LADAklub - Fórum

Je to zlozitejsie ako si myslite. Vypary z nadrze postupuju z nadrze cez odlucovac a gravitacny ventil dopredu do nadobky s aktivnym uhlim. Uhlie tie pary absorbuje. Nadobka, resp absorber ma na sebe jednosmerne ventil spojeny s atmosferou. Absorber je spojeny so sanim, za klapkou. Pri volnobehu sa ventil striedavo zatvara a otvara, cim podtlakom otvara jednosmerny ventil na absorberi s prehana cerstvy vzduch cez absorber, kde sa obohati o ulozene vypary a putuje do sania. RJ dokaze korigovat frekvenciu ventilu a podla mna to cvakanie vznika len pri urcitej frekvencii. RJ ma v tabulkach presne prepocitane hodnoty mnozstva vzduchu, ktore cez ventil prejdu. A na zaklade regulacie dlzky vstrekov vie zistit ci je uhlie nasate alebo suche, pripadne netesnost systemu

Cory píše:Je to zlozitejsie ako si myslite. ...

Tušil jsem, že to nebude až tak simply . L.

no, ale zjednodušeně řečeno, ten krám je potřeba a cvakat musí, jediné o co jde, aby u toho nedělal tak velký kravál. Čili buď vyměnit za necvakající, nebo nějak přesvědčit aby byl tišší nebo zvukově zaizolvat

Uz som to tusim pisal,ze vypodlozit. Paci sa mi, kolko casu tu padne opisovanim problemu, pritom riesenie moze trvat 5 minut

no jo, ale na řešení problému by se člověk k autu musel stihnout někdy za světla dostat No snad o víkendu bude chvíle ... Akurát zatím nemám moc vymyšleno jak vypodložit. Předpokládám, že by se ta věc neměla moc kinklat, ale měla by být někde pořádně ukotvena, že ?

Len tak nahodou netankujete do plna? Az tak ze fakt do plna? Ze neostava miesto na vypary? Aby sa benzin nedostal tam kam nema tj do uhlikoveho filtra.

no, úplně na krev netankuju, ale na druhý cvaknutí to zase jo - to by ale zase nemělo být tak moc Zase když už člověk je u zdroje kvalitního paliva, tak ho tam chci dostat co nejvíc a taky se pak líp počítá spotřeba ...

Mne to na desiatke vzdy vyskoci z drziaku a cele tisice kilometrov si to len tak visi na hadiciach a kabloch a zatial z neho neubudlo
A kym nemate snimac nerovnej vozovky na stahovacke na viku ventilov, tak je vsetko v poriadku

Cory píše: Paci sa mi, kolko casu tu padne opisovanim problemu, pritom riesenie moze trvat 5 minut

koľko dní trvalo kým sa niekto ráčil otvoriť kapotu a započúvať sa odkiaľ to ide? vieš si predstaviť koľko energie a odhodlania by muselo byť otvoriť kapotu a niečo urobiť?

Pri tejto teme mam chut otvorit si pivo. Pretože tu brbleme jak u piva

otvor, aj mne prišilo na chuť ako si spomenul
mňa to cvakanie až tak neštve, viem že tam je, viem že je to "vlastnosť", viem čo to je a aj tak mám vždy pustené rádio takže to nevnímam tak aby som niečo prerábal. Napríklad k výmene žiaroviek v diaľkových som sa odhodlal veľmi rýchlo keďže svietili podľa mňa nedostatočne ... ale to už sme zasa inde

Majo píše:Mne to na desiatke vzdy vyskoci z drziaku a cele tisice kilometrov si to len tak visi na hadiciach a kabloch a zatial z neho neubudlo

Presne,ja ten dekel na motor kde je to ukotvené nemám už 7 rokov a ten ventil tak isto je len tak pohodený...ani neviem kde momentálne poletuje v motorovom priestore .Ale ďaleko asi neujde,hadica a káble ho nepustia .

stano112 píše:Presne,ja ten dekel na motor kde je to ukotvené nemám už 7 rokov a ten ventil tak isto je len tak pohodený...ani neviem kde momentálne poletuje v motorovom priestore .Ale ďaleko asi neujde,hadica a káble ho nepustia .

Tak pokud ho ty hadice a kabely nepustí na výfukový svody nebo kat - potom je to asi v pohodě . L.

U desiatky nie, nepusti to ani kabel ani hadice...

Tak se dneska ráno setkaly všechny čtyři nezbytné podmínky (mám chvíli času, nemusím řešit nic urgentnějšího, jsem u auta a je světlo) a jal jsem se ten cvakající váleček, resp. jeho uložení, trochu blíž zkoumat. Je přidělaný ke kovovému držáku kastle plastovým čudlíkem, ve kterém je guma - teoreticky by se tedy cvakání tolik přenášet nemělo. Lehkým tlakem lze vyháknout. Volné plandání jsem pro začátek zavrhnul a zkusil kompromisní povysunutí tak-tak na hranu vypadnutí (ale ještě drží). Nevím, jestli to souvisí s teplotou vzduchu, natankovaným 95kovým benzínem místo minulého 98, ale cvakání je mnohem tišší a to i po otevření kapoty ... ale na tu 98 to zase podstatně líp jelo ...