LADAklub - Fórum

zdá se to být i objektivní

FOMA píše:zdá se to být i objektivní

Tiež mám ten pocit.

Fakt má řazení priory tak dlouhej chod? V Kalině je o poznání kratší než třeba u fabie2. Tuhé bylo zpočátku taky, ale to se rozchodilo. Řazení je takové "klasické", když to srovnám proti tej fabce:
Kalina - nevede, ale vždycky se trefim do správný dráhy. Jde to "samo".
Fabie - vede, ale řadit pětku je prostě kličkovaná ... navíc se to postupně "vyčvaňhává", po 28 tis. km už to začíná být cítit.

dmatej píše:Fakt má řazení priory tak dlouhej chod? V Kalině je o poznání kratší než třeba u fabie2.

Nemyslim. Ked porovnavam otcovu Kalinu a moju Prioru, tak velky rozdiel v tom nevidim. Samozrejme, este stale maju najazdene pod 10.000 km, takze este sa mechanika "brusi" a usadzuje.

No k Priore by som povedal dve veci - trochu nestastne ma riesenu spiatocku, spociatku sa mi sem-tam podarilo miesto 1 dat spiatocku a nebyt signalizacie by som si to asi nevsimol. A niekedy jednotka ide tazsie zaradit.

V porovnani so starymi ladami (2107 a 21043) tie drahy sa mi zdaju byt dlhsie, no kratsie ako v firemnom Golfe. K Fabii sa neviem vyjadrit, nejazdil som na nej.

Proti krabicím má jakýkoliv řazení delší dráhy. A když vezmeš v potaz délku řadičky, je to už dokonalost sama. Je to daný tím, že máš převodovku přímo pod řadičkou, kdežto u "moderních" aut je převodovka až u motoru a jak známo vůle se sčítají - je principielně nemožný dosáhnout opravdu krátkých drah.

Zatím nejdelší dráhy, se kterými jsem se setkal, měl Renault 19, tam pětka znamenala nutnost předklonit se

Jednička je trochu "do zubů", ale právě ta fabie2 už to začíná dělat taky ... skoro bych řekl, že zatímco kalina se s kilometry lepší, fabie se horší.
Včera jsem koukal, že na 75 tisících má v servisce Kalina psanou výměnu lambdy, což značí, že si starou určitě budu chtít nechat pro sichr

VYMENA LAMBDY...SNAD KONTROLA AJ TO POCHYBUJEM.... ups velke

Tak to ber jako fakt
Předpokládaná životnost lambd je nějakých 100 tisíc km (pokud vím) a s ohledem na to, že to má EURO4, bych řekl, že to prostě nenechají náhodě.

A kontrolovat lambdu, to přece po dnešních servisech nemůžeš chtít

Pokud vím, tak u priory je to komplet od převodovky až po hlavici řadící totožný s desítkou a u ní to (mírně řečeno) opravdu není žádná sláva. Mimochodem článek patrně přeloženej z nějakýho ruskýho časopisu patřícího pod Burdu

zelvotron píše: totožný s desítkou a u ní to (mírně řečeno) opravdu není žádná sláv

opravdu velmi mírně řečeno...

Hmm, to mi jen potvrzujete můj pocit, že Priora je naprosto zbytečný krok v historii AvtoVazu ... heh, udělaj Kalinu, kde to funguje celkem OK, a pak hurá, downgrade, novinka je zase horší ... nechápu ...

dmatej píše:že Priora je naprosto zbytečný krok v historii AvtoVazu

pche aspoň to ma normalni motor

Kalina má v Rusku od min. týdne 1.6 16V 98koní
A Beruška i s tou 8V 1.6 už jela 202 tacho (192GPS), takže já si nestěžuju
Ale je mi jasný, že si budeš hájit svoje

ten 16V motor je proste zivejsi. maximalku by to mohlo mit stejnou, pokud je to stejne zprevodovany. pokud uz pochopili, ze kalina ma taky pravo na ten motor a zacnou to vozit, spolu s GTi packetem, tak by to bylo v hatchbacku pekny auticko

neni nic jednodussiho, nez vedle sebe postavit prioru 1.6 16V a kalinu 1.6 8V na sprintu

Já řekl, že jsem spokojenej, ne že ujedu 16V
Považuješ mě snad za většího magora, než jsem?
Mám začít pomýšlet na turbo?