LADAklub - Fórum

Daně do Plzně jdou maximálně tak z nemovitosti.

Tak, tady jí máte, poslední okamžiky před jejím posledním odjezdem do depa, schválně jsem si dal záležet, abych byl poslední cestující, co z ní vystoupí

Pěkně jí vyzdobili, mrzí mě, že jsem nemoh, ale co už.

Den předtim jsme se totiž vozili v eště víc echtovním stroji

No on to vůbec celý ten výlet byl echtovní!

Tak ta vypadá proti Pražským T3 dost luxusně...

Myslíš ta mostecká?

samo že ta Plzeňská

Hele, ňáký vlakový porno

http://litomericky.denik.cz/zpravy_regi ... 21119.html

Jo tak tu jsem viděl v Praze na hlaváku a bylo u ní lidu jak o pouti . Škoda že mě zklamal foťák a začal zlobit, jinak jsem mohl mít pěkný fotky.

Ehm, ty údaje jsou jaksi... no, zvláštní

Viděno na dveřích dopravní kanceláře v Letovicích

Už jste si někdo koupil novej KJŘ ? Prej by měl bejt v prodeji už od 19.11 . Kolik stojí ?

Stáhnul jsem traťovej ze stránek a pak zjistil, že platí od 10.6.2012 a vlaky v něm jezdí úplně stejně, je v tom hocijaký bordel, neb v místním plátku už otiskli novej, zase překopanej.Nechápu, proč to pořád mění, nevěřeím, že by se něco tak rapidně měnilo, že musí posunout odjezdy vlaků po celý den o deset minut dřív.

Přesto, že vlaky jsou na okraji mých zájmů, tak mne zaujala hláška Ljoni : "Jednou sem měl, tak dlouhej vlak, že mašina už jela 20 km/h a poslední vůz ještě stál... "
To je (nebo možná bylo) v zemi neomezených možností zcela běžné, takže smajlík snad ani není na místě. Když jsem byl na štábním cvičení v SSSR v roce 1960, celý štáb divize, včetně pomocných jednotek byl někde u Tarnopolu "navagonován" na "širokorozchodnou". Už nevím, kolik desítek nákladních vagonů s auty, kuchyní, proviantem a ženijním materiálem bylo za dvojicí elektrických lokomotiv, ale na konci vlaku jsme seděli v osobních vagonech my záklaďáci - obsluha štábu a před námi byly ještě dva lepší vagony pro "lampasáky". Vždy, když se vlak rozjížděl, museli jsme pozorně poslouchat, jak se blíží "rány" ve spřáhlech (snad jsem použil správný termín) vagonů k tomu našemu. Pokud jsme se něčeho pevně nedrželi, tak jsme se v následujícím okamžiku káceli k zemi. Možná, že lokomotivy nejely ještě celých těch 20 km/h, ale záběr na poslední vagony byl mohutný. Potom vždy následovalo ještě několik takových "vyrovnávacích" rázů a konečně si člověk mohl sednout. Kdo při rozjezdu spal, určitě si "natloukl". Před každým rozjezdem dokonce železničáři kontrolovali a dotahovali upevnění vozidel na plošinových vagonech.