LADAklub - Fórum

tak po 250km ťažko objektivne hodnotiť, par krat som urobil medzimesto okolie Michalovce ..28km tam a naspäť, motor je na voľnobehu aj s otvorenou kapotou veľmi tichy pri otačkach okolo 3000 a rychlosti čo som šiel max. 110 tak už je to počuť ale je ešte surový nesadol si, odhlučnenie v kabine je slabšie od strechy a dverí je to počuť, je tam pár zvukov ktoré musím identifikovať ale nič strašné, starší renault megane classic bol na tom s odhlučneníl o niečo lepšie ale aj to staré auto bolo o triedu inde.. odhlučnenie aspoň predných dverí a strechy doporučujem. Vnímam , že na tak ľahké auto a motor je výkon dostatočný aj s rezervou, pri rozjazde z križovatiek koníky krotím... no a pri riadnom dupnutí na plyn sa ozve pletenec výfuku - rezonancia čo som postoval na fore to poriešim pri prvej servisnej s olejom ..

Ďakujem za odpovede na moje zvedavé otázky. Lada ma totiž nejak začala priťahovať
@Liftback - jasne, že je ešte skoro nejak hodnotiť keď je auto v zábehu a je mi aj jasné, že sa s novým autom treba aj zžiť a zvyknúť si naň.Čo sa týka odhlučnenia tak to bude asi rovnaké ako v Dacii, ale nie je to až také zlé.
Keď sa trochu vymotám z tohto môjho pracovného tempa, tak si určite spravím výlet do Krupiny a obhliadnem si konečne na živo nejaké modely Lady a ak budem mať šťastie, možno sa v nejakej aj preveziem.

Gratulace k novemu auticku Doufam ze tam mas i dobry servis na okoli...

Ďakujem, ešte to len pozisťujem, no naše mesto diplomaticky z viacerých príčin vynechám a servis bude v inom.

555 km priemerná je 8.3L/100 ale pre chladné počasie a zimné pneu asi normál, uvidíme ako po zábehu 1500/2000km o pár mesiacov staršiu sestričku z fóra asi nedobehnem Prezúvam až koncom mesiaca, strašia snehom, dažďom zlým počasím, ale predpoveď im akosi vôbec nevychádza..

Pěkné foto auta v kontrastu s starší budovou...tak ať se daří i nadále....

Ano, foto fajn Jen ta spotřeba se mi zdá velká, i když jsem s novou Priorou jezdil deně Do/z práce v zimě tedy 2x 5km se studeným motorem a zhruba 1x za 14 dní do Žatce, tak jsem měl spotřebu do 7,2km.

Podľa najazdených km,asi zabeháva na mieste ,preto tá spotreba.Ale teraz vážne,to je fakt moc veľa.To prekonáva aj našeho kolegu z oravy,ktorý to točí na 5000 obrátok a jazdí do 150.Ten má 8,1 a vydí sa mu to moc .Ja som mal v tých mrazoch 7,2 a teraz 6,1.Je zas pravda,že mám najazdené 18 200 km.A k zavíjajúcej prevodovke sa pridala aj vrzgajúca sedačka .

Trošku na ňu dupem no
Dnes som ju na chalupe spláchol od posolených ciest, vystriekal som aj celý podvozok a napastoval plasty, prezúvam až o týždeň, ráno ešte -1 / -2 Ale cez deň bolo luxusne..

Liftback píše:Trošku na ňu dupem no

Neodolal si,však?

Ide to akosi samo a niet kedy už je 100vka na tacháči ale už si pozerám ako tam preblikáva radenie, asi to celkom nebude tak ako som navykol z renaultu 1.6/66kw/90k, chce to inak radit a treba nanovo navyknúť. Ešte som vyumýval motorový priestor od prebytočných kvapiek vosku a sivej zažratej špiny ešte od výrobnej linky v rusku..tak aj motor je krásne čistučký.

Hlavne ten motor toc a nepozeraj na sipky. Tie nizke piesty nemaju rady nizke otacky, vyosuju sa a dru o valec, cim sa na povrchu prehrievaju. K tomu stieracie kruzky doliehaju hranou a pri dlhsom pouzivani motpr zacne zrat olej. Aj ked u lady dosiahli specialnym honovanim fakt nizku spotrebu oleja.

Inak celych 30 rokov robia zasadnu chybu v prevodovkach. Dlhy 2. stupen, ktory napomaha zatazovaniu motora v nizkych otackach. A ktomu trpia synchrony a kolesa.

Moja rada znie, motor vytacat, bo obci jazdit 50kou na 3ke, spotreba sa nezmeni.

"Cory" - no pekne, na KALINU CROSS prechádzam z dieselu po 15-ti rokoch, tak to si budem musieť sakramentsky na toto dávať pozor, dúfam že to zvládnem tak isto rýchlo ako môj prechod z benzínovej Š-110-ky na ten spomínaný diesel.

Presne tak,na tie šipky nepozeraj,to je chujovina. .Ja keď to dovoluje dopravná situácia,tak točím 2,3,4 minimálne na 4000 otáčok.
Ako píše Cory,tento motor nelúbi nízke otáčky,ale zase po dedine nie je problém jazdiť na štvorke,zvláda to v pohode.Je pravda,že u nás je zase samá rovina,kopec nikde v dohľade .
No a tá dvojka by fakt potrebovala "skrátiť",je to vydieť hlavne na jazde v meste,dojazd pred kruháč a pod.Ten motor to nezvláda,je potreba často radiť do jednotky.Paradoxne my toto zvláda lepšie stará Samara osemventil.Ale na druhej strane to má výhodu pri predbiehaní,kde na dvojke štartuje ako raketa a trojku radím pri 80-ke.
Kraes neboj,zvykneš si.Je tu jeden kolega,ktorý 12 rokov jazdil diesel a teraz si to vychutnáva na 5000 otáčkach .Budeš musieť viacej sledovať otáčkomer.

Samary to tiez mali s 2kou trochu inak. Ale stale ostala dlha. A konstrukteri vymenili kaziace sa synchrony na 1ke a 2ke uz asi 6-krát (od cias Samary) a stale nevedia pochopit, ze odchadzaju kvoli velkemu skoku medzi 1kou a 2kou