LADAklub - Fórum

Pôvodný remeň od nova je výroba-Balakovo. A práve on je podľa RU to najlepšie. Takže tvrdia, že ak meniť remeň, tak jedine za Balakovo.

rudo. píše:Pôvodný remeň od nova je výroba-Balakovo. A práve on je podľa RU to najlepšie. Takže tvrdia, že ak meniť remeň, tak jedine za Balakovo.

Mám řemeň značky Gates.

fakt je, že původní na svých 80 tis nevypadal nijak opotřebený ani co se týče pružnosti...

v létě se mi potkal motor u laguny - příčinou bypa prasklá vymezovací podložka náhoda jak svině ( výrobce asi doporučuje podložky měnit a ne brousit ) ohnutá vačková hřídel, vylomený nálitek na vačkovém kole, utržený šroub M10 který drží kolo na té hřídeli. rozvoďák měl 40 000km a zůstal celý! jo a taky to odnesly 2 ventily.... někdy je holt rozvoďák extra kvalitní ))) a urve se vše okolo ))

Všetko o rozvodových remeňoch.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t= ... der=ascand

Plavec, ten Gates, tuším by mal byť v poriadku. Ja mám Dayco, Made in EU. Tiež by mal byt ť v poriadku.

Od této nešťastné anabáze - prasárny od Špůra uběhl rok a půl, za tu dobu najeto cca 17 tis. km a proto navazuji na téma.
Začátkem týdne začalo něco nepříjemně přihvizdovat z motoru. Dělá to jen při zahřátém motoru a v závislosti na otáčkách zvuk stupňuje.
Rozvoďák je ze strany nějak 1mm obraný, jakoby se ho ukousala napínací kladka. Tak to zkusím kuchnout sám. Kyž dám setrvák na rysky a současně rysky na horním ozubeném kole, tak to je už vše na co si dát pozor, aby se to nepotkalo?
Mám v úmyslu dát na zkoušku starou kladku a jiný řemen.

Našel jsem odvahu a několikrát rozdělal rozvody. Neúspěšné pokusy s kladkou nakonec ukázaly na vodní pumpu. Po vypuštění kapaliny a vyjmutí ven vykazuje velkou vůli 1-2 mm ložiska. Svištění dělalo přidřené ložisko. Vůle na oz. kole vychylovala rozvodový řemen a ten se louskal o napínací kladku.
Zajímavé je, že pumpa netekla, proto mě hned nenapadla.
Kdo jste ji měnil a za jaký typ? Koněvovka nabízí z druhovýroby za 1200, pop art ruský FENOX za 750, na internetu jsou různé nabídky od 450 do 1500.

Jj, z tý Koněvky za 1200 na obou autech zn. Luzar (na jednom originál tek po 40 tkm, na druhým preventivně po 120tkm), s oběma od výměny najeto zatím málo na nějaký hodnocení spolehlivosti a životnosti (asi 20tkm).

Dal jsem tam španělskou DOLZ L-121 a řemen DAYCO z Autodílů Krč - uvidíme co vydrží.

Tenhle tvůj případ mi jenom potvrzuje to, že cokoliv měnit na autě je nahovno

zelvotron píše:Tenhle tvůj případ mi jenom potvrzuje to, že cokoliv měnit na autě je nahovno

A já bych doplnil: Co funguje, na to je lepší nesahat.

tavri píše:A já bych doplnil: Co funguje, na to je lepší nesahat.

Také se říká, "čím více se do hov*a rýpe, tím víc smrdí" .

tavri píše:A já bych doplnil: Co funguje, na to je lepší nesahat.

No někdy je bohužel průšvih i u opravy věci co nefungovala.

zelvotron píše:No někdy je bohužel průšvih i u opravy věci co nefungovala.

Ano. K tomu dochází v případě, kdy v pěkném obalu koupíme místo nového dílu kurvítko. Platí zejména u krabic.

Ta španělská pumpa taky není žádný terno. Má řemenici na starý typ řemenu, tzn. drážky jsou o tvaru písmene U, kdežto desítková pumpa ji má na ten řemen o lichoběžníkovém tvaru s minidrážkou uprostřed. Taky ta řemenice je konstrukčně vysunutější ven, nechybí moc, aby drhla o plastový kryt rozvodů. Tí pádem řemen nejezdí po jejím prostředku, ale těsně u vnitřní hrany. Na druhou stranu zatím nemlaská a nejeví známky opotřebení, uvidíme po pár set km.
Už nemám čas ani chuť to posílat zpátky a shánět jiný fejkový výrobek. Teď když má desítka hodnotu dvou krabic si nějaký předražený originální díl ani nezaslouží. Prostě sem to tam šoupnul a děj se vůle boží.