LADAklub - Fórum

Laďuša,

tak tu na nete pisete ze ozon je oproti webru slabsi co sa tyka volnobehu ,ze potrebuje sytic a zahriatie na 80 stupnov no ale mne ani sytic ani pridavanie plynu netreba.Karburator komplet precisteny,Plavakovu komoru som si nastavoval len ci som ju nenastavil zle ci sa nahodou nepreplavuje ako mne to nevadi ...
to len tak ze by ste mali co zavidiet

Ta moje hrchla dobitá a poblitá to dělá stejně

jan - štastný to řidič

kdyz se to chova perfeknte za studena, jak se to pak chova za tepla?

Chyba mi na karburatore ten valec vedla sytica nejaky termosilovy element ci co asi na ohrev komory abo take nieco ,to nemali vsetky ozony iba niektore?

Zkus poskytnout nějakou fotku, nemáš na mysli těleso s membránou podtlakového řízení druhé komory? Máš vůbec Ozóna?

Koko Loko, ne ja mam ozona,len tu vec nemam a to som o nej cital v knihe o lade,maju ozony nejake vyhrievanie niecoho?

Vyfoť to co jsi četl.

ten valec vedla sytica ,4 odsek o polohe vzduchovej privery na 1 obrazku

Zjevně nějaká exportní verze, s největší pravděpodobností automatický sytič ... to muselo žrát . V našich končinách snad ani nepopsaný kus, ale kdo ví? Třeba to někdo má .

Koko Loko, si precitaj na prvej fotke 4 odsek o polohe vzduchovej privery

Přečetl, je tam něco důležitého? Mechanické ovládání přívěry vzduchu bylo nahrazeno tímto, nic víc, nic míň. Funkce pootevření přívěry vzduchu po startu vlivem podtlaku v sání byla zachována, akorát, že přívěru neovládáš táhlem, ale dělá ti to automat dle teploty vody.

Hmm, z jaké literatury to pochází? docela krutost, to je skoro jak ve fáčku
Moje holovarianta 2105-1107010-20 to bohužel taky nemá...

Funkce pootevření přívěry vzduchu po startu vlivem podtlaku v sání byla zachována, akorát, že přívěru neovládáš táhlem, ale dělá ti to automat dle teploty vody.

no a prave ten automat, co ho ovlada teplota vody, tak ten nemam preto sa pytam ci nema byt na vsetkych ozonoch?

Ne, nemá být na všech. Místo téhle blbosti tam je táhlo vedoucí pod volant. Tuto věc pravděpodobně cpali do vozů pro nešikovné imperialisty. Běžný východoevropan si vystačí (nyní by bylo vhodnější říci, že vystačil) s základní mechanikou, která je spolehlivá a uživatelsky srozumitelná, umožňující nadřazené řízení i pro případ závady na pneumatické části spouštěcího ústrojí.