LADAklub - Fórum

Aj ked sa podari prejst na normu 6c, od 2020 plati 6d temp, a tu uz bez rozsiahlich uprav nedaju. obavam sa ze to bude koniec atmosfery.
Navyse ja ocakavam ze vesta 6c bude mat start stop system....

U vesty je start-stop predpripraveny.

Viac ako polovica mesiaca zanami, nejake nove info ohladom certifikacie na euro6c nieje?

Ja viem maju na to cely mesiac.....

Nechci Vám kazit radost, ale dnes jsem četl článek, že Lada nebude dělat homologaci a úpravu emisí pro západní Evropu ... .
Pokud to tak opravdu bude tak to je opravdu smutné a definitivní konec Lady v našich končinách. Honza

Nesmysl, homologace Vesty probíhá v Německu v tomto období a jak psal Cory, Nivy už chodí s filtry...............

Opravujem sa...nie somsi zatial isty, ci je to filter pevnych castic alebo len pridany druhy katalyzator. Kazdopadne coskoro to zistim a budem mat aj mapy.

No, jestli jsem celou tu srandu pochopil správně, tak se norma jako taková nemění, ale jenom metodika. A pokud Lada aktivně nefixluje, tak by na tom měla naopak vydělat, ne ? Starej dobrej 21123 motor s 98 oktanovým benzínem měl emise CO2 "skoro neměřitelné" , přijde mi, že kdyby předepsali 98 oktanů a upravili mapy tak by to 21129 měla dát, ne ?

Články týkající se problematiky nedovozu Lady jsem četl taky. Mám z toho takový pocit, že Lada se v současné době určitě nebude nijak zaměřovat na export a prodej do "západnější částí Evropy"[/b] a to je asi ten zakopaný pes. "Západnější části" Evropy jako jsou Anglie a Francie, jak tam bylo uvedeno a samozřejmě i ostatní země ve kterých Lada působila třeba před 20ti a více lety. Je jasné a logické, že tyto trhy v současné době nebude Lada dobývat. Je zde prý možnost, že k exportu může dojít byl li by v těchto částech zájem na trhu a za příklad dávají novou Nivu a rok 2023. Nic méně myslím si, že je zde značná naděje na zachování exportu a prodeje v současných zemích jako je Německo a Maďarsko, potažmo i Slovensko(to se tak nějak poveze s nimi). A to z důvodu, že určité množství aut tuším okolo (5-6tisíc kusů) lze na tyto trhy dovézt v jakémsi "jednodušším homologačním procesu". Zároveň by tyto trhy plnily určitou průzkumnou roli "západoevropského" trhu. A ne náhodou si Avtovaz vybral před pár lety trhy HU a DE. Myslím, že jakous takous logiku by to i mělo. popřípadě nevidím problém těch pár tisíc kusů aut dovybavit aliančními motory, které tyto současné a budoucí euronormy plnit budou. Asi obdobně jako se Niva na některé trhy dodává či dodatečně osazuje naftovými motory. Jak to vše dopadne se samozřejmě teprve uvidí, ale opustit již znovu vydobyté trhy DE a HU by byla hloupost. Zejména když se zde prodejům docela i daří.

Presne ako píše FOMA v poslednej vete, takže netreba mať žiaden strach, na novú NIVU si, ale určite ešte počkáme, viac informácii bude niekedy pred letom po novom roku, pripadá mi to tak, že teraz vo vianočno-nákupnom čase, keď sa veľa ľudí rozhoduje pre svoje nové vozidlo niekto chce aby objednávka vozidla nepadla pre Ladu, rátajú pravdepodobne s tým, že ak vypustia "keci" že sa nebude predávať a nebude mať zázemie tak sa zákazník rozhodne pre inú značku, nie nebude to tak a nie je to tak, aj keď je prioritný domáci ruský trh a plánujú vývoz do "spriatelených" zemí západný trh ako nemecko a maďarsko dostane svoje, s týmto sa povezie aj Slovensko a verím, že sa ujde aj susedom.
Takže to zhrniem, prioritne sa dodáva na domáci trh kde vedie v predaji vo svojom segmente, normálne sa ďalej bude bude predávať aj tu u nás v EU a normy nie su problém.

Jsou nějaké zprávy o výsledku protestů Slovlady ? Řekl bych že tyhle články (a ještě je budou nějakou dobu recyklovat) jsou důkazem toho, že na těch trzích, kde Lada je se jí docela dobře daří ...

v Německu už se objevuje v inzerátech Niva s E6d, takže nepanikařit................. https://suchen.mobile.de/auto-inserat/l ... omeRviReco

Ale myslim ze niva uz je aj na SK s E6c (d), staci zavola tdo slovlady v KE na Bociari.

Ano Niva je kapitola sama o sobě a ta se bude do EU vozit i kdyby ostatní modely Lady ne. Euro 6c Niva má už chvíli má a jede na tu " limitovanou vyjímku" jak jsem psal hore. Jinak opravuji - ta vyjímka není dána - limitovaná počtem kusů, ale je vyjádřena procentním koeficientem z produkce počtu automobilky za rok. Takke teď střelím od pasu, že třeba Avtovaz může na tuto vyjímku (zkrácená homologace) vyvézt např. limit nepřekračující 5% z jeho roční produkce (to procento jsem uvedl jako příklad) Nicméně těch 5% vesměs pokryje ten dovoz na současné trhy EU Tento počet prodaných kusů na současných trzích DE a HU určitě neohrozí nijak zvlášť prodej aliančních produktů R/N a tak by přítomnost na těchto trzích nemusela alianci ani nijak vadit. Vždyť sama aliance kývla na to(dala svolení), že právě na tyto trhy DE a H může v podstatě Avtovaz vstoupit. Pokud by se zde náhodou prodeje nebezpečně rozjely, tak aliance by určitě zasáhla Omezila by nejspíš počty dovozu popř. vyškrtla některé modely např. Grantu, nějaký vhodný nástroj na útlum by se určitě našel. Myslím si, že modely Niva a Vesta nejsou úplně přímými konkurenty např. Dacie, ale současná Granta by přeci jen mohla Dacii nepříjemně omezit.

Pokud je to tak, to je ještě OK a naděje. Pokud by tam byly motory z Dacie, tak by to byly vesměs tříválce.
Jinak je to stejně bordel u nás ve střední a západní Evropě.
Zrovna dnes jsme řešili emisní požadavky pro stavební stroje. Evropa (EU) má nejtvrdší požadavky, od 010119 nová norma, USA mohou mít dále současnou. Austrálie dál bude mít normu, která v Evropě a USA dávno neplatí. Takže u výrobce motorů se budou dělat motory se stejným základem, jen s různými "kurvítky", resp. úplně bez, nebo s PDF, EGR atd. A finální stroje se takto budou v Evropě vyrábět ... . Honza

strýc od kolegy z bývalé práce včera objednal oranžovou Luxku v ZM, má přijít v lednu..........