LADAklub - Fórum

tavri píše:9,23 l/100 km kombinovaný provoz.
Zanedlouho vyrážím kus za hranice, uvidíme, jak na tom bude 100% dálkovka.

s Nivou jezdím do 9 ....

Priora po Bratislave 7,5, cesta z vychodu do Bratislavy 6,1, po vyjazde na dialnicu sa zvysila na 6,4.

To Cory: já mám čoveče asi motor z Priory , mně to žere stejně jako tobě, teď sem jezdil po dálnici(ustálená rychlost okolo 120km/h) a spotřeba 6,4. S 21061 jsem jezdil vždy do 8l(7,5-7,8) nebo 10l LPG. Tak se nikdo nemůže divit, když mně ty kecy, že Lada "žere" 10-12 a víc... rozpalují do běla .

Desina úspěšně dojela do Maďarska a zpět bez poruch se spotřebou 7,36 l/100 km.
100% dálkovka, klidná jízda s lehkou nohou po jedničkách a cca 2x 100 km dlouhý úsek na dálnici před a za Vídní.
Nasazeny zánovní zimní pneu a obsazenost 2+2+zavazadla.

Priora 400km po Bratislave 7,2

Zdravím celý rok jsem si vedl statistiku o tankování a tady jsou výsledky
Za celý rok od 2.11.2013 do 2.11.2014 jsem ujel 14737 KM.
Spotřeba která z mých výpočtu vychází je 6,7 l/100km.
Spálil jsem při tom cca 990 l benzínu a z průměrných cen, za které jsem tankoval cca 35,5 Kč/l.
Vychází, že jsem nádrží prohnal cca 35 000 Kč.

To vše s vozem Lada 112 1.5 16v 67kw. Jízdní styl nemám striktní, ale dejme tomu, že se neloudám a občas i spěchám
Ten rok utekl nějak rychle

Aktuálně 11,7 l/100 km.
Po výměně svíček to sice neblbne, ale žere stále stejně.

Nedávno jsem absolvoval KM - Praha s průměrnou spotřebou 6,1 l/100km. A rozhodně jsem se neloudal rychlost jsem udržoval stále okolo 130km/h. Ta tvoje "tanková" spotřeba je vážně záhadou

Já to taky nechápu. Kdybych neměl bílou, která jezdila dálky za 6 město za 9 a kombinovaně něco mezi... Asi brzy půjde z domu, čekám jen na nějakou vážnou závadu

Aktuálně 11,93 l/100 km.
Uvidíme jestli to sleze, vypustil jsem olej co vypadal jako mazut a nalil něco řidšího... Motor se ztišil.

Já měl teď přes zimu asi 8, olej sem měnil v lednu a vypadal celkem dobře, výměna oleje v převodovce za to co tam má bejt pomohla, i když ne tolik jak bych si přál pořád je to jak dvacet let starej autobus, takže vlastně normální. Tu spotřebu dělaj hlavně poslední dobou krátký trasy.

Já Kalině přitáhl rozvodový řemen (o trochu - po nastartování na volnoběh vibruje jen malinko; když se přetáhne, hučí ložiska, když je na volno, dělá rámus řemen sám) a motor dost ztichl. Vyměnil jsem kotouče a destičky, ale nechce se vracet pravý pístek ... ovzdušňoval jsem, trochu se to zlepšilo i nájezdem ... takže teď jsem kolem 7,3 litru (většinou dálnice 110-140), kotouč horký, třmen a šrouby kola už ne. Snad si to už sedne.
Ztrácím ale dost oleje (litr na 1000km), zablitý celý spodek, vypadá to na spodní simerink u rozvodů. Olejový filtr je zablitý zespoda taky, ale míň než vana dole. Měnit se mi to nechce, asi pojedu po čase zase do Sadské ...

Kaliny maju este staru klasicku sponovaciu kladku, ako napriklad 2110?

1.6 8V má v podstatě celý motor stejný (21114), liší se jen katalyzátor (euro4), je úplně jiný termostat a možná vstřiky a pár serepetiček okolo.
řemen ct527am, číslo 171.020203, říká deníček

http://www.ebay.de/itm/CONTITECH-CT-527 ... 2249749228
- akorát se mi nějak nezdá, že by to pasovalo i na 16V, ten jsem omylem koupil (asi pro 1.4) a nabízím ho, kdo ho chce ... má kladky dvě a je delší a širší ... tak že by pro 1.6 16V byl stejný jako pro 1.6 8V ... no ... všechno je možný

16v ma ine rozvody