LADAklub - Fórum

Tak po nechutném boji s hloubkovou korozí, výrobě nového odvzdušnění a výměně gufera unašeče kardanu je konečně náprava v novém kabátku a mám tak 14 dní čas, než Plumbinol uschne a nastříká se vrchní barva. Takže je již zcela jasné, že letošní STK v termínu nestihnu Co mě nemile překvapilo je koroze nádrže ... dávám tomu tak 2 zimy, než to prorezne durch O stavu palivových trubek nemluvě, ale ty mám nové měděné. Nějaké fotky jsem nahrál ZDE.

Další nepříjemná věc co jsem zjistil, že zadní pružiny z Nivy co jsem si sehnal jsou ve skutečnosti slabší než origo kombíkové - jsou nižší a jsou tenčí (13mm vs. 14mm drát u kombíka).

Dneska jsem poprvé dotankoval 2105 a i s korekcí kilometrů (tacho proměřuje tak o 15km/h nahoru) mi vyšla spotřeba 6.4l/100km

Jestli plánuješ auto na déle než dva roky, pak jsi měl vzít korozi na nádrži rovnou hezky do čista, a buď to bude skrz rovnou a nebo tomu prodloužíš životnost několikanásobně odrezovačem a řádným nátěrem.
A případná malá dírka se dá taky zaletovat, a nebo zaplácnout takovou na to určenou hmotou.

No déle než na dva roky auto plánuju, ale místama mi to přišlo tak zežrané, že jsem to radši nějak hluboce nerýpal. Oklepal jsem co to šlo a ten Plumbinol to snad ještě na nějaký ten pátek zabrzdí, ale opravovat to určitě nebudu. Druhou nádrž v lepším stavu mám sehnanou, tak ji mezitím udělám pořádně a nachystám a pak vyměním kus za kus.

ičkové nadrže na kombika mam dvě, komplet s čerpadlama hold nevyhoda plechove nadrže, koroze je svině

aspon ti ju (ked je zdrava) nikdo neprepichne srobovakom

Tak včera jsme byli s 05 na svatbě a dneska střízlivíme

Přidané nové fotky od strany 3, víkend pod autem aneb elektrický úhlový otvírák dutin a copánkový odstraňovač tmelu v hlavní roli

http://dvk.blbeckove.com/technika/VAZ%2 ... mgshow.php

čoveče, to jsou pohledy toto... mazec

důkaz, že fotky jsou zkreslené... To auto bylo tak orezlý pořád?

Všecko to sou díry, které se vyklubaly z drobných puchýřků a nenápadných dírek po ošahání majzlem Když jsem auto kupoval, tak podvozek byl dost orezlý, to jo, proto jsem třeba minulý rok dělal GO přední nápravy - ramena byly na prach. Ale prahy a lemy takhle vykvetly až po druhé zimě. Všude tuny tmelu, klasika no Nad některýma částma fakt žasnu, jak to může takhle zhnít - třeba ta zežraná konzole zadního nárazníku (na které mimochodem visí tažné ). Autí asi moc údržby za svůj život nezažilo. A druhá věc je, že ta kastle je přímo stvořená k tomu, aby rezla ... zespod je z výroby spousta spár nevytmelených, zadní čelo zevnitř v rohách je spojené s bočníma kapsama tak, že je tam díra na prst atd atd ... to pak může člověk dělat co chce a než dojde zpředku na zadek tak už to v předu zase hnije.

Tyjo, vzpomínám si na
http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... &start=100
a od té doby jsem klidnej, píchnul jsem do toho ještě párkrát na jiných místech, kde to už nešlo zkazit a dojmy mám pozitivní.
Množství práce, které s tím podle obrázků asi máš mne ale překvapuje, čekal jsem to lepší.

Teď jsem se zbavil pár způsobů zatékání do dutin. Spáry mezi plechy, kde je vůle, třeba spoje rámu okna a blatníků řeším PU40. Práce s ním je dobrá a výsledek dokonalost.

Jojo, a to jsem si tehdy při koukání na Tvoje fotky zrovna říkal "zaplaťpámbů že to mám tak zdravé" Ale tak akutní stádium myšlenek na sebevraždu už sem překonal a nejhorší je za mnou. Jináč PU tmel je taky náš kamarád. Teď už "jen" vykytovat záplaty zvenku, nastříkat a vyměnit páté dveře, nastříkat spodek a nastrojit auto od převodovky dozadu



Jo a dneska jsem zjistil, že mám auto vyfocené na google streetview

Koukam, že jejich superprogram vyhodnotil kolo jako obličej a rozmazal ho I když to celkem chápu, já už od dětství mam vlastnost, že vidim, jak se kolo tváří Takový zajímavý, ale nejlíp je to vidět na plecháčích bez puklic.

Ahá, tak proto ... jsem si říkal, co má liťák vizuálně společného s SPZtkou

Týden pryč a autí už začíná dostávat finální podobu. Už mi chybí jen "drobnosti" jako nahodit zadní nápravu, nádrž, trubky zepředu dozadu, vyměnit páté dveře a udělat STK

Díky korozi bylo třeba "zrepasovat" zadní konzole nárazníku a celé tažné


Omezovač brzd rovněž nesl lehké stopy začínající koroze


Autí už se na to nemohlo dívat a radši vyvařené vykytované odevzdaně čekalo co bude dál


Nejšpinavější část opravy, stříkání spodku a boků rapaticí, je konečně za náma


V tomhle momentě mám konečně pocit, že jsem se odrazil ode dna



Všechny nově přidané fotky od téhle stránky v galerii zde