LADAklub - Fórum

Dobrý

Tak sme sa zase vybrali po stopách Winnetoua

Dobojovali sme to do ciela. Po ceste sme sa občas stretli s jednou 2103,takže bolo čo opravovať. Auto prešlo cesty s terénom na ktorý žiaden žigul ísť nemá. Stálo to poškodený prah, hrana predného čela, hrana zadného čela a zadný držiak heveru. Na aute sa vyskytli tieto závady:
Nefunkčné cúvacie svetlá 2x- dnes zafungovalo aspoň jedno
Nefunkčná kontrolka ručnej brzdy 1x - asi vypadla lebo svetlo spoza palubky ide
Vypadnutý háčik bočného silentbloku výfuku 1x - odborne som ho zahákol
Uchlastaný motor z tepla asi 5x denne - zastaviť prívod paliva do karbu, nechať odpariť benzín a nejak to rozkašlať
Slabý kontakt na poistke nepočítane x - prihnúť kontakty k sebe a vrátiť poistku
Čistenie sviečok 2x za týždeň - asi to nebolo stavané úplne na jazdu na 1. a 2. prevodový stupeň na plný plyn po dobu 30 a viac minút
Čistenie karbu podtlakom 1x za odborného dozoru kosovského mechanika, ktorý prišiel, keď mu miestne deti povedali, že vo vedľajšom dvore parkuje lada - roztočil som motor cca na 4000ot a ucpal karb handrou a opravil tak divný volnobeh a od mechanika dostal pochvalu
Rozpadol sa ventilek na hadičke ostrekovačov svetiel takže sme prišli o vodu - hadičku sme ucpali šroubom m6, omotali páskou a doliali vodu z prameňa

Okrem toho sme riešili vypadnutý silent stabilizátoru na 2103 a rozesraný rozdelovač na miestnej 21051.

Najvyššia dosiahnutá teplota bola v Albánsku v 38° na hroskom prechode Leqet e Hotit vid foto. Najazdených cez 2500km, zmizlo asi 0.2l oleja.
Najvyššia dosiahnutá rýchlosť bola 154kmh gps.
Navštívili sme Chorvátsko, Bosnu, Čiernu Horu, Kosovo a Albánsko.
Po prvých troch dňoch akcie sme si vytvorili povesť auta, ktoré v terénnych etapách radšej púšťal dopredu aj Ford Raptor, Subaru Forrester aj Passeratti B5.

Dobrý

Klobouček a tiše závidím odvahu vyjet na takovou cestu.

Slusny. Jestli to navic po vlastni ose pak dojel zpatky domu, tak si to rika o zbudovani pomniku

Jo, dom dojel bez zaváhania. Na spiatočnej ceste viac ako auto mali problém šoféri, keďže sme spali celý týždeň priemerne 5 hodín. Takže 80 km pred Budapešťou bola možnosť vidieť o 3 ráno na parkovisku žigula so šoférom spiacim na volante

Išli sme skratkou od kaňonu Rio Pecos k moru.. Keď sa predokolka snaží v teréne držať krok so žigulom: