LADAklub - Fórum

Nuz jedine taku ze by to malo dvojnasobnu ucinnost . O com ale tiez pochybujem (ta bude skor este o nieco mensia kvoli tej prevodovke) najskor to bude asi tak ze pri rovnakom budiacom prude bude mensi krutiaci moment a vyhoda bude spocivat len v mensej hmotnosti a cene (menej materialu).

Kdyby jste četli pořádně tak by jste zjistili že tam je menší motor, který má 2x větší točky ale je zpřevodovanej do síly proto má dvojnásobný kroutící moment ale při menším odběru proudu...

Cital som to ale zaroven som mal na pamati ze mame pseudo slobodu slova a kazdy si moze pisat takmer co chce . Preco si myslis ze by ten motor mal mat pri rovnakom napajaciom napati "2x větší točky" pri rovnakom krutiacom momente (dvojnasobnom po sprevodovani)?

Miso píše:Cital som to ale zaroven som mal na pamati ze mame pseudo slobodu slova a kazdy si moze pisat takmer co chce . Preco si myslis ze by ten motor mal mat pri rovnakom napajaciom napati "2x větší točky" pri rovnakom krutiacom momente (dvojnasobnom po sprevodovani)?

Myslím si to pro to že jsem porovnával jsehoi technická data oproti tecnickejm datům startéru ze žigula.

To Miso: zkusím na Tvou otázku:

Miso píše: .... ze by ten motor mal mat pri rovnakom napajaciom napati "2x větší točky" .....

odpovědět otázkou: Jak je možné, že elektromotory na 380V mají různé otáčky (1650, 1900. 2300 ..... rpm) ?
Nejsem vyučen v oboru elektro, ale předpokládám, že odpověď je někde zde:
Různé otáčky mají proto, že jsou (jak rotor, tak stator) jinak navinuty.
L.

Luděk Musil píše:To Miso: zkusím na Tvou otázku:

Miso píše: .... ze by ten motor mal mat pri rovnakom napajaciom napati "2x větší točky" .....

odpovědět otázkou: Jak je možné, že elektromotory na 380V mají různé otáčky (1650, 1900. 2300 ..... rpm) ?
Nejsem vyučen v oboru elektro, ale předpokládám, že odpověď je někde zde:
Různé otáčky mají proto, že jsou (jak rotor, tak stator) jinak navinuty.
L.

Odpověděl si naprosto správně. Jde i o to že originál startér má nějaký zvláštní druh vinutí. Nevím jaký popisovla to tu kdysi Karel. proto snáší tak velkou zátěž ale mají obrovskýž odběr. ten novej je konstrukčně jiný. je zpřevodovaný ( 2x asi ne spíš možná 3xnebo 4x) nevím přesně takže není potřeba tak silný motor s velkým odběrem a přitom výstupní krouťák je 2x vyšší. Luďku dej sem prosím ty TTD obou startérů. dík

OK.
Takže startér Magneton:
Jmenovité napětí: 12 V
Jmenovitý výkon: 1 kW
Jmenovité otážky: 1500 rpm
záběrový moment: 15 Nm
(viz: http://www.anfas.cz/magneton/cz/katalog ... id=9141382)

Originál startér Lada:
Jmenovité napětí: 12 V
Jmenovitý výkon: 1,3 kW
Jmenovité otážky: 1640-1840 rpm
záběrový moment: 7,1-7,4 Nm
(viz: http://www.ladaklub.com/www/manualy/2/i ... es/237.htm a
http://www.ladaklub.com/www/manualy/2/i ... es/239.htm )
L.

Luděk Musil píše:odpovědět otázkou: Jak je možné, že elektromotory na 380V mají různé otáčky (1650, 1900. 2300 ..... rpm) ?
Nejsem vyučen v oboru elektro, ale předpokládám, že odpověď je někde zde:
Různé otáčky mají proto, že jsou (jak rotor, tak stator) jinak navinuty.
L.

pravda, záleží na počtu pólů...ovšem je to na úkor výkonu...

Prostě a jednoduše . P = U * I a tohle platí všude - z čehož plyne, že pokuď je tam stejnej odběr a napětí, pak bude výslednej výkon starteru ( skoro ) stejný. ( závisí na ztrátach )
Co dostaneme z toho elektromotůrku na otáčkach, to ztratíme na krouťáku a obráceně!!!

A další věc P = Mk * 2*Pí*n

Luděk Musil píše:To Miso: zkusím na Tvou otázku:

Miso píše: .... ze by ten motor mal mat pri rovnakom napajaciom napati "2x větší točky" .....

odpovědět otázkou: Jak je možné, že elektromotory na 380V mají různé otáčky (1650, 1900. 2300 ..... rpm) ?
Nejsem vyučen v oboru elektro, ale předpokládám, že odpověď je někde zde:
Různé otáčky mají proto, že jsou (jak rotor, tak stator) jinak navinuty.
L.

Pretoze medzi elektromotorom na 380V a starterom v LADE je zasadny rozdiel v tom ze elektromotor na 380V je napajany striedavym a starter jednosmernym prudom. U striedaveho synchronneho motora su otacky dane poctom polov a frekvenciou prudu.

Luděk Musil píše:OK.
Takže startér Magneton:
Jmenovité napětí: 12 V
Jmenovitý výkon: 1 kW
Jmenovité otážky: 1500 rpm
záběrový moment: 15 Nm
(viz: http://www.anfas.cz/magneton/cz/katalog ... id=9141382)

Originál startér Lada:
Jmenovité napětí: 12 V
Jmenovitý výkon: 1,3 kW
Jmenovité otážky: 1640-1840 rpm
záběrový moment: 7,1-7,4 Nm
(viz: http://www.ladaklub.com/www/manualy/2/i ... es/237.htm a
http://www.ladaklub.com/www/manualy/2/i ... es/239.htm )

L.

Podla tohto nebude mat rychlobezny starter magneton v otackach dvojnasobny krut moment, ten bude este o nieco mensi ako u klasickeho. Dvojnasobny je len zaberovy moment.

takze rychlobezny starter do lady toci motorom pomalsie???

Myso píše:takze rychlobezny starter do lady toci motorom pomalsie???

Podla mna ano, lebo ma mensi vykon.

Myso píše:takze rychlobezny starter do lady toci motorom pomalsie???

ANO. jen má rychloběžný motor zpřevodovaný do pomala.

Luděk Musil, technická data jsou o startéru ale odkaz je na alternátor..??

OK.
Takže startér Magneton:
Jmenovité napětí: 12 V
Jmenovitý výkon: 1 kW
Jmenovité otážky: 1500 rpm
záběrový moment: 15 Nm
(viz: http://www.anfas.cz/magne...asp?id=9141382)
a startérů s takovýmy parametry je v katalogu nějak mooc
http://www.magneton.cz/cz/katalog/

dyžtak sorry jestli sem něco přehlídnul