LADAklub - Fórum

Ja uz radsej capy neprimazavam. Capy s manzetou maju napln maziva uz z vyroby a nemaju zavit pre maznicku, capy s oddelenou manzetou staci jemne potriet v okoli otvoru obalu/osi capu a vnutro capu je aj tak zo samomazneho materialu. Naposledy co som capy primazal som pouzil mazaci tuk Mogul A00 (a.k.a. hnedy tahavy sopel, urceny vyslovene na podvozky, centralne mazanie, capy a ine "studene" ulozenia) a manzety po par tyzdnoch napucali a popraskali. Potom som sa docital, ze A00 udajne rozleptava manzety, to aby clovek studoval materialovu kompatibilitu maziv a tesniacich materialov..

Ropna maziva obecne nejsou pro vetsinu gum kamaradska. Dlouhodobe kapajici hydraulicky olej naleptal hadici chlazeni tak, az v poskozenem miste praskla.

Problem je, ze vsetky plasticke maziva (pokial viem) su z ropneho zakladu. Lisia sa v zahustovadlach (lithne, hlinite, sodne, vapenate, atd.) a dalsich primesiach (MoS2, grafit, atd.). A to je opat "tabu" tema, pretoze nanajvys sa clovek dozvie izolovane individualne skusenosti, ale nejaky sirsi vyskum znasanlivosti maziv a tesniacich hmot/materialov som nenasiel. Pozor hlavne na netesne gufera klukoveho/vackoveho hriadela a zaolejovany gumovy remen rozvodov, to je zarobene na koliziu motora (samozrejme nie v pripade 2105/1300, ktory by mal byt nekolizny).

Ja som to mazal co bolo po ruke, bwzna zlta a n8kdy nebol problem, problem su len sitna guma z lisovanej tmy co sa rozpadne tak ci tak.

Kvalitne separatne manzety som este nevidel a mal som ich nakupenych dost z roznych zdrojov, vsetko to je odpad a niektore boli poskodene uz z vyroby. Manzety, ktore su sucastou toho noveho typu capov, su omnoho kvalitnejsie uz od pohladu a aj ich realna zivotnost je ovela lepsia.