LADAklub - Fórum

Marek píše:Já si na rozdíl od Pátrače tak úplně nemyslím, že nové auto jsou vyhozené peníze. Nene, to už myslím tak úplně neplatí.

Je potřeba, a to uznávám, vzít v úvahu fakt, že nová auta jsou předražená v samém principu byznysu. Ale to je jediné.....

Co mi bude platné, že si za super peníze koupím tři roky starou Octavii TDi, když po čase zjistím, že deklarovaných 124.000 km na tachometru je ve skutečnosti 384.000 km a začne se mi na milé zánovní Octavii srát všechno, na co se jen podívám? Kotouče, desky, čepy, tlumiče, ložiska, tu a tam nějaká jiná drobnost......... Není to víc investic než koupě nového auta? Na nové auto mám záruku, nemusí mě nic trápit, mám garantovaný původ, stav a ujeté kilometry, ............. Koupě nového auta má mnoho výhod a já bych si osobně myslel, že v mnoha ohledech je to pro mou kapsu ekonomičtější.

ne to jsme si nerozuměli.
1) nemyslím že by člověk nepoznal 120/320tkm to auto bude vypadat úplně jinak
2) nemyslel jsem jetinu z bazaru ale třeba předváděčku a tak

Ujišťuju Tě, že rozdíl 120.000 a 320.000 km drtivá většina spotřebitelů nepozná. Vidí naleštěné a vyvoněné auto za atraktivní cenu a nezajímá je ohmataná řadicí páka (která se notabene dá za tři sta koun vyměnit).

Kdo z lidí má štěstí, že koupí předváděčku?????

Marek píše:............. Koupě nového auta má mnoho výhod a já bych si osobně myslel, že v mnoha ohledech je to pro mou kapsu ekonomičtější.

Je to značně individuální. pokud potřebuješ rodinné auto na víkendy, doktory, dovoz dětí do školy a občas do stavebnin a výlet, tak se dá uvažovat takto:.

- Nová Fabia Combi od 269 900CZK: http://www.skoda-auto.cz/cze/model/newf ... combi.aspx
- Ojeté 10 let staré auto: 80 000CZK + investice do opotřebených dílů řekněme 30 000CZK = 110 000CZK. (náš P406)
- Auta jsou to prostorově zcela někde jinde, takže srovnatelný model k P406 můžeme zauvažovat nad jeho nástupcem P407SW, základní cena 594 900 Kč. http://www.peugeot.cz/objevte-vic/407/sw/
- No tak to jsme trochu mimo finanční realitu takže vezměme něco pro rodinu s průměrným českým příjmem: http://dacia.cz/modelova-rada/logan-mcv ... /index.jsp
Základní cena 199 000 CZK

Takže máme 269 900 za Fabii, 594 900 za Peugeota, 199 000 za Logana MCV nebo 110 000CZK za ojetého Peugeota.

Po 5 letech
Fabia 150 000CZK, Peugeot 407 cca 250 000CZK, LoganMCV cca 100 000CZK, Peugeot 406 cca 35 000CZK.
Ztráty hodnoty v CZK cca:
119 000 x 344 900 x 99 000 x 75 000

K tomu lze přičíst strach o zánovní auto, vysokou vhodnost dalších výdajů na havarijní pojištění, vhodnost garáže pro nové auto atd atd...
A jak budou roky přibývat rozdíly budou ještě propastnější.

Po 10 letech
Fabia 50 000CZK, Peugeot 407 cca 100 000CZK, LoganMCV cca 40 000CZK, Peugeot 406 cca 5 000CZK.
Ztráty hodnoty v CZK cca:
219 000 x 494 900 x 159 000 x 105 000

Skoro mě to svádí, že koupě nejlevnější nové plečky bude opravdu výhodnější než koupě ojeté plečky, která nová stála 500 000. Jaký mezi nimi bude rozdíl v komfortu a kvalitě zpracování objektivně nevím, subjektivně bych řekl že to původně dražší ale starší bude lepší.

PS: opravdu by mě zajímalo
1. kolik má náš Peugeot najeto, že to nebude současných 145 000km je jistý, ale o kolik jsem se mohl seknout v mém odhadu nepřesahujícím 200 000km.???
2. kde jsem ve své teorii udělal případně chybu.

Myslíš, že by někomu stálo za to stáčet Peugeota, ještě v nepopulární motorizaci a jen o 50 tkm?

Přesně tak... Pokud už někdo zaplatí za stočení tachometru, určitě je to proto, aby to číslo spadlo aspoň o 150.000 km.

Všimněte si, že pokud se na bazaru objeví ojeté auto, které je opravdu zajímavé, téměř naprosto vždy má uveden stav tachometru 120 - 150.000 km. Nepřijde vám to podezřelé???

zelvotron píše:Myslíš, že by někomu stálo za to stáčet Peugeota, ještě v nepopulární motorizaci a jen o 50 tkm?

Myslíš v nejpopulárnější a nejrozšířenější benzinové motorizaci? To nevím, hlavně nevím podle čeho to ještě poznat.

Marek píše:Všimněte si, že pokud se na bazaru objeví ojeté auto, které je opravdu zajímavé, téměř naprosto vždy má uveden stav tachometru 120 - 150.000 km. Nepřijde vám to podezřelé???

Nejčastějších je právě těch cca 140 000. Takže i to moje. Právě proto by mě to zajímalo. Už ho mám docela prolezlé, a jako totální vylítanina mi nepřijde.

Myslím si na rozdíl od želvouna, že motorizace 1,8/16V v PEU406 byla velmi žádaná a rozšířená. Pokud bych si já chtěl takový vůz pořídit a chtěl benzinový agregát, byla by to naprosto jasná volba.

Teepee - nezjistíš to, zjistit to nejde. A nechtěj to vědět .

ok, myslel sem, že spíš v benzínu frčelo 2,0, ale to je fuk. Nejlepší jsou auta s pětimístným počítadlem, ušetří bazaristům dost práce, myslel sem, že už to aut vymizeo, ale třeba getz ještě nedávno vyráběnej má digipočítalo dokonce ale jen pětimístný.

nová technologie http://www.youtube.com/watch?v=D9bY8Y9W ... r_embedded

JmJ píše:No, jestli je 240 000 hodne na SDI, tak co potom 390 000 km na TDI? Osobne bych to coopre byt tebou videl spis na Oktacku I s TDI motorem. Pokud to nekdo systematicky nekurvil, tak s tim najedes take hafol km a jeste to i pojede

Nepsal jsem že 240 000 je hodně. Psal jsem že to auto má tolik najeté a je naprosto v pořádku.

Já mám zkušenosti z práce s TDi. Kolega má Seat Toledo 1,9 TDI, takže naprosto ten samý motor co je v oktávkách....Má najeté 150 tisíc (nevím jestli stočené nebo ne). Když to tak vyčtu, co se mu stalo za rok 2010.

1. Rozletěl se mu přítlačný talíř spojky, ani z autem neodjel, nešlo zařadit
2. Zůstal stát u krajnice, s tím že auto prakticky nejede a kouří. Už si volal odtah, když ho kolega zlanařil ať se vysere na svou novou mikinu a aspoň se ohne a podívá se pod auto. Měl vypadlou hadici z Intercooleru. To samé se stalo známému na Golfu TDI.

3. Poslední, řekl bych, naprosto odrazující závada byla prasklá hlava. To já beru jako fatální vadu na spolehlivosti.

Jediné pozitivní na tom je, že to jede, jede to opravdu hodně, ale asi jen 500 otáček, pak už to zase tak srdcervoucí není. Svezení v Opel Astra Bertone od druhého kolegy s benzínovým motorem 1,8 98 kW je daleko, daleko záživnější.


A navíc......Na Octávie jsem k smrdi alergický......Nesnáším to auto né proto, že by bylo nespolehlivé, nebo škaredé, nebo cokoliv takového. Nelíbí se mi na něm, že to je bůh všech Čechů a jako stádo ovcí se u Octávii modlí.....a proto jí nechci.

Řekl bych, že je na čase vypsat závady tvého žigula za poslední rok:)

Acibuk píše:Řekl bych, že je na čase vypsat závady tvého žigula za poslední rok:)

Proč asi plánuju tu Fábii, jak ses tady dočetl, co? Já jen srovnával proč nechci TDI ale šáhnu raději po chcíplém SDI, kapišto kemo?

Hlavně u tý fabky sdi je větší šance narazit na slušnej exemplář, i když jich taky hodně bylo firemních.

Teepee píše:Právě proto by mě to zajímalo. Už ho mám docela prolezlé, a jako totální vylítanina mi nepřijde.

Napiš výhradnímu dovozci Peugeotu do ČR VINko auta a při troše štěstí ti zjistí kompletní výbavu vozů, výrobní číslo motoru a převodovky a poslední návštěvu autorizovaného servisu s posledním zaznamenaným počtem km. Pak budeš přibližně vědět, kolik tak mohlo to auto najet km. Jinak takovej střed je 20 - 30 000km/rok