LADAklub - Fórum

Ano, přední stabík je originál. Měla ho jak první verze s bubny, tak i verze s kotouči.

Vašátor píše:... verze s bubny, tak i verze s kotouči.

těm brzdám mám rozumět jak, to byly i eMBéčka s továrně namontovanými kotoučovými brzdami?
Musím si opatřit nějakou literaturu a informace

Myslím, že úplně poslední či vývozní kousky již kotoučovou brzdu měly. Ale 100% jist si tím nejsem. Každopádně ji lze vyměnit kus za kus, bez jakýchkoliv dalších úprav.

Poslední litry při náběhu stovky kotouče měly ,pokusím se vyštrachat katalog náhradních dílů ,myslím že jsem si ho přinesl nahoru do bytu ,jinak je ve sklepě a přes víkend ho naleznu

Teepeeho stroj je jistojiste vybaveny kotouci z vyroby. Staci jeden pohled do velkeho TP a bude jasno.

My právě pochybujem páč vyštrachal i přední bubny při záchraně (aspoň tak jsem pochopil sled příspěvků )

pouze hlavní brzdovej válec je škoda 100, š 1000MB měla válec současně s nádobkou kapaliny
Mám tu nějaké poklice,mezikruží , kličky okének,hrnec světel,prahy a pár drobností včetně tlumíčů na tyto auta

Míra151 píše:pouze hlavní brzdovej válec je škoda 100, š 1000MB měla válec současně s nádobkou kapaliny
Mám tu nějaké poklice,mezikruží , kličky okének,hrnec světel,prahy a pár drobností včetně tlumíčů na tyto auta

Přesně ,brzdový válec takový hranatý tam byl .......

Ačkoliv jsem podobný zkazky o kotoučích u posledních 1000MB slyšel mnohokrát, dle mě to není pravda a ještě nikdo to nedokázal dokázat, naopak existují důkazy o tom, že tomu tak nebylo. Stejně tak tisícovka měla vždy pouze jednookruhové brzdy. Dále tam vidím např. sytič předělaný na manuál, tisícovky včetně prvních stovek měly automat. Ostřikovače na elektromotorek... Zkrátka sice z hlediska historického je to poněkud zbastlené, ale na druhou stranu všechny ty úpravy jdou na vrub lepší užitný hodnotě a bezpečnosti.

michodem: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=487

Trochu jsem nad tím přemýšlel a také mi to nakonec přijde jako fáma. První vozy Škoda 100 totiž měly přední brzdy bubnové. A ano, brzdový válec u Š1000MB byl hliníkový monoblok, který krom brzdového hlavního válce obsahoval i spojkový a celou konzolu s pedály k těmto válcům. Sehnat ho dnes dá celkem zabrat. Nám se nakonec sešly dva

Vašátor: nn ani s touto variantou nemohu souhlasit, 1000 až do konce bubny a jednookruh, 100 hned od začátku kotouče a dvouokruhové. Ono tehdy ani nebylo potřeba dělat nějaký jiný přechody, jelikož ty kotouče jsou záměnný za bubny a bubny s příslušenstvím byly vpředu i vzadu stejný, takže z hlediska logistiky co zbylo z tisícovek, se dalo na stovky dozadu.

Čímž neříkám, že nemůže existovat 100 s bubny vpředu, ale to pak není 100, ale tisícovka ve stovkové kastli, tyhle přestavby se dělali celkem často po velkých nehodách, ale z továrny to není.

Ono ani válec na 100 sehnat není úplně jednoduchý, ale gumičky jdou ze 120.

Hele a jak je to se sehnatelností a orientačně finanční náročností na převodku řízení? Ono tedy by bylo nejlepší tam dát hřeben, akorát to na 100 není povolené, kupodivu, přitom široká eMková náprava naproti tomu povolená je...

Je pravdou, že díky záměnnosti přední nápravy kolují mezi lidmi různé pohádky. Nicméně od známého klempíře vím, že právě on si tehdá koupil Škodu 100 a ta měla brzdy bubnové. Těžko říct, jestli to byl nějaký doběh výroby či co. Na podzim jsme se ho ptali, zda nemá bubnovou nápravu a prej "jooo...ta se mi válí na půdě. Měl jsem ji na Š100 a později jsem to předělal na kotouče". Až do podzimu s ní den co den jezdil ... než ho chytli policajti bez STK
Když jsme u té přední nápravy, doneslo se mi, že prej kotoučová náprava není výrobek Škodovky (jako bubnová), ale že na ni koupili od někoho licenci. Co je zase pravdy na tomto?

Jo kotouč byla licence od francouzů ale značku si již nepamatuju ,myslím že i kliky dveří byly udělané na objednávku u nějakých zavilých kapitalistů a reakcionářů

Sa divim, ze by S100 mala vpredu bubny. Vlastnil som osobne S100 r.v. 1969, ked sme ju boli kupovat, stala v mototechne este vedla poslednych tisicoviek. Bol to model, co mal klucky vonku a nadrz sa otvarala podobne ako u 1000coviek (otvaral sa ten znak v pravom blatniku, ziadne dvierka) a kotuce vpredu uz mala. Ani v ziadnej literature som na verziu S100 s bubnami nenarazil.

Roman píše:Sa divim, ze by S100 mala vpredu bubny. Vlastnil som osobne S100 r.v. 1969, ked sme ju boli kupovat, stala v mototechne este vedla poslednych tisicoviek. Bol to model, co mal klucky vonku a nadrz sa otvarala podobne ako u 1000coviek (otvaral sa ten znak v pravom blatniku, ziadne dvierka) a kotuce vpredu uz mala. Ani v ziadnej literature som na verziu S100 s bubnami nenarazil.

Soused měl přesně tu první 69 a měla ještě bubny ,myslím že mu v garáži stojí dodnes ,tmavěčervená ,taky měl takové ty jak to nazvat? přesky ?na zadní kapotě alá š1000,sytič řešený bimetalovým přoužkem .........