LADAklub - Fórum

Toto je už na psychiatra

Zkoumal jsem to brzdeni motorem na moji Grante a nula na palubaku svitila i pri 1400 otackach. Dal uz dopravni situace znemoznovala pokusy. Opravdu ty Vesty zacnou davat palivo uz pod 1800? S tak vysoce polozenou hranici jsem se zatim u zadneho auta nesetkal.

Jinak abych si rejpl. Dokker 1.6, blbe zprevodovana bedna, permanentne lozena tak na 50% bez milosti honena jezdi v kombinovane za 7,4 . Asi ma Vesta moc siroka kola.

A brali ste do úvahy hustotu vzduchu? Odpor valenia na asfalte? Plná nádrž? Veď to 50 kilo váhy (odporúčam jazdiť na výpry)
Vietor spraví veľa, Včkové výrezy odporúčam zapatlať plastelínou. Špinavá karoséria tiež zvyšuje odpor vzduchu. Pneumatiky fúkať aspoň na 3.5... Vodič pred jazdou vykonať všetky fyziologické potreby. Vyložiť náradie, povinnú výbavu a nenosiť zbytočné veci (ani doklady).
Keď vyberieme vzudchový a olejový filter znížime tiež nejaké odpory.
Pripadne zastaviť na krajnici a mávať nech ťa niekto vezme do vleku. Potom bude palivo v nádrži pribúdať

Pozriem sa v mapach, pri kolkych otackach sa zapina palivo.

grafi2 píše:...Plná nádrž? Veď to 50 kilo váhy (odporúčam jazdiť na výpry)

Vesta má nádrž na 80 litrů? L.

Wikipedia píše:Hustota benzinu se pohybuje od 0,64[3] do 0,77 g/cm3

Luďan, alel Ty asi myslíš jednopalivové autá....
No a ak ide mortor pod 3,500ot, tak ani nemá význam tlačiť pedál nad 50%, lebo efekt je nulový.

Duko píše: No a ak ide mortor pod 3,500ot, tak ani nemá význam tlačiť pedál nad 50%, lebo efekt je nulový.

To záleží kadiaľ ideš(kopec,rovina,dole kopcom) a hlavne čo tam máš zaradené na tú tvoju konkrétnu rýchlosť... Proste keď ideš napr. 50 hore kopcom na štvorke(nebodaj na päťke ), no tak vtedy ti je na prd celý plyn, nie len tých 80% dráhy. Napíšem ti načo máš napr. polohu 100%. Tá je napr. na to, že keď máš nastavený obmedzovač a chceš niečo rýchlo predbehnúť, tak stlačíš plyn na 100% a on ti dočasne vyradí obmedzovač a dá plný výkon... Sory, ale mne sa tiež zdá riešenie polôh plynu na psychiatriu. Však máme atmosféru, nie nejaký jednorýchlostný elektromobil na ktorom je určitá poloha plynu aj určitá rýchlosť.

Ja som to skumal tiez a spotreba dole kopcom pod 1800ot nabehne ak je zapnuta klima.
Co je proti logike, tak ze aby to nezralo dole kopcom budem radit 4 aby auto viac spomal9valo.
Keby tam nepustalo palivo tak by autp spomalovalo rovnako ako na 4 akurat by odpadol zbytocny obrad z radenim 4ky

No nič, už ti zostáva iba jedna možnosť. Dole kopcom vypnúť klímu a otvoriť okno. Ak má ten kopec 50 km, tak sa to aj oplatí takto vyriešiť, ale ak má ten kopec 0,5 km, tak si s tým zbytočne robíš starosti.... A ozaj(sory ak som to prehliadol), akú máš Vestu, lebo toto je vlákno o spotrebe sedanu(aj to pôvodne iba prvých, čiže max. nejaký mesiac 2018 kým sa nezmenila emisná norma), a ak máš SW/SW cross/sedan s novou normou, tak tam je ináč nastavený motor, iné gumy,... a tým pádom je aj spotreba o inom.... Proste "starý" sedan v teple kape/pokašliava, no a SW cross si "radšej" pridáva bežne okolo 1000 otáčok(po naštartovaní aj na 1500) Takže čo je lepšie, o deci(možno pár deci) väčšia spotreba, alebo po každom štarte v lete mať problém so skapinajúcim motorom?

bez klimy dneska 1300 ot hranice

Odpajanie paliva som zatial nenasiel. Ale nech sa paci, mala ukazka toho, preco tie auta netahaju.

1. Vsimnime si maximalnu polohu klapky. Nikdy sa nedostane do 100%. Do 2000 ot len nieco cez polovicu. 2. Vsimnime si, pri akej polohe klapky sa zapina rezim maximalneho vykonu. Do 3000ot je to az pri polohe 100%. Lenze z bodu 1 vyplyva, ze na 100% sa neotvori nikdy. Takze realne sa rezim maximalneho vykonu zapne az za hranicou 3000ot. 3. Ked sa nam ten rezim maximalneho vykonu vobec zapne, tak viete aky je vysledok? No prakticky ziaden, pretoze zmes v rezime maximalneho vykonu je uplne rovnaka ako v ekonomickom rezime, a to 14,7:1, resp. ak to obratime, tak je to koeficient 1,00. Takze z toho vyplyva, ze motor je strasne priduseny, dlhsie musi zrychlovat a v konecnom dosledku zozerie viac.

Tak kto sa este ide rozplyvat nad bohovskou ruskou premyslenou atmosferou?

To je skor kapusta EU a emisie euro 6c a d

Myslis, ze E5 je lepsia? O vela teda nie. Proste tie motory su slabe, neucinne a zastarane. Bohuzial, treba sa s tym zmierit. Euronorma je uz len ceresnicka na torte. Pokial by menili a vyvijali konstrukciu, mohol by splnat aj E7 a mat pekne parametre a spotrebu.

A nie je tam jedna mapa pre "učenie a zábeh" a po pár tisíc km ako sa auto prepne na štandardnú mapu tak to vyzerá inak - aspoň pri forde je tuším niečo také - vozidlo sa učí ako sa s ním jazdí a potom ožije. No asi nie

Nie. Vo vseobecnosti je prepinanie po zabehu blbost a vymysel ludi.