Napsal: ned bře 27, 2011 19:43
přivařitMartasBrno píše:zafixovat (jak, čím? Nalepit na kyt
Stránka 3 z 5
Napsal: ned bře 27, 2011 20:34
To bych musel někoho otravovat. Třeba tebe. není rozumný to fixovat jinou technikou než vařením?Luděk Ondrůch píše:přivařitMartasBrno píše:zafixovat (jak, čím? Nalepit na kyt
Napsal: ned bře 27, 2011 21:28
Když jsme u těch oprav rzi po zimě, nevíte někdo kde je k sehnání v Praze a okolí, nebo alespoň který typ kšeftů, IPA? 
V podběhu mám odlouplé místo(na ploše) které je kapku chycené rzí.
V podběhu mám odlouplé místo(na ploše) které je kapku chycené rzí.Napsal: ned bře 27, 2011 22:54
Luky, Teď tě uklovou 
Napsal: ned bře 27, 2011 22:56
Který zob jsem na sebe nasypal?Marťas píše:Luky, Teď tě uklovou
Napsal: ned bře 27, 2011 22:59
Ten nejhorší
Napsal: ned bře 27, 2011 23:11
Něco jako v Sám doma - ztracen v New Yorku? 
Napsal: pon bře 28, 2011 08:32
Náhodou IPU sem viděl na podlaze ve spoustě aut a u všech byla podlaha pod ní v pořádku, takže zas takové zlo to asi nebude. Ja to, ale na autě nemám bo to moc váží 
MartasBrno, Jak dlouho to má vydržet?? Jak kvalitní chceš lak (aby to nerezlo, nebo aby to vypadalo)??
Nejlepší je dát zdravé dveře a nastříkat je do barvy auta, taky je s tím asi nejmín práce.
Další možnost je vyřezat rezavé místo a navařit zdravý plech. Pak musíš dbát na antikorozní ochranu, protože plech v tom místě bude náchylnější ke korozi a třeba při poškození laku bude zlobt.
To co navrhuješ Ty (vsadit plech a oplácat kytem.) muže byt řešení na týden, ale taky na rok . Jak tam ten plech něčím "ucpeš" a oplácáš kytem, bude to chvilku super, pak ti kolem praskne lak, bo se ten plech uvolnil a pohl (dveřma každou chvilku mlátíš, nehledě na to kama ty auta dneska musí jezdit 
), zateče tam voda a pak už jenom sleduješ jak ti na laku naskočí rezavej flek a čekáš až se to uklepe nebo to uhnije
MartasBrno, Jak dlouho to má vydržet?? Jak kvalitní chceš lak (aby to nerezlo, nebo aby to vypadalo)??
Nejlepší je dát zdravé dveře a nastříkat je do barvy auta, taky je s tím asi nejmín práce.
Další možnost je vyřezat rezavé místo a navařit zdravý plech. Pak musíš dbát na antikorozní ochranu, protože plech v tom místě bude náchylnější ke korozi a třeba při poškození laku bude zlobt.
To co navrhuješ Ty (vsadit plech a oplácat kytem.) muže byt řešení na týden, ale taky na rok
. Jak tam ten plech něčím "ucpeš" a oplácáš kytem, bude to chvilku super, pak ti kolem praskne lak, bo se ten plech uvolnil a pohl (dveřma každou chvilku mlátíš, nehledě na to kama ty auta dneska musí jezdit ), zateče tam voda a pak už jenom sleduješ jak ti na laku naskočí rezavej flek a čekáš až se to uklepe nebo to uhnije Napsal: pon bře 28, 2011 08:35
Se s tím klidně někdy stav. Pokud máš 150ku flexu tak mám i dráťák kotouč.MartasBrno píše:To bych musel někoho otravovat. Třeba tebe. není rozumný to fixovat jinou technikou než vařením?Luděk Ondrůch píše:přivařitMartasBrno píše:zafixovat (jak, čím? Nalepit na kyt
Napsal: pon bře 28, 2011 11:34
peet2101, čili tvorbu kompozitů nepodporuješ. A já se těšil, že sem vymyslel něco výbornýho, ony jsou totiž ty dveře jinak dost hezký a hlavně, kromě toho rožku, je ot světle modrá metalíza. Tamse stříknuté rožy podobným odstínem ztrácí dobře, ale velkou plochu bych nerad... Na jak dlouho? Na tři technický? Nejsem troškař, na 5 technických . Výmenu dveří podporuju, ale najdi ty stejný, pěkně zachovalý, zdravý... Auto, kromě toho, že je pochytaný korozí je jinak celkem důstojná voňavka...
Luděk Ondrůch, Bohužel flexu máme menší 115 nebo 125, potom už 250, to je moc . Je problém heftnout tu jedničku nerez do 0,7 Fe? JInej plech vlastně nemám .
. Výmenu dveří podporuju, ale najdi ty stejný, pěkně zachovalý, zdravý... Auto, kromě toho, že je pochytaný korozí je jinak celkem důstojná voňavka... Luděk Ondrůch, Bohužel flexu máme menší 115 nebo 125, potom už 250, to je moc
. Je problém heftnout tu jedničku nerez do 0,7 Fe? JInej plech vlastně nemám .Napsal: pon bře 28, 2011 11:49
NeníMartasBrno píše:Je problém heftnout tu jedničku nerez do 0,7 Fe? JInej plech vlastně nemám
Napsal: pon bře 28, 2011 11:53
potom mi zavolajte som za kazdu spatnost ! 
Napsal: pon bře 28, 2011 12:06
MartasBrno, 5 technických = 10let, pokud to jezdí ve dne v noci, v zimě v létě a ještě stojí pořád venku, tak bys to musel kompletně vyvařit (nebo vyměnit) aby to vydrželo. Pokud to parkuješ v garáži a jezdíš jenom když je pěkně tak to samozřejmě přežije daleko víc.
Základ je udělat odstranit VŠECHNU rez a vytvořit dost pevný a kvalitní podklad pro lak. Jakmile na tom bude kvalitní lak, bude plech hermeticky uzavřen a vydrží to. Pokud se podklad pohne, lak popraská a voda v zimě a sůl dodělá zbytek.
Ony kompozity jsou záležitostí 1TP, a občas i za bránou TP odpadají
Základ je udělat odstranit VŠECHNU rez a vytvořit dost pevný a kvalitní podklad pro lak. Jakmile na tom bude kvalitní lak, bude plech hermeticky uzavřen a vydrží to. Pokud se podklad pohne, lak popraská a voda v zimě a sůl dodělá zbytek.
Ony kompozity jsou záležitostí 1TP, a občas i za bránou TP odpadají
Napsal: pon bře 28, 2011 12:25
No, mám toho na opravu víc. Většinou to ale stojí v garáži, nebo pod střechou střídavě s ulicí, ale bohužel aspoň jedno auto by mělo jezdit celoročně.
Problém kompozitů oproti plechům je v tom, že to popraská a pak už to jede? Jinej problém nevidím, než to popraskání. Je řešením použítí pružnějších tmelů a lepšího laku? Beztak se ty plechový části po opravě kytujou, nějaká vrstva tam bude vždycky. Třeba ale bude líp pružit.
Problém kompozitů oproti plechům je v tom, že to popraská a pak už to jede? Jinej problém nevidím, než to popraskání. Je řešením použítí pružnějších tmelů a lepšího laku? Beztak se ty plechový části po opravě kytujou, nějaká vrstva tam bude vždycky. Třeba ale bude líp pružit.
Napsal: pon bře 28, 2011 13:37
Ano hlavní problém je že to praská, další problémy mužou nastat třeba s reakcí na teplo/mráz...MartasBrno píše:Problém kompozitů oproti plechům je v tom, že to popraská a pak už to jede? Jinej problém nevidím, než to popraskání. Je řešením použítí pružnějších tmelů a lepšího laku? Beztak se ty plechový části po opravě kytujou, nějaká vrstva tam bude vždycky. Třeba ale bude líp pružit.
Pokud naneseš na plech vrstvu tmelu třeba 1mm a plech začneš namáhat (ohýbat kroutit...) tak ta vrstvička docela vydrží Pokud naneseš vrstvu třeba 4mm, praskne daleko dřív, protože nesnese tolik namáhání.
Pokud tam ten plech jenom tak šprajcneš, tak jako tak se časem pohne a protože to zaplácáš tunou kytu, tak i praskne.
Další problém je v tom, že plechy reznou v 99% případů zevnitř. Takže třeba zaplácneš zvenku díru plechem a zapravíš, ale za par měsíců ten plech obhnije a uhnije
.Když to nějak shrnu:
-potřebuješ kvalitní podklad absolutně bez koroze (doporučuje se nastříkat zinkáčem)
-vyrovnat vrstvou tmelu (ideálně menší než 1mm)
-nastříkat plničem a lakem
EDIT: ještě co se týče kvalitnějších materiálů, jejich použitím nic nezkazíš (ba naopak), ale zázraky to většinou neumí.