LADAklub - Fórum

Jo ještě k tomu motoru za 6000,-. To je právě ten příklad, kdy bych ho vzal maximálně za cenu šrotu, tedy 500,-, protože při tomhle počtu km už může být po smrti - bez legrace, letitá zkušenost. K těm motorům a cenám: u obou případů je kompletní GO hlavy včetně nových vodítek s gufery a tvrdá sedla ventilů.

Jan Vaníček píše: Problém je ten, že hlavní ložiska nejsou klasické šály, ale jsou odlívané a potom vrtané v bloku

Jak jsem již psal, motor byl měněný a má již zesílenou klikovou hřídel a klasické lágry. Tudíž je generálka o to jednodušší.

Momentálně jednám s firmou Ocelot, uvidíme jakou mi nakonec udělá cenu. Ptal jsem se pana Vodrlinda, na kolik by u něj vyšla generálka pouze polomotoru a vychází to na nějakých 20 000kč. Tato částka za holý polomotor je neakceptovatelná jak pro mne, tak i pro majitele.

Kupovat starší motor jsme tak nějak zavrhli již na začátku. I když člověku to nedá... na internetu se inzeruje lecos, dokonce jsem někdy před půl rokem viděl v nabídce i zgenerálkovaný motor a navíc za pěknou cenu.

Octavií jsem již dělal několik. Mám zasebou renovaci podobného kombíka (klempířská, čalounění a lak se dělali jinde), kdy jsem kompletní rozborku i sborku dělal sám. Dále pak Felicii, ta ovšem do teď není dodělaná, majitel nebyl schopný za dva roky sehnat potřebné drobnosti a mnou nalezené se mu zdáli drahé. A pak ještě pologenerálku Octavie. Všechny tyto práce měli velkou výhodu a to tu, že jsme měli na dílně velkej sklad všemožnejch dílů. Bohužel s majitelem byla stále těžší a těžší domluva, až jsem šel nakonec pryč ... nerad renovace šidím a tak radši dělám sám na sebe

Přesně jak píše p. Vaníček (mimochodem zdravím, mám pocit, že také chodíte na spartaky.cz), jetý motor jedině za cenu šrotu. Za 6 tisíc ?? Za tisícovku bych se rozmýšlel a to jen pokud bych jej viděl a slyšel aspoň nastartovaný. Velkých motorů v různém stádiu rozkladu mám doma také několik, ale na ježdění v autě není ani jeden. Zhruba před měsícem jsem na vrakovišti pokukoval na 1221 motor s převodovkou z Š 1203. Majitel za něj chtěl 1500,-, což je dvojnásob kolik bych za něj dal ... myslím že skončil ve šrotu.

Ten pocit je správný, na "Spartaky" chodím. Teď zrovna komletuju černou Feldu, jak jsem těžce protestoval proti té barvě, bude sakra fešanda.
Těch velkých ložisek jsem si nevšiml. Pak je to o to jednodušší. Nevím, jak dopadla jednání s panem Jiroušem, doufám, že úspěšně (až na jeho způsob komunikace - nutno si zvyknout, je to jinak dobrej parťák a co řekne, platí).
Pokud by to na něčem ztroskotalo, dám další doporučení.

Sid píše:Pozrel so si tú Octáviu a akosi so začal pociťovať potrebu taký voz vlastniť. Dobré auto.

Já zas nedopatřením koukl na inzerát o prodeji Škody 110 R kupé a zjevně jsem měl podobný pocit jako ty u této Oktávie. Taky by se mi líbilo jí vlastnit.
Jinak co se týká Vaškovi renovace, musím říct, že obdivuji a tiše závidím jejich zručnost, neboť já jsem úplné poleno.

Radku, chce to jen trošku praxe. Klempířskou neděláme dlouho a tak nám všechno strašně dlouho trvá. Nicméně učíme se a hlavně se snažíme to dělat poctivě

Přidal jsem na facebook další fotky: z výměny levého zadního podběhu a blatníku atd.

Stále sháním pravý zadní blatník na starý model (zadní světlo v blatníku). Nevíte o něčem? Kdybyste někdo sháněl levý, tak bych věděl asi tak o 25ti kusech... Pravý bohužel

Na Fejsu to sleduji. Je to paráda, mě se to moc líbí.

radek mb píše:Na Fejsu to sleduji. Je to paráda, mě se to moc líbí.

Tak to jsem moc rád . Fotky sice přibývají pomalu, ale zas tak pomalí fakt nejsme . Krom této Octavie máme i další kupu práce a navíc nám všechno komplikuje absence toho blatníku .

Taky se koukám na fotky a je to parádní. Když je zázemí a stroje, což vy máte parádní, tak se to dělá hned líp Tak ať vám to vydrží a cpěte tam víc fotek

Přidány další fotky

Je pro vás lepší vyrábět futra do té pedálové konzoly, než ji přestružit na větší průměr a na ten udělat větší hřídel?

Taky jsem si říkal, že ta konzole vypadá vostře. Ale zas na druhou stranu, když to vyfutrujou, tak se tam pak bude moci dát v budoucnu třeba i originál hřídel.

Samozřejmě, že cestou nejmenšího odporu by bylo přestružení a nová tyčka. Jenže tuto to nejde, protože jsou na tom původním průměru tyčky závislé další komponenty, které lze jen velmi složitě upravit.

Aha, já ty další komponenty neznám... Byl to jen nápad.

Přesně jak je psáno. Na té hřídelce jsou ještě další komponenty, které je potřeba zachovat .