LADAklub - Fórum

To jsou ti dnešní frikulíni

https://www.youtube.com/watch?v=WDFB_AoSWD4
jsem myslel, ze je 2 mistna a ona je 3 mistna, to bych bral...

Za dva miliony rublů (560 kKč) bych rovnou objednal, třímístné obytné bronto je fakt úchylárna největšího zrna ! Nebo to aspoň prolézt až se to bude homologovat pro EU, prosím, prosím Bojím se ale, že po homologaci to bude stát někde vysoko nad 1.5M, co ?

Tu nástavbu jsem už viděl a prohlédl si ji in natura na Grantě .
V březnu 2020 u Krokodýla v JZD . L.

Luděk Musil píše:Tu nástavbu jsem už viděl a prohlédl si ji in natura na Grantě .
V březnu 2020 u Krokodýla v JZD . L.

Tahle je ale trochu modifikovaná, minimálně ten průlez dopředu do kabiny Granta imho neměla. Jinak můžeš rozvinout dojmy které jsi měl při Tvé tělesné konstituci ?

Georgius píše: Tahle je ale trochu modifikovaná, minimálně ten průlez dopředu do kabiny Granta imho neměla.

Fakt jo ? no jak myslíš já jich tedy viděl, zatím v reálu jen 6 a Niv jen 7

Tommel píše:

Georgius píše: Tahle je ale trochu modifikovaná, minimálně ten průlez dopředu do kabiny Granta imho neměla.

Fakt jo ? no jak myslíš já jich tedy viděl, zatím v reálu jen 6 a Niv jen 7

No nikdo to třetí místo v nástavbě nekomentoval a průlez jsem demonstrovaný neviděl, ty niví nástavby obvykle vypadaly trochu jinak (typicky takhle). Tenhle článek kde je ta samá nástavba ne na brontu pickup, ale "obyčejné" Nivě jsem přehlédl. Není tajemstvím jak vychází "nebronto" Nivobydlík ?

Jinak granta podle těhle fotek má jinak udělaný interiér a nemá průlez.

Průlez jak píšeš mají jak Granta tak Niva, akorát tudy jako lézt nikdo nechce. I ta Granta na foto to má, jen tam je roleta která lze zavřít 3 místa má jak Granta tak Niva, ale pro EU je to homologované jako 2 místo. Interiér je rozložený stejně jak u Granty tak Nivi....

No, v okamžiku kdy se nedá homologovat to třetí sedadlo tak ten "průlez" ztrácí tu eleganci a smysl, sanozřejmě
Roleta v Grantě byla zákeřná , jsem si říkal, že je divné, že by vyvíjeli novou nástavbu ... A jestli se prodalo už 6+7, tak je to vlastně tuctovka

Waldemar namontoval predni naraznik. Pomalu to zacina vypada jako Urban. Treba to tak jednou taky tak udelam. Urban je muj sen, ale pokud se nestanu zhyralym milionarem, tak si asi novy nekoupim. Nemam pro to realne vyuziti. Koupit si casem jetou Nivu a vymenit narazniky vidim moznou cestu. Jetech Urbanu na nasem trhu moc neni a kdyz jsou, cena mi prijde jeste o galaxii jinde nez jete klasiky. Jak to pak projde technickou? Dil je originalni a homologovany. Ma Urban ve velkem technicaku jine oznaceni?

Zrovna jsem koukal do ceníků, Urban i klasika Legend, když si usmyslíš klimatizaci, je to obojí za 430 000,-. Takže jediná šance je, že klasika se koupí víc jetá, za menší peníze, než Urban, který je na trhu chvíli.
Urban: https://ladaniva.cz/cs/download/pricing ... gend-urban
Legend: https://ladaniva.cz/cs/download/pricing ... nd-3-doors

kdybych menil ty narazniky, ak urcite na jetem kousku. Taky by mne docela zajimalo, o kolik je jizda v novem Urbanu lepsi nez v me babicce. Nejnovejsi Niva s kterou jsem jel byla 2008, o neco lepsi to bylo, hlavne petikvalt se hodil, ale nebylo to jine auto. 3D klasika v Urbanu by se mi strasne libila, ale si mi to za tech cca 400 tisic nestoji

scot píše:kdybych menil ty narazniky, ak urcite na jetem kousku. Taky by mne docela zajimalo, o kolik je jizda v novem Urbanu lepsi nez v me babicce. Nejnovejsi Niva s kterou jsem jel byla 2008, o neco lepsi to bylo, hlavne petikvalt se hodil, ale nebylo to jine auto. 3D klasika v Urbanu by se mi strasne libila, ale si mi to za tech cca 400 tisic nestoji

je to taky pocit ako keby do sterej skody 105 domontovali diely zo sucasneho VW passat. najviac citit servo riadenia, velke zrkadla, mensi hluk z prevodoviek. Mas pocit ako keby si isiel v modernom aute a ten pracovny stroj je tam viac schovany.

v technicaku mas napisane Lada 4x4 URBAN, takze urcite by to na STK zbadali. Ale na ulici by ti to preslo keby policajt nebol dosledny.

2 scot:
ja v urbanu jel a je to tichounke, jelo se v tom na silnici jak v moji O1 1.8T 4x4, jen niva nema takovou akceleraci a jsou slyset prevodovky (lehke piskani) no a oproti ovci jsem tam nepozoroval zadne vule a u octy me pri prerazovani obcas tukne kardan , ten urban mel tusim 8tis.km
Jinak zrovna ty narazaky bych ani nechtel, ale ja nivu mam proto, abych se dostal do mist, kam se jinym autem nedostanu nebo kam jet mi je jineho auta lito. Co se mi libi je bronto, tam to oplastovani nesaha tak k zemi a prijde mi to jako hezka modernizace terenni klasiky.
STK bych se kvuli narazakum nebal, ikdyz muzes narazit na blbce nebo na nekoho, kdo se hodne boji, kdyz se to ted foti...

Mozna uz jsme prilis OT a stalo by za to udelat samostatne vlakno Niva Clasic vs Urban. Mel jsem za to, ze krom narazniku, volantu a par designovych prvku se od sebe prilis nelisi. Nebo je to jinak? Pokud porovname Nivu a Nivu Urban rekneme z roku 2018, budou jizdne prakticky stejne? Pokud ano, od ktereho roku jsou novejsi Nivy vice tiche? Vim, ze na posledni verzi toho zmenili docela dost. Standardne montuji ten antivibracni bazmek na pridavku, nova loziska kol homokineticke klouby na kardanech. Tak verim ,ze posledeni verze je ve snizeni hlucnosti krok vpred. Ale bude i takovy rozdil mezi verzi rekneme 2010 a 2018? Skoda ze neumim nemecky, Waldemar tam mozna zodpovi spoustu mych otazek.