LADAklub - Fórum

Ja pracujem ako technik na STK. A presne chápem, o čom píše Marek. Mnoho rôznych výlupkov a miestnych “servisov” na tom má neskutočnú ryžu. Ako osobne chápem a som za, že je to fajn vec, keď to robí autorizák. Alebo by to bola fajn vec, keby tie servisy mali vlastnú skúšobňu bŕzd, vlastný merací prístroj- dymomer+analyzátor, zdvihák alebo jamu s detektorom vôli, vozidlo normálne prebrali od zákazníka, skontrolovali, opravili, čo je vadné, opäť skontrolovali, išli s tým na STK a hotové odovzdali zákazníkovi. Fajn, vynikajúca vec, pre ľudí, ktorí nemajú podmienky, nemajú čas, nevedia atď.
Lenže takto to nefunguje. Oni majú v tých ich slávnych dielňach tak jednu zodratú golasadu a tri krivé šróbováky. Ani obyčajný regloskop nemajú, nezaťažujú sa anilen zasvietiť na bránu a pozrieť, či to svieti aspoň jednako vysoko. Maximálne pri dobrej voli vymenia žiarovky, ktoré nesvietia, lebo vedia, že za to poletia. Vybavovač donesie auto na STK. Keď je to zlé, neprejde tak isto, ako keby si majiteľ prišiel sám. No častokrát títo lumpi donesú auto, ktoré je v poriadku a sú tam len malé chyby, ktoré zapíšem do ľahkých. Keby si prišiel majiteľ, poviem mu a ak to nieje debil, spraví si to/dá si to spraviť. Vedel by presne čo má, ako má. Vedel by, či je emiska na hrane, či brzdy neboli na hrane. Takto to prejde trebárs úplne hladko s dostatočnou rezervou, ale on nič nevie. A vybavovač si už hneď mädlí po židovsky ruky, lebo príde tá očakávaná fáza, kedy zákazníkovi naklame, ako bolo treba to vymeniť a to doštelovať, ako boli brzdy na hrane a ako musel dať čistiace aditívum aby tá emisná prešla, ale aj tak to bolo také, no viete, vy máte staré auto a keby som to nešiel ja a nedal úplatok, technik by to vyhodil, s vami by sa ani nebavil a museli by ste to dať do servisu a nedoplatili by ste sa... A má v kapse na aute od 30 euro hore na vozoch 5-10 ročných. Na starších kľudne aj 100-300 euro na aute ľavou zadnou. A sa stále nájdu naivní ľudia, ktorí im to žerú a platia, hoc nemajú na rozhadzovanie. Čo je na tomto prospešného pre ľudí? Veď je to prachsprostá zlodejina takéto “prípravy na STK”

A pak jsou tu leasingové společnosti vlastnící desetitisíce vozidel, kam pak chodí z více či méně spřátelených servisů faktury s položkou "příprava vozidla na STK". To je teprve business.

V dokonalém světě ( ) postupuje autorizovaný servis podle kontrolního seznamu a těžko mu něco zásadního unikne. I když nezměří emise a nemá zkušebnu na brzdy (jako že podle ISO předpisů výrobce by tam být měla), tak pokud vozy s OBD II autodiagnosticky nehlásí chybu, neměl by být s emisemi problém, pokud nemají najetý bambilion. Autorizák musí být bez problémů schopen zjistit, jestli z toho něco neteče, není prohnilá díra v podlaze, svítí to apod. Kdo už jiný by to měl vědět. Oni mají data výrobce, dílenskou příručku, přípravky, podporu servisních služeb značky atd. (pořád jsme v dokonalém světě).

V reálném světě mi pak přijde na mysl dnes již vousatá příhoda, kterak jdeme při auditu autorizovaného servisního partnera s auditorem po dílně a ten kouká, jak mechanik dělá na autě, ale křížky v kontrolním seznamu, že je vše v pořádku, má pro jistotu zaškrtané předem. Pak nám předají auto po opravě pojistné události na předek se světly svítícími metr před auto, protože nikoho překvapivě nenapadne je po vyndání z krabice a po namontování na auto seřídit.

Jak pravil Jiří Grossmann: "Chceš-li být v životě úspěšný, sekretářky, ředitele a vrátné musíš mít na své straně." Ještě bych k tomu doplnil doktora a automechanika. Takže za mě příprava na STK proč ne, ale u svého garážisty, který to pořádně zkontroluje, udělá, co je na tom potřeba a zároveň tou STK i protáhne. A to je pro uživatele největší benefit - nemusím si na to brát den dovolenou a trávit tam 4 hodiny jako posledně.

Marek píše:Pokud je tam nějaký problém, dostaneš to na měsíc a danou věc necháš opravit. Pokud projdeš, není důvod cokoli předtím řešit.

Křečík Barbuška píše:Vedet to nemuzes, ale oni ti to na STK reknou neb od toho tam jsou a za to si platis. Navsteva STK preci neni maturitni zkouska kde je zadouci ji udelat jinak se hrouti svet.

Ono to nie je take jednoduche. Ked ti najdu zavadu B, dostanes docasnu TK na mesiac, v SR dokonca na 2 a mas cas to opravit. Ked ti vsak daju zavadu C a to moze byt cokolvek od "zavaznejsej" korozie (velmi subjektivne) cez uniky prevadzkovych kvapalin az po nesumernost/kolisajuci ucinok brzd vyrazne mimo tolerancie a pri EK staci akekolvek prekrocenie limitu HC alebo CO, stava sa auto v tom momente nesposobilym do premavky. Oficialne by si na tom nemal ist ani domov/do servisu, "musis" to dat odtiahnut. Za jazdu bez platnej TK/EK pokuta + odobratie TP a EC/SPZ so vsetkymi s tym spojenymi komplikaciami + odtah vozidla. Spocitaj si kolko to vyjde casu aj penazi.

Cim ale nechcem povedat, ze treba platit sizunkom za fiktivne sluzby, to je cista ignorancia/hlupost/nevedomost (ale aj na to maju ludia pravo a za to sa plati), tiez si vsetko riesim sam. Svet sa sice nezruti, ale bez rizika to urcite nie je a pri troche smoly sa to cele moze riadne skomplikovat.

Už sme pri tom, neplatí sa opakovaná stk ešter raz? Alebo nejaký doplatok?

U nás je reparát za polovic. L.

Opakovana TK/EK je vyrazne lacnejsia, kazde pracovisko to ma individualne, spravidla cca. 1/3 az 1/2 ceny beznej TK/EK.

Problem nie je opakovanie TK/EK, ani ich cena (hoci ide prakticky o kartel, neexistuje tam konkurencia a ceny su neopodstatnene vysoke), problem je legislativa, ktora neriesi pripady neuspesnej kontroly a nasledne z toho plynuce dosledky.

Este davam do pozornosti institut "pozastavenia prevadzky vozidla" (vid § 47 zakona 106/2018). V skratke, ak vozidlo "neprejde" TK/EK (zavada C), mozno vozidlo odstavit z premavky do doby max. 6 mesiacov a po vykonani oprav sa smie legalne presunut z miesta opravy na vykonanie novej TK/EK. Ak sa to nepodari stihnut do 6 mesiacov, treba vozidlo docasne alebo natrvalo vyradit z evidencie. Dost to pomoze, ale problem presunu "nesposobileho" vozidla z STK do miesta opravy to neriesi.

U nás se vozidla bez STK naštěstí nevyřazují.
Opakovaná stojí jak kde, ale výrazně méně než polovic:
https://stk.femat.cz/documents/CENIK-STK.pdf
https://www.stkmnisek.cz/cenik

Zmiňovaný SK zákon pobavil: "Prevádzka vozidla je pozastavená, ak pri emisnej kontrole boli zistené nebezpečné chyby a vozidlo bolo hodnotené ako „nespôsobilé na prevádzku v cestnej premávke“."
Která chyba je při emisní kontrole nebezpečná silničnímu provozu?

Toto ma zaujima: vy tam v CR nemate povinnost mat nonstop platnu TK/EK bez ohladu na to, ci sa vozidlo pouziva v premavke? Pozeral som zbezne cesky ZPPK a nenasiel som tam ani povinnost vodica mat u seba osvedcenie o TK/EK. Hm

Chapem, ze to bola recnicka otazka, ale predsa len: nebezpecne su zavady typu C, co pri EK znamena napr. prekrocene CO a HC a lambda mimo tolerancie, pripadne dymivost, nekompletny vyfuk, unik plynu alebo kvapalin, atd.. Naopak vsetko ostatne, ako napr. CO2, O2, otacky mimo tolerancie su zavady A/B.

Ano, opravdu nemáme a nic se neděje, když je STK dlouho propadlá. Stačí to pak jen zprovoznit. A buď si pro ní s rizikem dojet po ose, nebo si to tam nechat odvézt.
Už jsme tu na to kdysi narazili. A já bych musel mít o dvě, dlouhodobě neprovozní, vozidla méně.

Teepee píše:Ano, opravdu nemáme a nic se neděje, když je STK dlouho propadlá. Stačí to pak jen zprovoznit. A buď si pro ní s rizikem dojet po ose, nebo si to tam nechat odvézt.
Už jsme tu na to kdysi narazili. A já bych musel mít o dvě, dlouhodobě neprovozní, vozidla méně.

U nás je oficiálně jen problém s parkováním na ulici bez STK. Naštěstí, se to zatím příliš neřeší (pokud člověk platí modrou zónu a auto nevypadá vrakovatě). Jinak bych už musel hledat místo, kam dát dvě auta, což by nejspíš zastavilo i jejich postupné oživování. K dočasnému vyřazení tě tedy jen "nutí" nechuť platit povinné ručení.

Henry píše:Toto ma zaujima: vy tam v CR nemate povinnost mat nonstop platnu TK/EK bez ohladu na to, ci sa vozidlo pouziva v premavke? Pozeral som zbezne cesky ZPPK a nenasiel som tam ani povinnost vodica mat u seba osvedcenie o TK/EK. Hm

To naštěstí naše zákonodárce ještě nenapadlo.
Na soukromém pozemku může vozidlo bez STK být libovolně dlouho. Ale i taková vozidla musí mít sjednané Pojištění odpovědnosti vozidla, nebo se musí dočasně vyřadit z evidence (odevzdat RZ).

Snad to sem nedojde, jelikož Škodovka má STK propadlou rok, 2103 dva a Pionýr dokonce třináct let

Henry píše:Opakovana TK/EK je vyrazne lacnejsia, kazde pracovisko to ma individualne, spravidla cca. 1/3 az 1/2 ceny beznej TK/EK.

Problem nie je opakovanie TK/EK, ani ich cena (hoci ide prakticky o kartel, neexistuje tam konkurencia a ceny su neopodstatnene vysoke), problem je legislativa, ktora neriesi pripady neuspesnej kontroly a nasledne z toho plynuce dosledky.

Este davam do pozornosti institut "pozastavenia prevadzky vozidla" (vid § 47 zakona 106/2018). V skratke, ak vozidlo "neprejde" TK/EK (zavada C), mozno vozidlo odstavit z premavky do doby max. 6 mesiacov a po vykonani oprav sa smie legalne presunut z miesta opravy na vykonanie novej TK/EK. Ak sa to nepodari stihnut do 6 mesiacov, treba vozidlo docasne alebo natrvalo vyradit z evidencie. Dost to pomoze, ale problem presunu "nesposobileho" vozidla z STK do miesta opravy to neriesi.

Netreba ešte pozabudnúť na fakt, že v prípade nespôsobilosti/ dočasnej spôsobilosti je lehota na odstránenie chýb a vykonanie opakovanej kontroly 60 kalendárnych dní. Po uplynutí týchto 60 kalendárnych dní bez toho, aby bolo podrobené opakovanej kontrole, alebo odhlásené, či už dočasne/ natrvalo, je už možné na 61. deň dostať pokutu za neplatnú kontrolu a to za každú zvlášť. Po uplynutí 6 mesiacov od uplynutia platnosti TK/EK, alebo ak je vozidlo po dobu 6 mesiacov nesposobile’ a majiteľ ho neodhlási dočasne, vyradia ho automaticky z evidencie natrvalo.

Minule sa ku mne dostala Niva, ktora nepresla TK a EK. Majitel ju dal osobe X, ktora mala vykonat TK a EK. Majitel tvrdil, ze vozidlo je v 100% poriadku, vsetko je spravene. Samozrejme nepresla a osoba X ju dala na opravu mne. Len pre predstavu, ake chyby sa daju najst na vozidle, o ktorom si majitel mysli, ze je v 100-percentom poriadku:

- vyblednuta lava bocna smerovka
- zle nastavenie svetiel
- nefunkcny hydrokorektor
- neschvalena ochrana prednej casti automobilu
- slaba svietivost brzdoveho svetla - tretie brzdove svetlo nalepene pod foliou bez vyrezu
- neoznacenie LPG - nalepka LPG pod foliou
- slaba ucinnost rucnej brzdy
- ovalita brzd
- vola v capoch
- ohnute tyce zadnej napravy
- LPG nadrz po zivotnosti
- komponenty LPG systemu nesuhlasia s komponentami zapisanymi v protokole o montazi LPG
- nefunkcna predna smerovka
- znacna korozia v oblasti drziakov na hever

... a este par drobnosti. Pravy zadny bubon osuchany zboku, celuste vyryli do bubna zboku asi 2mm drazku. Predne kotuce totalne v riti. Predne prave lozisko zapecene na naboji, atd, atd.

Co som tym chcel povedat - kontrola pred STK nie je vobec odveci. Len pozor, aby to nakoniec nerobila tretia, pripadne az stvrta osoba. Pricom ani ta druha, ani tretia to nebude robit zadarmo.

No nezlobte se na mě, ale přeci každej majitel plynovýho auta zhruba tak ví, jak starou nádrž tam má a když to neví,(např. koupil auto z druhé ruky a není si jist) tak není problém se podívat do papírů a když vidím, že je "propadlá" nádrž, tak jí nechám vyměnit a nepolezu s tím na stk provokovat. Oni se i tací najdou, co to zkusí s propadlou ?
Třeba seřízení světel to je vždycky s kecama. V servisu na to kašlou, ať prej si to seřídí technik na stk, tam zase na lince kecají že to mají kontrolovat a ne seřizovat, seřízený to prej mělo už přijet ze servisu a mě to nebaví poslouchat . Přijde mě to stejný jako to samoobslužný tankování lpg.
Povolený to není, přesto to pumpy po zákazníkách vyžadují. a obsluha odmítá tankovat mnohdy ani neví jak na to. TIČR to taky neřeší.
Anebo zubaři. Pojišťovna je povina lidem zajistit zubaře, ale stejně toho není schopna, tak jsou mraky lidí bez něj. Logika tohohle světa mě poněkud uniká. Završil bych to jednou slušnou hláškou "Svět je jedna velká chyba. Kdyby všechno fungovalo, byli bychom v nebi "

plavec píše:.. . Přijde mě to stejný jako to samoobslužný tankování lpg. Povolený to není, přesto to pumpy po zákazníkách vyžadují.

Na některých čerpačkách mají alespoň cedulku: zařízení smí obsluhovat pouze proškolená osoba

plavec píše:"Svět je jedna velká chyba. Kdyby všechno fungovalo, byli bychom v nebi "

To je pěkný . L.