Page 3 of 6
Posted: Tue Dec 18, 2007 17:38
by Kewint
ak jsem zjistl že moje lada topí už u druhé čárky na teploměru a topí docela dost po po odvzdušnění,ale musím to nějak v létě vyčistit,protože nefouká moc vzduchu jak teplýho tak studenýho,prostě nemá výon
Posted: Wed Dec 19, 2007 04:15
by Honza 21061
Ještě drobná připomínka: Správně by Žigul měl začít vytvářet teplo v kabině ještě dříve, než se vůbec ručička teploměru pohne, to je alespon moje zkušenost na kulaté řadě a když jsem jeden krátký čas loni v zimě pojížděl s 2107, tak to myslím bylo taky tak... I když možná na hranatých začíná ukazatel ještě dříve, než na cca 45 jako u kulatých, to už si nepamatuji.
Nebo máš moc rychlý teploměr.
Posted: Wed Dec 19, 2007 18:30
by Majo2103
Mne to topí skoro okamžite.Do 5minút je už príjemne.
Posted: Thu Dec 20, 2007 14:29
by Miichaal
Majo2103 wrote:Mne to topí skoro okamžite.Do 5minút je už príjemne.
jj..5 minut a je teplo
Posted: Thu Dec 20, 2007 14:56
by JmJ
Tak me napada, jak to kdo vlastne "meri". Ono asi bude rozdil, kdyz nekdo vyjizdi treba z garaze a nekdo z venku. Pri takovych -5 mi trva urcite dobry kilometr po rovne ceste nez z toho leze aspon vlazny luft. Ten kilometr jedu tak 70 - 80, bez sytice. Na sytic se jen rozjedu a pak na 5. kvalt udrzuju rychlost.
Posted: Thu Dec 20, 2007 15:35
by Kewint
jj ja taky na sytic se jen rozdjedu,kdezto taková škodovka se rozjede sundáte sytič a škodovka při roujezdech a vubec při jízdě skáče jak nakopnutá koza
Posted: Thu Dec 20, 2007 16:37
by Honza 21061
kewin-tomas wrote:jj ja taky na sytic se jen rozdjedu,kdezto taková škodovka se rozjede sundáte sytič a škodovka při roujezdech a vubec při jízdě skáče jak nakopnutá koza
OT: Škodovka, která není nějak v pořádku... Pokud v pořádku je, potom se s ní Lada s pomstou, která si říká Ozon, nemůže vůbec srovnávat.
Weber, který pracuje s bohatší směsí, je na studené jízdy bez sytiče mnohem lepší...
Posted: Thu Dec 20, 2007 18:14
by Laďuša
Honza 21061 wrote:...Weber, který pracuje s bohatší směsí, je na studené jízdy bez sytiče mnohem lepší...
ale furt na prd....
Posted: Thu Dec 20, 2007 18:32
by Marek89
Ja dávam sýtič keď vychádzam z garáže, postupne ho sťahujem a o cca 500 - 700 m ho vypínam a vtedy už je teplo na nohy, čiže topiť začne rýchlo.
Posted: Thu Dec 20, 2007 22:59
by Honza 21061
Laďuša wrote:Honza 21061 wrote:...Weber, který pracuje s bohatší směsí, je na studené jízdy bez sytiče mnohem lepší...
ale furt na prd....
Seřídit, vyčistit, přetěsnit...
[ Komentář přidal: Hurikán: čt prosinec 20, 2007 23:19 ]
Mám pocit, že toto sem už nepatří. Pozor na OT.
Posted: Fri Dec 21, 2007 20:15
by dmatej
Koko Loko wrote:Je ovšem pravdou, že kulaté topení mi připadá efektivnější, než
No nevim, kdysi jsem vytopil Ládínka na 39°C při venkovních -12°C ...
Docela sranda potom ve městě, každej vejrá
Topení je podle mě stejný, hraje roli spíš použitá kapalina, termostat, hadice, možná i mot. olej, ale hlavně styl jízdy
Posted: Fri Dec 21, 2007 23:30
by Saša
Už to tu bylo řečeno - kulátá řada topí lépe a je to pravda ! všimnul jsem si to po koupi 043 předtím jsem měl 02. u té 043 to výraznějc chvíli topilo po průjezdu levou zatáčkou a pak to "povadlo".
PS: Dotaz ?. Je provedení chladící soustavy u kulaté řady stejné včetně rozměrů odboček jak u hranaté? Mám tušení že co si pamatuji u 02 je jinak řešena trubka mezi čerpadlem a topením. I malá změna může mít zásadní vliv.
Posted: Fri Dec 21, 2007 23:34
by Malda
Zkuste omotat trubky alobalem, aby nemely takovy tepelny ztraty
Posted: Fri Dec 21, 2007 23:55
by JmJ
No u motoru s ozonem, treba muze delat hodne i to, ze brzdeni motorem docela motor ochlazuje. Neb motor jen saje studeny vzduch, ten se ohreje od motoru a leti ven. Nic se nepsaluje. Staci tak 500 metru s kopecka a rucicka teplomeru jde dolu.
Posted: Sat Dec 22, 2007 00:11
by Saša
JmJ wrote:No u motoru s ozonem
Toť naprostá pravda ale neprojevovalo by se to i při jízdě po dálnici.?