LADAklub - Fórum

Tak jak píše Marťas, jednou do týdne provrtět a nemůže být problém, k žádnému pokuřování nedojde. Ideální vzdálenost obchodu 6-8 kilomerů.

Vašátor píše:

MartasBrno píše:Laďušo, takže od teď jednou týdně na výlet, nebo aspoň do obchodu a zpět autem

Toto jí dá ovšem pokouřit ještě víc . Baterie ve starém voze (komoušismus) se jízdou nabije až po cca 5Okm jízdě. Při jízdě do obchodu nestihne dobít ani proud ztracený při startování.

covece taky sem slysel takoveto teorie, ale praxe hovori tak nejak jinak. 2104 ted stava nekdy i 14 dni v kuse v teplote tak 2 stupne vyssi nez je teplota venku. vim, ze baterie by chtela dobit, takze kdyz dojdu, tak nacerpam manulne benzin, baterce se moc nechce, spis nechce nez chce, ale par otoceni zvladne a motor chyti v pohode. staci jet 2 - 3 km a dalsi start uz je o necem uplne jinem. mozna je to tim, ze se baterie jen ohreje, ale proste startuje to vyrazne lepe. a i kdyz najedu tak 60 km za den se 2 starty, tak po 14 dnech je baterie stejne zase polomrtva . asi by ji prospelo ji proste dobit nabijeckou, prece jen uz mas myslim 4 roky a nikdy na nabijecce nebyla.

ja som svoju dolial, napil a ulozil do kotolne...na jar sa nabije a supne do auta

To co si vezme moja popelnica na nastartování motoru, dostane zpátky během prvních dvou ulic při normálním svícení. Nevidím v tom problém. Když vše dobře funguje, startuje to vteřiny, tak se to potom dobíjí minuty.

Kurník, že bych zkusil udělat měření, ale na to nejsu momentálně nějak naladěnej a nemám nachystané vhodné cajky.

Ano, autobaterie takto sice fungovat může, ale poloviční nabití, obzvláště v zimních měsících, ji moc dobře nedělá. Bratranec Mirek jezdí se svou 21061 v zimě tak jedno/dvakrát za měsíc, pouze pár kilometrů po městě a za zimu je nutné 2 roky starou baterii 2x nabít. Dobíjení v naprostém pořádku, odběr černého proudu 5mA a žigul startuje standartně. Krátká jízda ji rozhodně nenabije. Sice ji oživí, vůz po jízdě startuje hezky, po týdnu rovněž nastartuje, nicméně ...

Pozor! Pokuď je baterka studenější než -5°C tak se nenabíjí. Vybíjet jí můžete, ale nabíjet nikoliv. Teprve když jedete delší dobu autem, tak se v motorovým prostoru dokáže baterka od motoru ohřát a tím pádem i nabít.

To se ovšem jedná o klasické olověné baterie, že jo. Kalciovky například snesou vyšší napětí, proto se pro rychlejší dobíjení nastavuje dobíjecí soustava i na více jak 15V.

Jj, platí pro olověné baterie.
Říkali to v práci kluci elektrikáři. ( vývoj ve škoda-auto )

Znáte to o těch mýtech atd. . Když to tady tak čtu tak nechápu jak jsem mohl s kombajnem přežít loňskou zimu. Má tuším 4-5 let starou baterku, přes zimu stál venku a odjezdil jen udržovací jízdy. Jednou za týden či 14 dní do Kaufu a zpět (celkem 5 kiláků) či do hokny tam a zpět (16 kiláků), navíc mu "padá" benzín a musí se občas déle točit. Když byla dobrá nálada tak jsem ho vzal do Tišnova a zpět (s bídou 40 kiláků) to bylo tak dvakrát.

Edit: Tím neříkám, že je to tak úplně, nejlíp správně, ale taky není třeba vyšilovat. Teď mám kombajna poněkud problematicky, ale ustájeného a ačkoliv tak jednou do měsíce na nějakých 6 hodin připojím aku na nabíječku mám o ní strach, neb je "nečinná" a to je oproti loňsku teplo.

Minulý rok sme nechali v bielom kombíku 2102 baterku celú zimu. Viezli sme sa na tom asi 3 krát, plus nieaké to povrčanie na mieste alebo presun po dvore. Až poskoro roku sme ju dali trocha dobiť, kvôli opakovaniu merania tlakov vo valcoch. Ale točila super, nebolo poznať, že by bola vybitá. A teraz je upratanáv pivnici. Proste nechce sa mi stále vyberať a nahadzovať baterku do auta, ktoré môže byť hockedy treba. A zas zbytočne jazdiť, aby sa dobila baterka je tiež hlúposť.
Avšak pri tomto zaobchádzaní nemožno čakať, že tá baterka vydrží viac ako 5 rokov.

S týmto však nemôže mať ger problémy,lebo on jazdí stále a dlhé trasy. Jemu aj keby to bralo neviem koľko kľudového odberu, tak to dokvasí na takej štreke.

Tak včera som to auto znova videl a dokonca som sa v ňom viezol chvíľu ako spolujazdec. Musím povedať, že gerova politika dlhého biča a krátkeho dvora tomu autu veľmi prospieva.
A ani jeho vzhľad sa za tú dobu nezhoršil, dokonca to ani nepohnilo.

No, ten dlhý bič je potřeba mírně omezit, přecijen jsem u nás ztropil výtržnost, když jsem nebyl spokojen se stavem jistých detailů... Náprava byla rychlá a bezbolestná.

Inak ešte som zabudol na jednu vec: Tie íčkové disky si nechaj. Nám ich netreba.

to dobijanie je ale neake posahane, neviem opytam sa vas ostatnych ickarov, kolko vam to dobija pri jazde, kolko ukazuje na budiku, ked nastartujem tak je rucicka presne v tej zarazke v tom zelenom poli, pustim svetla (2x100W), radio (?), vetrak na druhu rychlost, nabijam mobil a rucicka je stale v zelenom ale na sirku rucicky od bieleho, ked pustim smerovku tak zasahuje uz do bieleho, zaujmave je ze cim idem dlhsiu trasu tym to viac klesa, za "studena" to dobija viac ako za "tepla"

a teraz budete mudry! inac auto jazdi musi

skus to merat nejakym merakom, ten origo voltmeter ukazuje naoko a pre slepeho Inac, ja mam klasicky altik, ktory sa budi cez poistku G67 (tebe sa na zaciatku nabudi cez kontrolku a potom sa budi sam), no nova poistkovka ktoru mam pocita uz s novym Ičkovym altikom.Tak som viedol budenie od poistky ventilatora (tusim cislo 1) do volnej poistky cislo 3, resp 4 (oni su spojene) a odtial do altika. Zaujmavostou je, ze ked zapnem ventilator na 1. stupen, tak dobijanie vzrastie a ked na 2. stupen, tak vzrastie este viac (14,3 so svetlami), kvoli poklesu napatia na budeni. Je to vcelku vyhodne