LADAklub - Fórum

Dekuji, takze to mam spravne a pres to je vysledek znacne neuspokojivy. Budu to muset podrobit hlubsi analyze.

Já jsem čerpadlo ze Š-120 montoval nedávno, do 2 nepovedených pokusech s čínskými náhradami, které sice vypadají totožně, ale nefungují jsem koupil originál čerpadlo SEV Litovel, které funguje perfektně. U čerpadla byl i návod na montáž, kde byla přesně popsána montážní poloha čerpadla, tj.není jedno, jak se namontuje. Už si však nepamatuji, jak to přesně bylo popsáno. Já mám namontováno takto v souladu s návodem:

Já ho mám pod nádržkou, a to z důvodu rychlého nasátí a nemožnosti zavzdušnění. Tenhle problém jsem míval u Poláka, kdy to nasávalo napoprvé asi pět minut. Mám ho tam svisle, tedy zdá se ne příliš vhodně. Ale funguje to. A teď to stejně předělávám, tak ho dám asi vodorovně. Pod nádržkou zůstane.

Problém vyřešen, zbytečně jsem vás zaměstnal, ale velice děkuji za snahu o pomoc.

Jsem totiž idiot . Loni touhle dobou jsem to montoval narychlo a nevšiml si, že tam dávám "zdravotnickou" hadičku co má uvnitř tři zpevňující podélné výlisky. Na začátku to jakžtakž těsnilo, ale s postupem času to povolilo a začalo sát falešnej luft . S klasickou hadičkou to nyní stříká i se čtyřmi tryskami více než obstojně, takže tak.

P.S. motorek mám namontovaný na podběhu v místech jak mívají kulatci relátka, tedy sklon cca 30°.

Koko Loko píše:... . Jsem totiž idiot . ... .

Tomu říkám sebekritika .
Myslím, že v případě toho čerpadýlka jde hlavně o to, aby motor byl nad čerpadlem a nedošlo k nějaké patályji skrze vodu. To čerpadýlko jsem měl v 03 taky, upevněno (víceméně) svisle, akorát si už nepamatuju, jestli pod úrovní dna nádoby nebo vršku nádoby ... každopádně na funkci to vliv nemělo. A škodovácký 2-trysky šplíchaly tak, že jsem měl strach, aby mi do skla neudělal proud vody prohlubeň . L.

Taky mám trysky ze 120cítky. Pro běžný provoz mnohem lepší.

máte někdo zkusšenost z STK, jak maji rádi utaženou ruční brzdu?

mě začíná zabírat na 3. zubu. L.

ju, tak to zub ještě přitahnu, protože to Luďku budeš mít určitě nejlépe jak to může být.

Mě to zabírá u mýho novýho na třetím, na veteránovi je to tak štvrtej . A na STK jim to nevadilo. Což mi připomíná, že před dvěma lety, když jsem byl na STK s veteránem - tak mi nesvítila pravá přední obrýsovka a technikovi jsem slíbil, že to hned opravím, ať mi to do protokolu nepíše .
Musíš to odzkoušet. Aby ta brzda zabírala co nejdřív, ale zároveň aby se kolo nezadrhávalo - nepřibržďovalo.
L.

Musí to hlavně brzdit. Na obě kola stejně a dostatečnou silou. Počet zubu se fakt neřeší.

3 zuby musí zabírat, 5 zubů musí velmi rázně brzdit, max 7 zubů kola stojí. Přes 7 zubů by ruční brzda jít neměla. Ale v podstatě to na STK takto nikdo neřeší.

U nas to jedneho casu riesili tak extremne, ze som prve dva zuby odbrusil. Uz ma nebavilo nastavovat na stk rucnu a potom zase naspat.

Ručka musí být především pohodlná a u každého auta to nakonec stejně bude jiné.

Mě se před technickou podařilo ručku naladit tak, že na třetím zubu to bylo na krev a byl jsem na sebe právem hrdý . Pak mi na válcích změřily 50% rozdílu kvůli paknám a bylo rázem po hrdosti . Na opakovanou jsem se spokojil s nastavením na čtvrtý zub a nikdo si nenaříkal.