LADAklub - Fórum

Díky Luďku

Jak vypadal těsně před uložením.

Pro mne je to ta samá kategorie jako můj dříve vysněný Opel Rekord 1900L.

Krása.

Pěkná kára. Na těch fotkach mě ale stejně nejvíc zaujalo to, že to auto je otočený a focený ze stejnýho místa

Kdo ví co je na druhé straně silnice...



Nebo se chtěl někdo pochlubit novým plotem.

Ty brďo , až teď jsem si všiml že máš i Solaru,to je taky moc hezký vůz, a starého Simsona, toho mi před dvaceti lety cpal kamarád že mu překáží a já debil ho nevzal

Parádní auto . Vzpomínám na něj jen v nejlepším . Měli jsme ve firmě 2.3 V6 automat ale v provedení kombi . Úžasně pohodlná jízda kdy po silnici s kvalitním povrchem bylo v 80-ti km/h slyšet pouze cvakání palubních hodin .
Startuje se s pákou v poloze "P"nebo"N"v ostatních polohách je funkce startéru blokována.
Páka voliče automatu má "pojistku" proti nechtěnému přesunutí třeba z "D" na "R" Tato pojistka pracuje mechanicky a někdy jednosměrně , třeba z "P" můžeš rovnou bez mačkání pojistky zatáhnout za páku a "zarazí" se až o "D" (jízda) . Zpět ovšem už jde bez mačkání jen do "N" .
Pokud si zvykneš na automat (a navíc tenhle mechanický bez dnešních el. volovin) tak již nebudeš chtít fofrklacek držet v ruce .
Vyvaruj se pouze zařazení "P" když je auto v pohybu ! Hrozí vylomení aretace výstupní hřídele .
Skoukni hlavně hladinu oleje v převodovce který se kontroluje za běžícího motoru po předešlém prořazení všech poloh páky . Olej nesmí mít nahnědlou barvu !!! To je známka pálících se lamel .

Ještě k tomu řazení s automatem ... nevím jak to má tento Ford, ale spousta aut z této doby má "elektropojistku", tudíž manuálně sice přeřadíš, ale kola v převodovce se bez elektrické energie nepřesunou. Je potřeba mít zapnutý klíček a samozřejmě nabitou baterii. A jak psal Saša, parkovací P rychlost za pohybu kol neřadit. Aretace výstupní hřídele je dělaná jednodušše řečeno vražením tyčky mezi kola převodovky.

Mno a kdybych se měl vyjádřit k tomuto kousku .... vůbec bych neuvažoval nad tím, zda ho brát či ne. Karoserie je základ a tato vypadá víc než krásně. Mechanické části jsou opravené lusknutím prstu Ba naopak bych se zasnažil, aby mne nikdo nepředběhl

BeerRudolf píše:Jak vypadal těsně před uložením.

Ta zadní mlhovka je ke zblití
Demetní předpisy, to je opravdu nutný historický auto ničit takovým hnusem z ávie, kolikrát asi takovej vůz pojede za mlhy?

Jinak nádherný auto, pamatuju ty novější ještě v devadesátých letech se na ně dalo celkem často narazit.

Kopříku, co za hnusnou mlhovku tam skončí je jen věc majitele. Myslím, že taková malá klasická mlhovka používaná třeba na Octaviích, musí slušet každému vozu. Navíc se dnes z Anglie vozí velmi pěkné repliky, tudíž odpadá problém se sháněním.

Vašátor píše:Kopříku, co za hnusnou mlhovku tam skončí je jen věc majitele. Myslím, že taková malá klasická mlhovka používaná třeba na Octaviích, musí slušet každému vozu. Navíc se dnes z Anglie vozí velmi pěkné repliky, tudíž odpadá problém se sháněním.

Ale já mlhovku nekomentoval

Kopr píše:Ty brďo , až teď jsem si všiml že máš i Solaru,to je taky moc hezký vůz, a starého Simsona, toho mi před dvaceti lety cpal kamarád že mu překáží a já debil ho nevzal

Jo ta Solara je bomba. Otec ji kupoval tenkrát v Tuzexu. Bylo to auto z Brněnského veletrhu a v té době byly v republice pouze tři kousky.(myslím že je to jediná kupovaná nová v ČSSR, pamatuju jaký byl problém při přihlašování. Oni nevěděli co napsat do techničáku. Takže to opsali z 1510 a papírově je v tom např motor 1442 a pneu 165R13 i když je tam 1298 a 155R13) Auto je stále psané na tátu (takže první a jediný majitel) a ještě loni s ní normálně jezdil. Má 130tis km a je v původním stavu jako nová. Je to 1,3 LS takže úplný základ, jednokomorový karburátor a žere to do 6litrů. Je ve světle zelené metalíze s béžovým interiérem.Až budu řešit převod toho Forda asi půjde taky na veteránské. Ten starší Simson je v nic moc stavu a používám ho na chatě na houby. Je v něm motor ze Simsona Star. Má to dvě spojky. Rozjíždíš se jako na babetě a pak to má tyčku na ovládání té druhé spojky a tři rychlosti. Má to tu výhodu že máš volnou ruku třeba na džbánek chlazeného Většínou zařadím za dvě a pak už jen přidávám a ubírám plyn. Ten mladší je klasické Endurko po celkové opravě. Dost věcí je v chromu, nikdy jsem to neplánoval jako veterán a používám ho v létě na výlety a cesty do práce.
O koupi Fordu už je rozhodnuto Díky všem za informace jsem za ně moc vděčný.
Mlhovka se mi také nelíbí ale zatím jsou urgentnější věci na řešení.

Super,to je dobře že jsi se rozhodl

Pokud je to ta mlhovka, která si myslím, že to je tak bych se jí klidně ujal.

Kopr píše:

Vašátor píše:Kopříku, co za hnusnou mlhovku tam skončí je jen věc majitele. Myslím, že taková malá klasická mlhovka používaná třeba na Octaviích, musí slušet každému vozu. Navíc se dnes z Anglie vozí velmi pěkné repliky, tudíž odpadá problém se sháněním.

Ale já mlhovku nekomentoval