LADAklub - Fórum

Máš merak? Jeden favorit má naprosto stejnu, jeden ešte vykonnejsiu.

Já jen, že až budu chtít v kševtě na Samaru, budou to samé kecy a problémy. Proto bych raději Favoriťáckou.

Su zamenne

Potřebuješ tuto: PAL 443 212 215 820 .

Koko Loko píše:Potřebuješ tuto: PAL 443 212 215 820 .

Tuhle bych tu měl mít někde v syslátu. Když se zadaří a o víkendu ji najdu, nemusel bys kupovat novou .
Favorit byl karburátorová verze r.v.92 43kW tuším, tak ještě pak kouknu na to číslo, zda-li bude souhlasit.

Pro všechny čtyřkolové dvoutaktáře zde popíši moji včerejší story s měřením emisí na Trabantu. Informací totiž není nikdy dost a mohli by se hodit.

Ráno jsem Trabantem vyrazil na EK + TK. Přijedu na první stanici kde měří emise a borec rovnou povídá "to jedete s tím Trabantem? Tak se rovnou otočte a jeďte jinam, v novým systému pro měření emisí, od ministerstva, Trabant vůbec není". Na můj dotaz a co jako mám dělat, mne odkázal na Dekru, ať si to vyřídím s nima, že jsou v Brně a tam by mě změřit měli....
Jel jsem tedy na druhou emisní stanici, kde zprvu vše vypadalo bezproblémově, než vylezl technik z garáží a povídá "Trabant nám odpálí tu novou mašinu za dvěstětáců, co jsme kvůli novému systému měření emisí museli pořídit. Nezlobte se, nebudeme to riskovat a nezměříme vás". To stejné se opakovalo i na třetí stanici meření emisí ... Našel jsem si telefon na Dekru, tam to pro jistotu nikdo ani nebral .... jedu tedy na STK abych zrušil svou objednávku, paní za okýnkem si samozřejmě pořádně postěžuji. Zaslechl to však technik STK a povídá " minulý týden jsem byl na školení a je to všechno v pohodě, vydržte, zavolám na emisní stanici". Na emisní stanici věděli kulový, tak semnou technik STK sednul do auta a vše jim tam vysvětlit. Výsledek je takový, že se na EK normálně vyplní veškerý údaje a v kolonce palivo se zaškrkne "směs benzínu a oleje". Díky tomu to systém ministerstva sežere i bez měření, respektive v tomto případě se měření emisí neprovádí, technik kontroluje pouze typ motoru.

Takže, až někdo pojedete s dvoutaktem na emise a nebudou vás chtít změřit, stačí jim říct, ať tam vyplní v kolonce palivo - směs benzínu s olejem. A je hotovo.

Dvoutakty se ponovu neměří, ale je zajímavé, že to většina techniků neví. A podle kamaráda by se od příštího roku neměly měřit čtyřtakty starší 30 let.

Vašátor píše: ,,,
Takže, až někdo pojedete s dvoutaktem na emise a nebudou vás chtít změřit, stačí jim říct, ať tam vyplní v kolonce palivo - směs benzínu s olejem. A je hotovo.

Aha . Takže to platí nejen pro Trabant a Wartburg, ale taktéž pro JAWA.
Dobré vědět. L.

U motorek se emise neměřili ani dřív, motorky na emisní kontrolu vůbec nejezdí. Nicméně vozidla, která na emisní kontrolu musí a jsou dvoutaktní, projdou emisní kontrolou bez samotného měření. Jen nechápu, proč tedy na emisní kontrolu musí jezdit ...
Pokud jsi tedy Luďku nemyslel Jawu automobil . Ano, Trabant, Wartburg, Jawa, Aero, Barkas ...

Já mám na své Jawa 175 propadlou STK už asi 15 (jestli ne víc) let (ale pojistku platím). L.

Mičun píše:Dvoutakty se ponovu neměří, ale je zajímavé, že to většina techniků neví. A podle kamaráda by se od příštího roku neměly měřit čtyřtakty starší 30 let.

Fajn, takže se po silnicích budou vesele prohánět neseřízné a rozhašené smradlavky, paráda .

Vašátor píše:... Nicméně vozidla, která na emisní kontrolu musí a jsou dvoutaktní, projdou emisní kontrolou bez samotného měření. Jen nechápu, proč tedy na emisní kontrolu musí jezdit ...

Nejspíš proto, abys za ten zápis "směs benzinu s olejem" vyplázl 450 korun.

A já měl za to, že prvotním cílem bylo seřídit na "emisích" trochu karbec.....

Lenze co nastavia na karbe, ked na 30 rocnom aute je mozno 90% pravdepodobnost, ze je tam xy veci, ktore treba nastavit, opravit pred karbom. Takze akurat nastavia emisie a v konecnom dosledku potom motor nejde a zere.

A navíc kolik těch 30 ročních pekáčů jezdí? Mně tedy na emisích nikdy nic nenastavili. Většinou akorát hodně blbejch keců a následně rozštelovaný karburátor.