LADAklub - Fórum

Hurikán píše: ...ideálně připojit i osciloskop a zkontrolovat rovnoměrnost lehkého zvlnění napětí...

Tohle se obecně dost podceňuje.
A pokud nepoužiješ místo voltmetru ten osciloskop, tak mít přístroje analogové, ručičkové. Ne snad kvůli citlivosti, ale prostě proto, že zejména u levnějších digitálů při jakémkoli zvlnění vlastně nevíš, co doopravdy měříš.

U většiny multimetrů ... bohužel.

Podle toho uz se da neco smontovat dohromady, diky. Neco takoveho jsem videl u pana, co se altiky zabyval. Vypadalo celkem jednoduse a funkcne.
Nedavno se mi rozpadl remen, ten jsem hned vymenil a dalsi jizdou jsem na palubnim voltmetru zjistil, ze to altik prestava davat. On byl ale uz dlouho docela slabsi a daval jen neco malo, co pro jizdu stacilo. Mozna dioda, nebo neco, ale to bych rad zjistil na stole. Do nivy jsem napul cesty uprostred noci cpal boshaka, co se tam pres pridane vyztuhy kastle nechtel moc vlezt a pro trochu vetsi remen bylo jeste treba prohodit altikum remenice.. Ale pokracovalo se v jizde.. Dalsi zkoumani funkcnosti altiku uz to chce nekde na stole a ne to cpat na auto. Jeste se v tom nevyznam, ale neco načtu a dam treba doporadku diody nebo odesel regulator.. On se obcas brod nezda tak hluboky a chvilu to pak jeste funguje

MacGyver píše:Zdarec! Chtěl bych nahradit klasické membranove čerpadlo elektrickým. Např Pierburg. Kdyz vidim co vydrží ta membrana tak se děsím stavu, kdy mi neteče benzin do oleje. Jaký typ by byl nejvhodnější použít? Motor je normálně sériový bez žádných úprav. Díky Jarda

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 8jx44yB8vu skus si vybrať z tohto alebo na favority sa používala táto: http://ftp.skodateam.cz/Palivova_pumpa_ ... op?idz=255
Prípadne Pierburg robí aj klasickú membránovú pumpu pre vazy: https://www.autodielygafa.sk/tecdoc/lad ... 627/172062

Nevíte někdo, jestli existuje nějaký ověřený těsnící materiál v tubě, vhodný pro výfukové potrubí s přírubami? Vyzkoušený, fungující.....?

V praci pouzivame od Normfestu. Skusenosti super

To je jen na vyfukove spoje, nebo to jde pridat i k tesneni od hlavy?

K tesneniu hlavy by som rozhodne nic nepridaval. Ak vsak ide o tesnenie medzi zvody a prvy diel, tak by som ho pouzil. Medzi zvody a hlavu urcite nie, nevidim dovod

Na svody a 1. dil vetsinou nechavam stare tesneni, tak tam by se mi to hodilo a spoj u posledniho dilu mi trochu fuci, tak to by to mohlo resit.. Jsem nevedel ze na to je nejaky funkcni tmel..

Ja som daval bosal pastu
https://images.app.goo.gl/Fa6v98e9sjWUbu7L9

Do automatické převodovky ZF5HP19 jsem koupil červený olej Meyle Dexron IIIH, který splňuje specifikaci napsanou na štítku převodovky. (BMW 83229407807)
Do převodovky je jejím výrobcem předepsán olej ZF Lifeguardfluid 5, což koupený olej splňuje taky.
Když jsem vypustil dosavadní náplň, olej určitě nebyl původně červený, ale žlutý.

Je barva ATF oleje zásadní vodítko a nebo stačí, že vše splňuje příslušné specifikace a barvu můžu klidně ignorovat?

Edit 15.7.2019
Tak jako v tomto videu, byť je to jiná převodovka, jsem barvu odignoroval a nasadil červený olej. Auto zase jezdí.
https://www.youtube.com/watch?v=5ZbA-OqoPJQ
https://www.youtube.com/watch?v=vOQ3Bp-RDBY

Netusite na jaké auto to je?

Jaké jsou polohy kolébkového přepínače stěračů na prvních jedničkách? Pomalu/rychle, nebo cyklovat/stále stírat?

Všechny krabice od první 01 po poslední 073 měly stěrače stejné a to jednorychlostní s cyklovačem. Takže možnosti jsou jen tři: - vypnuto; - cyklovač; - trvalý chod.

Aha, ono to totiž chodilo všeliak. A teď to nejde vůbec. Cyklovací poloha sice cyklovala, ale stěrače zastavovaly, kde chtěly. Stěračový relátko je to černý na podběhu u levý nohy?