LADAklub - Fórum

A měl vůbec zapnutý zapalování?

zapalování jsem zalplé měl a stejně to nenačetlo tak jsem dneska odtáhl laděnku do sadské a tam se připojila na diagnostiku a vylezlo tam jen čidlo vačky to se vyměnilo a startuje to akorát lépe a jinak je to stejné auto tam zůstalo pak napíši jaká byla závada jestli se na ní příjde

... hele včera jsem byl na servisu u pana N. a máte to tam hotový Kozáci

díky byl sem tam v neděli a zapoměl jsem sem napsat závadu jaká byla úplně mi to vypadlo z hlavy takže závada byla taková že já jsem jednou ukroutil originální řemenici a dal jsem tam pak použitou jinou z toho samého motoru dva dny to jezdilo a pak auto dojezdilo tak v sadské přišli na to že co jsem měnil tu řemenici tak byla o 0,4 mm tenčí než originál tak proto auto nejelo

... a došlo k přeskočení ohoblovanýho řemene ... kvuli tomu se tomu taky nechtelo

Inu kvalitni udrzba...

Pavel Kozák píše:... řemenici tak byla o 0,4 mm tenčí ..

to mi povídej, že se to zblblo a přeskákalo kvůli 4 desetinám na řemenici . L.

nee rozvodový řemen nepřeskočil ale už od toho nebyl daleko Luďku opravdu kvůli 0.4mm to takhle blblo v životě bych tomu nevěřil ,ale mechanik v sadský říkal že to bylo jen kvůli tomuhle

Desítka nejede. Jen jsem dobíjel baterii a po její záměně z Káčka nejde motor spustit. Baterie dobita a přehozena zpět.
Motor nelze vůbec spustit, jen na 1-2 vteřiny jakoby strašlivý chraptivý zvuk, než se to ihned zadusí.
Benzín tam jde, všechny svíčky jsou ihned mokré. Pak už nelze spustit vůbec.
Po vyjmutí svíček a usušení to zase na tu 1 vteřiny chytne, ale jakoby ne na všechny válce (následně těžký zvuk doprovázen prasknutím a podfouknutím)

Závada bude buď v elektrice nebo něco prdlo v motoru,
včera rychle při mrazu zkušebně přehozen zapalovací blok, očištěn snímač otáček, odpojena váha vzduchu, a kontrola hadice odvětrání klikovky.

Večer budu zkoumat dál, ale jak a co?
Zkusím se podívat na rysky u rozvodů jestli něco nepřeskočilo.

To, že motor není dlohodobě v dobré kondici, svědčí i tyto fotky z čištění.

Před 10 dny jsem měnil olej, od té doby startování trvalo delší dobu, sice naporvé, ale cca 3-4 vteřiny, proto se vytloukla baterka. To však zřejmě nemá souvislost.

Jak to je na 8v s odvetranim? To vede z klikovky nahoru do vika ventilu, kde je odlucovac a z vika to vede pred nebo za skrtici klapku?

Jestlize byl takovyhle bordel v hadici pred odlucovacem, tak bych zkonroloval i hadici za nim a pokud vede do sani pred klapkou, tak bych mrkl i na klapku. Pokud tam bude vsude nejaky bordel (byt ne moc), tak bych shodil viko a vypucoval i odlucovac. Je mozne, ze mas zasvinenou skrtici klapku a soucasne i krokac volnobehu. Rozhodne bych to prekontroloval.

Ten humus byl v hadici jen dole u klikovky. Myslím, že to vede až za klapku.
Stejně barevný béžový humus v hadici jsem čistil už před rokem a byl tam v mnohem menší míře.
Krokáč jsem také čistil před rokem, byl špinavý jen od "černých" sazí, vyčištěno hadříkem.
Takže tohle béžové mazivo se tam nedostalo.
Nechal jsem to přes noc všechno povolené, aby se to všechno odvětralo... zahlceno nespáleným benzínem...

A co víčko od oleje, to je taky tak zahumusený?

Ne, víčko je normální. Auto právě chytlo, neutrál se nechtěl udržet, po dvouminutovém nuceném túrování se již udržel. Zvuk je to takový divný, budu čistit krokáč, víko se mi sundávat nechce, neboť nemám náhradní těsnění, ale kdyžtak na to taky dojde.

Výměna zapalovaciho modulu nepomohla ? Mě to tehdy přesně tohle dělalo když umřel modul

Emulze jak svině, pořádně bych to vyčistil, víko ventilů tě nemine sundat, vedení z víka do sání - před klapku za klapku, prohlídnout vyčistit. Chladící kapalina ani olej se neztrácí?