LADAklub - Fórum

Tak už řádně studuju z moudrých knih. Ať tomu trošku porozumím. Ale jednu drobnost jsem tam prozatím nenašel, třeba budete vědět, čím to je. Nedaří se mi vypnout topení. Nivka pořád topí, jako bych byl někde na Uralu.

A co dělají páčky topení? Neběhá jedna z nich tak nějak hodně volně, případně při pohybování s ní je cítit a slyšet takový zadrhávání? L.

... se stává že kohout topení je zarostlý a páčka se ani nehne než ji větší silou utrhneš a pak chodí dobře ale bez účinku, kohout se musí vyměnit a dokonce dělají jakýsi keramický údajně nezaroste nevím mně stále chodí ten původní ...

Jan Vaníček píše:Nivu bylo možno 100% koupit v druhé polovině 80 let - u nás a ve vedlejší vesnici si je dva lidé koupili. Tuším ale, že v té době již stála ca 100 tis..

Niva tehdy stála přesně 107500 korun.

Raduz píše:... se stává že kohout topení je zarostlý a páčka se ani nehne než ji větší silou utrhneš a pak chodí dobře ale bez účinku, kohout se musí vyměnit a dokonce dělají jakýsi keramický údajně nezaroste nevím mně stále chodí ten původní ...

Páčky se hýbají bez problémů a fungují. Až na to, že z mého laického pohledu nedojde ke konci k úplnému uzavření.
Příští týden tedy výměna provozních tekutin a pak hurá za "Škodovkářem", doladit další věci.

A teď mám pár dotazů, za které se mi řádně vysmějete :

1.) Pod ukazatelem otáček jsou dva "knoflíky". Jeden nuluje měření najetých km. Co dělá ten druhý?
2.) Teplota - po 5 minutách jízdy je na cca 85 stupních a zůstává tak. To je v normě, že?
3.) O kolik by šla dolů spotřeba, pokud bych sehnal letní pneu? (teď jsou tam zimní Voltyry, viz foto)
4.) A nejhloupější otázka nakonec. Na budíku stavu oleje má být idálně jaká hodnota? 0,4,8 ?

K té 4. Řekněmež, že co 1 tis. otáček to jeden bar, ale ve skutečnosti to bude o chlup slabší což je v klidu. Maximálně by to mělo ukazovat 4 neb je tam nějaký ventil co to hlídá. U studeného oleje to ukazuje více, po zahřátí méně, hlavně nesmí svítit kontrolka mazání.

Koko Loko píše:K té 4. Řekněmež, že co 1 tis. otáček to jeden bar, ale ve skutečnosti to bude o chlup slabší což je v klidu. Maximálně by to mělo ukazovat 4 neb je tam nějaký ventil co to hlídá. U studeného oleje to ukazuje více, po zahřátí méně, hlavně nesmí svítit kontrolka mazání.

Díky za odpověď. Takže pokud je to celou dobu jízdy na 0 a vůbec se to nehýbe, ani po ujetí 300km v kuse, tak je ten ukazatel nefunkční?

staci do toho ukazovatela troska buchnut a on sa rozchodi

1, koukal jsem na fotky a to je nejake samo domo
2, teplota asi ok ja mam 90°(kdyz mi to zrovna ukazuje)
3, vubec bych nad tim nepremislel zvlast kdyz to mas na tabor letnaky s jemnym vzorkem ti pak budou klouzat

Pokud je to porad na nule a motor se nezadira tak je snimani tlaku rozbite .

Cervena kontrolka tlaku oleje nesviti? Kdyby jo tak to fakt nemaze.

Kdyby to nemazalo tak nedojel dom . Oni vedeli proc kontrolku a ukazatel tlaku udelali na sobe nezavislymi .

Buď je špatnej budík, nebo je špatný čidlo, nebo je chyba v kabeláži.
Nic, co by se pomocí multimetru nedalo ověřit. L.

Pánové, díky za rady. Po projetí multimetrem je jasné, že chyba je v koncovém čidlu . Kontrolka oleje svítí jen při startu a pokud se nepletu, tak je to jen ověření její funkčnosti.

Kontrolka oleje sviti kdyz neni tlak. Tedy po zapnuti klicku, kdyz motor nebezi. Zadnou kontrolu to nema. Vymen cidlo a vse bude ok