LADAklub - Fórum

Díky, člověk se někdy nestačí divit co vypustí z klávesnice...

Tvůj styl se mi líbí - "nabušit to, co to půjde, ale aby to nebylo poznat"

Auto, které vypadá jak stíhačka a pak tak jede je nuda. Ale když přijede "sériová" 01, zahrabe kolama a zmizí, než se chlapy i chlapi vzpamatují, to je fajn

Moc pěkné . Už se těším až to uvidím na vlastní oči

Takže o víkendu jsem to byl projet a mám ještě pár problémů.
1) Hrozně pomalu točí při startování. Určitě je to dané větší kompresí, větším motorem a starým startérem z 1300. A tady se ptám:) Jsou všechny startéry stejné, nebo mají 1700 silnější?
2) Potřebuji tlak paliva mít 3bary. Kolik má pumpa z 1300? Má někdo zkušenost s el.pumpama z nových aut? Musí se dělat zpátečka? Tím zas tlak klesne...??? Přemýšlím o FACETce...
3) Potřebuji nějakého machra co by to natryskoval speciálně pro můj motor. Neví někdo o někom (jsou i vzorce jak na to, ale nenašel jsem nikde pro solex 40DDH)?.

1) 1700 maju silnejsie startre, daju sa kupiť aj nejake rychlobezne.
2) Klasická pumpa ma málo. Čerpadlo z 1,7 SPi dava nejakych 0,9bar. Čerpadla z 1,7 MPi davaju 3bar a nieco viac. Ja osobne mam externe (mimo nadrz) cerpadlo z Volgy. Musel som dorobiť vracačku, resp. ako vracačku som ponechal povodnu karburatorovu trubku a na vyvod z cerpadla som dal trubku z 1,7 SPi/MPi. Karburatorovu na to neodporucam. Na tvojom mieste by som tu vracacku spravil, ale osadil na nu regulator tlaku.
3) neviem

Palivové čerpadlo by se dalo použít například toto: http://www.autodily-hk.cz/palivove-cerp ... 13810.html
Regulátor tlaku regulovatelný:http://www.highperformanceparts.cz/regu ... -modry.609,
nebo například regulátor tlaku z feldy 1.6 když se do něj nezapojí podlak tak dává 3bar ale na něj by sis musel nechat udělat na soustruhu protikus s vývodama na hadičky. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0 ... 19908.html.
Vracečka se udělat musí.

Ahoj kup facetku žádnou zpátečku nemusíš dávat jinak solex se blbě šteluji a jestli máj už něco za sebou tak to ani nedoceluješ tady má nějaké psáni http://porsche.108.cz/navody/08_webery.htm

Cory píše:ako vracačku som ponechal povodnu karburatorovu trubku a na vyvod z cerpadla som dal trubku z 1,7 SPi/MPi. Karburatorovu na to neodporucam. Na tvojom mieste by som tu vracacku spravil, ale osadil na nu regulator tlaku.

Proč regulátor tlaku na vracečku? Ten by měl být před karburátorama ne?

balu píše:Ahoj kup facetku žádnou zpátečku nemusíš dávat jinak solex se blbě šteluji a jestli máj už něco za sebou tak to ani nedoceluješ tady má nějaké psáni http://porsche.108.cz/navody/08_webery.htm

Vracečku dávat musí, kam by dával přebytečný palivo při volnější jízdě? El. čerpadlo mu tam bude tlačit tolik paliva, že to ten motor nemůže nikdy spálit.

Ked sa da regulator pred karb a vracacku, tak zregulovany tlak sa rozdelí medzi karb a vracacku, pri otvorenej ihle to nemusi stacit plnit dostatocnym tlakom, pri zavretej moze ihlu pretlacat. Ked sa da regulator na vracacku, v privodnom potrubi a pred ihlou sa bude udrziavat konstantny tlak, pri zavretej ihle regulator prepusti. Keby bol regulator pred karburatormi, teoreticky by nebolo treba vracacku, ale neznieslo by to cerpadlo.

Tady se to rozjelo:)
Takže s pumpou asi tak: Dám tam Facetku, ta by v sobě měla mít obtokový ventil a všechno nad tři bary pustit zpátky. Jehla udrží přesně tři bary a uvidíme jestli to bude stačit dávat na plný plyn. U solexu píšou, že při plném plynu dávat 3,5baru, tak by to snad mohlo stačit. Teď ke karburátorům: Jsou téměř nové a jsou tam nové jehlové ventily a komplet všechny těsnění, akcelerační membrány o-kroužky na tryskách a všechny pružinky. Volnoběh to drží nádherně, při rozjezdu vystřelí jak raketa, ale na trojku tomu dojde dech a pak jen na čtvrt plynu. Palivové trysky mám 45 (to je minimum, max je 200), vzdušníky pak 140tky. Myslím, že je tam hodně chudá směs nad 3000 otáček. Krátkodobý výkon je hrozně vysoký, ale musí se nechat dotéct palivo. Problém s tryskami je ten, že jedna tryska stojí 150kč (cca) a jsou tam 4 v každém karburátoru. Pro vyzkoušení bych jich musel nakoupit tak 60 (takže tudy cesta nevede) a zkusit sehnat někoho, kdo mi to naladí a vyzná se v tom. Volnoběžný i akcelerační systém je naprosto úžasný, na volnoběh i s ostrou vačkou 800-900 otáček. Při plném sešlápnutí plynu, BEZ DÍRY okamžitě 8000 a víc.. Poslední věc, co je ještě potřeba vyzkoušet jsou svíčky. Prozatím mě vyhovují NGK N17Y s odtrhem 0,6mm (měl jsem brisky i beru, ale NGK mi příjdou lepší). Svíčky budu 100% po naladění potřebovat jiné. Zkusím dát na youtube video s nastartovaným motorem, ať můžete posoudit sami..( pak sem hodím dokaz), jinak díky moc všem za rady.

Tady je odkaz: http://www.youtube.com/watch?v=Rr5GbxOx4Xw kvalita je blbá, ale pro představu to stačí... Časem udělám lepší.

Měl by jít snad no najít výpočet osazení podle motoru. To se ti nepovedlo? Sice jsi psal o vzorcích, ale zkus hledat pro příbuzný karb a pro tvůj už na základě znalosti konstrukce pochopíš, co můžeš použít a co ne. Tudy myslím cesta vede, myslím, že na dvě iterace to dáš.

http://skoda.daves.cz/Vypocet_prvku_karburatoru_DCOE mrkni na to, je to weber a je to o hodně jiný, i když je to stejný typ karburátoru:)

facetka se ti zastavy sam

Aha, jasně. Tyhel materiály vypadají dobře. Jestli jsi ochotný dělat alespoň jeden nákup trysek od oka, zkusil bych porovnat soustavy těch karbů. Pokud z porovnání zjistíš, že jsou principielně shodné alespoň některé, udělal bych výpočet podle Davese a podíval se, jak vyšel. Pokud bude ukazovat na bohatší osazení než máš těď, přičemž teď říkáš, že je to chudé pro vyšší výkon, poslechnul bych Davesovy výsledky a vyměnil osazení. Pak by se vidělo.

Tady, říkají, že Solex prodal licenci Mikuni... Možná to bude cesta pro tebe...
http://sunbeamalpine.org/forum/showthread.php?t=7287