LADAklub - Fórum

Laďuša píše:Tak dneska je to už celej jeden rok od chvíle, kdy jsem se naposled svez velkým motorem řady 831 ...

Při této příležitosti bych si dovolil jedno tématické video http://www.youtube.com/watch?v=GH__3qYfKq8 .

Jestli jsem něco čekal, tak přesně tuto

Lepší to už se mnou nebude .

Laďuša píše:Tak dneska je to už celej jeden rok od chvíle, kdy jsem se naposled svez velkým motorem řady 831, konkrétně polomáčenkou 831.187, na pravidelným osobním vlaku. Jo, to to letí... http://ladusa.rajce.idnes.cz/Moje_rozlu ... 17.1.2011/

Co já se s nima najezdil do učňáku, hezky topili vrčeli to byla ukolébavka

ale pamatuji si že měli houkačky zahnuté a na čele pod oknem, tuta je nějaká vytuněná..........

Laďuša píše:Jestli jsem něco čekal, tak přesně tuto

jak jsem vyděl příspěvek od Koka tak sem si přesně taky vzpomněl na toto smutné video, a nezklamal

Raduzi, ty s tou zahnutou trubkou jsou řada 830, ty se vyřadily už dřív a měly jinej motor, takže i zvuk

když já jezdil ještě s M262 ale že by měli jinej motor to ani nevím, co vím, že byli zajímavě řešený, spalovací motor na jednom podvozku, el.přenos výkonu a na druhým podvozku dva el.motory....... doufám že se nepletu

Tak jedno železniční zátiší...

Pěkný zátiší, ta kvalita tomu dává takovou zajímavou impresi

Raduzi, označení M262 platilo do roku 1988, M262.0 byly původní motoráky dnešní řady 830, M262.1 jsou rekonstruovaný dnešní 831. Rekonstrukce se děly od 80. do 90. let a spočívaly ve výměně dvanáctiválce ČKD za lodní šestiválec. Při tom se třeba upravovaly i ty houkačky (což ale postihlo prej i některý nereko stroje). Co se týče technickýho uspořádání, tak máš pravdu, motor s trakčním dynamem byl na jednom podvozku a trakční elektromotory v druhým. Podvozek s nafťákem je o třičtvrtě metru delší, což je spíš zajímavý
Narychlo jsem našel snímek běžnýho podvozku: http://ladusa.rajce.idnes.cz/Depo_Klato ... 0_2482.JPG
Někde mam i hnací, ale teď nevim kde, asi jsem to eště na net nedával.
Jo a eště je taky neobvyklý řešení vypružení s vodorovnýma pružinama

jj, vidis na to jsem jiz zapomnel, no dit ja se v87 vyucil ty piskle, a od 88 uz jsem bydlel v Praze, ale co by zamestnanec Masarycky si pamatuji sundavani Kryspinova oznaceni napriklad z E499.1, E499.2, E 458.0...................

No a líp se myslím v M262 cestovalo v oddíle u motoru, byl tam příjemnější zvuk. V oddíle u trakčáků to docela protivně kvílelo.

Mě se cestovalo v obouch pěkně, neb jsem měl rád oba ty zvuky Taky jsem tu rozlučkovou jízdu před rokem jel nahoru v jednom a dolů v druhým oddíle


Nu a jinak aktualitka z tratě 183. Dneska nás na Valše vyhnali do autobusů, že se do Chlumčan pojede NAD. Akce to byla narychlo svolaná, po našem příjezdu na Valchu byla přistavená teprve jedna Karosa, na další 2 se čekalo. Průvodčí povídal, že prej se na trati hnul most. No napřed jsem si řikal, co to dneska ty firmy odvádí za výsledky, dyť kvůli opravě mostů se loni jezdilo autobusama měsíc. Ani mi nedošlo, že to se ale jezdilo jenom do Dobřan, takže dneska to asi bude muset bejt dál. Došlo mi to při odjezdu autobusu z Dobřan, kde u tamního mostu přes silnici pobíhal nespočet dělníků, velkej jeřáb, dokonce policejní auto tam bylo. Tak tehdy jsem se v duchu musel omlouvat za tu podezřívavost vůči odvedenej práci Nu a internet pak vydal otřesné svědectví: dráha a nebo stav jejích staveb je v tom zcela nevinně.
http://plzen.idnes.cz/v-dobranech-se-ne ... zpravy_alt

http://cestovani.idnes.cz/zabije-nezabi ... igsvet_tom

Vie mi niekto povedat, co moze v jednosmernych lokomotivach vydavat takyto zvuk ? Keby to bolo na striedavej, pochopim. V robote mame striedave VN trafa a vydava to podobne zvuky.

http://www.youtube.com/watch?v=GTE01zun ... r_embedded

Měniče, podrobněji zde http://www.atlaslokomotiv.net/page-menice.html .

Zvoučky jsou to pěkný, což o to, ale přepínání odboček autotrafa je přece jenom hezčí

Dneska, jsem si po víc než roce změnil plochu na počítači, turbínku TL659.0 nahradila letně laděná fotka s 2TE10M http://images.megaupload.cz/Plocha_4_od ... 12.bmp.jpg