LADAklub - Fórum

Když na 810 necháváš pořád automatiku, tak praskají hřídele převodovky jedna za druhou. Na manuál se musí řadit velmi citlivě jinak je problém tan samý. Ta převodovka se asi moc nepovedla. Teda alespoň co jsem slyšel od fírů a mechaniků.

Na 810 je to po.... už od motoru. Počítalo se, že se bude pohonné ústrojí měnit při klaždé velké opravě....
Dát motor a převodovku, kteří jsou stavěni na bus na koleje je trochu zhovadilost. Korunovaná tím, že 810 táhne i 2x 010!!!

Celá 810 je zhovadilost......

Laďuša: je, jsou to snad původně maringotky do SSSR, jen někoho napadlo, že by je mohl posadit na koleje. Co z toho taky mohlo vzniknout.

No ty 4 výfuky budou- 2 motor a 2 topení, teď nevím, jestli to má bufíka, nebo ještě petry.

zdenda píše:jsou to snad původně maringotky do SSSR, jen někoho napadlo, že by je mohl posadit na koleje.

To se mi nějak nezdá, nestranná a nezasvěcená úvaha mi napovídá, že 810ka ani trochu nepřipomíná maringotku. Navíc já mám "své snad" v tom, že je to prostě pokračovatel svých předchůdců, jak jsem vzápětí dohledal, Hurvínků M131. Viz: http://techmag.valka.cz/zel_p_810.htm
Nepřijde mi to jako, že se při vymýšlení pokračovatele někdo poohlédl po sortimentu "maringotek".
A ať je to technický zmetek jak chce (taky jsem slyšel různé historky), nasloužily se obdivuhodně a podle mého spolu s žabotlamy patří k legendám ČS osobní železniční dopravy.

no, 810 bych neřadil moc mezi legendy, tam se spíš dostaly, že jich bylo cca 600.
Ty maringotky mám od klegy z práce, buď je viděl, nebo to pochází z úst pracovníků Vagónky Sudénky.
Pro mne bude 810 kouzelná svým motorem a převodovkou:-)

Podle mě 810 legendou JE. Už jen proto, že když se řekne motorák, tak v 80% případů si dotyčný představí 810. Toto je zkrátka fakt. O technických vlastnostech, konstrukci ani vzhledu to až tak není. Legendy jsou totiž různé. Mohou být technické, průkopnické, designové, apod. 810 je legendou služební.

Eště, že nepatřim mezi těch 80%... Ovšem 831 jsou taky legendou služební.... přece jenom stroje z 50. let v pravidelným provozu... Např. 831.043 r.v. 1949 Zajímavé při pomyšlení, že například na oslavě 130 let železnice Klatovy - Plzeň (2006) vedle sebe stály stroje 831.043 a 477.043... Papoušek jakožto zástupce moderní parní lokomotivy už cca 30 let nejezdí a motor, co je o 6 7 let starší, si vesele drandí i v jednadvacátém století. Kéž by osumsetjednatřicítky vydržely co nejdýl....

Laďuša píše:Ovšem 831

už jsem si myslel, že tě to přešlo

Laďuša píše:Kéž by osumsetjednatřicítky

ale kdepak

Jinak tedy nechcete jít někdo na nějakjou tu historicky-železniční brigádu ?
http://www.zmz.cz/Novinky/Brigada.htm

Laďuša- není nad 830 1., či 2 série.

A hádat se nebudem, každý máme své:-)

Michal Pokorný píše:Jinak tedy nechcete jít někdo na nějakjou tu historicky-železniční brigádu ?
http://www.zmz.cz/Novinky/Brigada.htm

No mít to nějak dosažitelné tak mám o čem hodně přemýšlet, ale je fakt, že teď rodina a domek jsou asi důležitější a takovouhle věc si můžu zkusit až dětem bude fotřík překážet...

Michal Pokorný píše:

Laďuša píše:Ovšem 831

už jsem si myslel, že tě to přešlo

Laďuša píše:Kéž by osumsetjednatřicítky

ale kdepak

Jinak tedy nechcete jít někdo na nějakjou tu historicky-železniční brigádu ?
http://www.zmz.cz/Novinky/Brigada.htm

To bych tě přece neudělal

Hm, mít to za barákem, bylo by to zajímavý....

Ano, Zdendo, každý máme své... Ale prostě ta vysoká střecha je hezčí Už mlčim...

Ale ta velká okna a zahrádka vepředu...

zdenda píše:Ale ta velká okna a zahrádka vepředu...

No právě

hol 1. a 2. série jsou nej

Jinak jsem se pýtal na ty maringotky a je to ze slov vedoucího oprav LD ČSD H.Brod. Původně to mělo být do sssr jako maringotka, pak někoho napadlo to dát na koleje a...