LADAklub - Fórum

Vašátor píše: A klapku podložit matičkou, šmankote, co to bylo za servis???

urcite nejaky vychvaleny znackovy s obrovskymi reklamami, u poctiveho chudaka by si to nedovolili urobit

Staci zeby to bol servis co robi Fsetky auta....

Dusan píše:Staci zeby to bol servis co robi Fsetky auta....

Dovolil bych si nesouhlasit. Vždy, stále a pořád to bude o schopnostech a znalostech mechanika - opraváře .
Uvedu příklad: zarezlá matice. Jeden opravář ji ukroutí a druhej ji povolí ... . Proč . Protože ten první to neumí, kdežto ten druhej to umí .
L.

Dusan píše:Staci zeby to bol servis co robi Fsetky auta....

Ja bych s timto taky nesouhlasil. My děláme převážně Ziguliky, ale když přijede zákazník s Rolls Royce, odjede spokojen také. Jak píše Luděk, je to o přístupu a znalostech - když něco nevím, kouknu na internet.

Lenze ked budes robit vsetky auta, tak kym zistis tie zakladne poruchy chvilku potrva.
Tj pride ti auto a 2 tyzdne budes spekulovat co tomu je, ano drujyk rat ti to pojde rychlejsie.

Blbe prirovnanie s maticou, jej princip je stale rovnaky.

U většiny aut jsou principy oprav stejné. A nastavení hydrostelů je stejné u Nivy jak u např. osmivalcoveho Camara. Umím-li jedno, poradím si i z druhým. Bohužel většina techniků, hlavně v autorizovaných servisech je zvyklá nepremyslet a dělat to dle továrního postupu, kde to mají krok za krokem.

Omlouvám se Tomášovi za plevelení v jeho vlákně

Dusan píše:Blbe prirovnanie s maticou, jej princip je stale rovnaky.

Ale princip jakékoliv součástky je stále stejný, matice má závit, brzdový váleček má "O" kroužek, relé má kontakty, v motoru jsou ventily, dveře mají panty ... atd. atd.
Jak píše Vašek: technik (technický negramot) vezme manuál a jde úkon za úkonem. A (bez učení) to bude dělat den co den, auto co auto, pořád stejně bez přemýšlení. Na rozdíl od technika, který nad tím bude přemýšlet a učit se. Ten, když bude opravovat třetí, páté ... deváté auto, tak ani nepostřehne, že opravuje poněkud jinou závadu a opraví ji správně i bez nějakýho cáru papíru.
Aaaa ... vo tom to je . L.

Amen. Mně desinu s problémem "nestartuje" opravil kamarádův známý garážník, který normálně opravuje bramboráky libovolného stáří protože myšlenkový postup - jak se říká v medicíně "topická diagnostika" - je stejnej u jakýkoliv stříkačky (točí startér ? čerpá čerpadlo ? Hází jiskru ? atd)

Somarina ale necham vas v tom. Aj ventily su blbe prirovnaie. Az vam nahodne zacne blnut a zle tahat auto ako to opravite?

Myslím, že Vašátora ani není třeba přesvědčovat, když se tím s úspěchem živí. Sám taky nevidím rozdíl v opravě věcí různých značek, které fungují z principu stejně.

Podla vas je asi jedno ci udrzbar bude opravovat boeing alebo airbus. Sak je to v princioe rovnake.

Verim ze ked boeing ooravi za 1h, ked hodas na airbus tak tiez ti bude za 1h. Ani omylom mozno po 5 rokoch na to pride ako a kde treba sahnut. A otom to je.

Podla vas student co skonci dooravnu priemyslovku opravi auto tak rychlo ako ten co v tom robi 15r.

Inak kludne si to mozete vyskusat, odneste ladu do wv servisu. Ani nebudu vediet ze sa to este vyraba....

ale o tom píšu. Já jsem dal Ladu do BMW servisu

Podla mna je to otom, ze auta ked su servisovane cvicenymi opicami, alebo univerzalnym mechanikom sa potom stale kazia. Ked si to dam opravit takemu co ma s tym dlhorocne skusenosti tak mi to polepi tak aby to chvilu vydrzalo, vie co su slabe miesta a pomeni co naozaj treba a pocita aj do buducnosti. Servisy to beru ze aby boli pri aktualnej oprave kryte a cim sa tam viac pokazi v buducnosti tym pre nich lepsie

Ano, pokud neznám problematiku, cesta ke zdárnému výsledku bude delší. Důležité je se k tomu zdárnému výsledku dopracovat. A je-li schopný mechanik, dopracuje se. Jak říkám, je to Zigul nebo Rolls Royce, výsledek musí být takový aby byl zákazník spokojen. V principu jsou oba vozy stejné, jen cesta je jiná. Stejně tak boeing a airbus, v základu to bude stejná technika. Ono tam není co moc vymyslet.

Ano bude dlhsia a bude viac rozvrtane auto. Ale to uz si musi kazdy vyskusat sam