LADAklub - Fórum

Před časem jsem zde vypisoval, jak vyblikat chybové kody z řidicí jednotky. Protože se mi to nechce hledat, tak to popíšu znova:
1. propojíme svorky A a B diagnostické zásuvky
2. otočíme klíčkem do polohy "zapalování zapnuto" - rozsvítí se kontrolky
3. Kontrolka Check Engine (dále jen CE) musí vydat kod 12 a to 3x za sebou. Posloupnost je následující: jedno rozsvícení žárovky, přestávka, dvě rozsvícení za sebou, dlouhá přestávka, jedno rozsvícení, přestávka, dvě rozsvícení, dlouhá přestávka, jedno rozsvícení, přestávka, dvě rozsvícení, dlouhá přestávka
4. po vydání kodu 12 vydá kontrolka CE 3x za sebou veškeré uložené kody poruch.

Takže pokud např. blikne kontrolka 4x, krátká pauza, 2x, dlouhá pauza (a to třikrát po sobě) znamená to chybu 42. Potom kontrolka stejným způsobem "nahlásí" další chybu. Tohle bude dělat tak dlouho, dokud se opět nedostane na 12. A v tomto cyklu pokračuje. Příklad: 12 12 12, 23 23 23, 42 42 42, 44 44 44, 54 54 54, a jede od začátku 12 12 12, 23 ... . Všechny tyto kody musíš "pochytat" a zveřejnit zde - potom se můžeme bavit o takzvané přechodné poruše nebo o něčem vážnějším.

A ještě dodatek: píšeš, že buď po chvíli CE zhasne nebo svítí pořád. Pokud po nastartování během chvilky zhasne, je vše v pořádku. Pokud se rozsvítí za jízdy a po chvíli zhasne - jde o tzv. nestálou poruchu, ale pokud se rozsvítí a nezhasne po zbytek jízdy - je na některém čidle závada. V tom případě přechází řídící jednotka do nouzového režimu, což má za následek minimálně zvýšení spotřeby PHM.
L.

jo děkuju. no mi když jedem tak se kontrolka check engine rozvítí tak na deset sekund a zhasne ale někdy se rozsvítí a už svítí celou cestu tak nevim. Ted napíšu jak to bliká nám
nejdřív to udělá kod 12 a potom to bliká jeden dva pauza jeden dva pauza jeden dva pauza a pak jeden dva tři čtyři pauza jeden dva tři čtyři pauza jeden dva tři čtyři.

Dle Tvého popisu by se jednalo o kod 22 a kod 44.
Napřed ten jednodušší:
Kod 44 - ochuzená palivová směs: jedná o tzv. nestálou/přechodnou závadu, která je zapřičiněna chybou, kterou udává kod 22. Chyba 44 je diagnostikována Lambda sondou a znamená tolik, že do motoru jde málo směsi. Nezajímavá chyba. Odstraní se sama odstraněním chyby 22.
Kod 22 - poloha škrticí klapky (nedostatečné napětí signálu) - tato chyba je již zajímavější (a možná i dražší). Čidlo, které je upevněno "zezadu" na škrticí klapce (zepředu je lanko od pedálu plynu) vykazuje nějakou závadu. Závada je buďto vně nebo uvnitř. Pokud by byla závada vně - jedná se o přetržený nebo téměř přetržený některý ze tří drátků, které do čidla vedou. Oprava spočívá v jejich opětném napojení (tuto závadu jsem též měl na bývalé 21073i). Pokud je závada uvnitř - je to způsobeno (s největší pravděpodobností) "ošoupáním" činné plochy snímače. Snímač se chová jako potenciometr. Těleso snímače je nerozebíratelné, proto oprava spočívá ve výměně tohoto snímače.
Ovšem před koupí tohoto čidla bych napřed kontaktoval někoho, kdo má tento díl "v zásobě" a odzkoušel to. Pokud se kontrolka CE začne chovat normálně, potom bych koupil nové čidlo.
Takže asi tak. L.

tak Ludku pisu jak to dopadlo čidlojsme sundali a vyčistily kontakt a check engine bliká kod 12 a pak 1,2,3,4 pauza 1,2,3,4pauza 1,2,3,4jinak promin že jsem nenapsal to čidlo jsme dělali dnes a kod 22 jsme vymazali ale kod 44 se tam furt drží

Kódy jsou na straně 138 tech. dokum.1.7i Kód 1,2,3,4 Neexistuje asi myslíš 12 a 34 ? A 34 je nedostatečný signál z čidla "absolutního tlaku" (černá krabička nezi filtrem paliva a nádobkou brzdovky hned u olna)

ne kod 1,2,3,4 ale že to blikalo 1,2,3,4a 6 kát za sebou

Takže kód 44?

jakke píše:ne kod 1,2,3,4 ale že to blikalo 1,2,3,4a 6 kát za sebou

Jak tomu mám rozumět ? kódy jsou dvou číselné! vždy . (počet bliknutí krátká mezera , počet bliknutí dlouhá mezera) a znovu další kód . (třeba blik,blik,blik,--blik,blik,-------)=32

Luděk Ondrůch píše:Takže kód 44?

asi to bude zase on a co stim kodem 44 mám asi dělat koupit lambda sondu ?

jakke píše:asi to bude zase on a co stim kodem 44 mám asi dělat koupit lambda sondu ?

Tu začíná pravděpodobně pro tebe problém . V žádném případě to nemusí znamenat vadu Lambda sondy . Musí se udělat test . Většina závad hlášená "počítačem" je důsledek a né příčina. Pro mne to není problém . Je potřeba ale znát jak celý systém funguje .

a můžeš mi poradit jak ti to mám napsat? Třeba při větším přidání plynu začne auto cukat

tu máš:

Dle servisního návodu to jde také ale "velmi složitě" když znáte systém jde test provést jinak .
Příklad CHudá směs: počítač hlásí chybu 44 .Stačí jakýkoli multimetr a připojit ho k výstupu ambdy ta bude trvale na nízké úrovni cca0,2V a Vy nevite jestli je vadná lambda nebo je opravdu směs chudá .Test:Stříkněte trochu benzínu (stříkačkou) do sacího potrubí a měřák Vám musí hned "vyběhnout" na cca 0,8V .Když se tal nestane je lambda v háji .A takhle jednoduše se dá otestovat celá elektronika .Než nadatluji tohle měl bych celý test všech obvodů hotový.

lambáda je v pořádku řekněte ještě čim by to mohlo bejt a já vám dám vědět jak to dopadlo

Ja by som poradil asi tolko ze vyskusaj si vymenit palivovy filter (valec vedla nadobky na brdovu kvapalinu).

Inak ako casto ta kontrolka preblikava ? Pokial sa to neprejavuje na chodu motoru alebo na spotrebe tak sa nato vyjeb. Ak prijides na zraz tak sa nato mozem pozret magickym okom to nam hadam povie viac