LADAklub - Fórum

Asi proto, že chci změnit značku auta.

len či je to krok správným smerom.....

Možnost sednout přímo z 06 do 120ky jsem párkrát měl a je to velmi sebemrskačský a torturní zážitek.

Tak s žiguláckým karbecem by to nemuselo být tak zlé, hlavně trefit solidní kus.

Marťas píše:Možnost sednout přímo z 06 do 120ky jsem párkrát měl a je to velmi sebemrskačský a torturní zážitek.

Další výrok hodný zapsání do Zlaté Knihy hlášek zde na fóru.

[ Komentář přidal: Luděk Musil: út květen 31, 2011 14:30 ]
Zatím neexistuje, ale mám pocit, že je nejvyšší čas ji založit! L.

Taky mám ten pocit

Marťas píše:A existuje tu tahle kniha?

[ Komentář přidal: Luděk Musil: út květen 31, 2011 14:30 ]
Zatím neexistuje, ale mám pocit, že je nejvyšší čas ji založit! L.

Aby byl o důvod víc vymýšlet krkolomné věty...

embéčku by som nekupoval ani ja. snáď 110R alebo 1000 MB ale do tých by som mal problém sa zmestiť s mojími 192 cm. Podľa mňa by si mal ostať u Lady ale ak tu embéčku silou mocou chceš tak potom jedine zachovalú v A1 stave.

Trencle přece taky člověk nenosí celej život jenom jedny. Lada už byla, teď bude něco jiného.

Můj děda měl celý život škodovky, tedy až na bílou 01. Začínal na populáru, pak 1201 sedan, oktávka,stovka, 120l, bílá 01 a končil na favoritu. Nejlépe se mu prý jezdilo s žígem, pak tvrdí že po oktávce už to stálo za ho...o. Jel jsem párkrát ve 120 a pak jsem byl vskutku šťasten, když jsem přelezl do Karosy B732, ale proti gustu žádný dišputát

My se jako děcka vozily ve 120 jednoho strejdy a v 2101 druhého strejdy. Ta 120 vypadala moderněji, ale výsledkem pobytu na zadním sedadle byly zalehnuté uši a roztřepané hlavy. V žigulu bylo měkko, tichounko a zkrátka dobře, ikdyž to už byl stařík.

Luky píše:Můj děda měl celý život škodovky, tedy až na bílou 01. Začínal na populáru, pak 1201 sedan, oktávka,stovka, 120l, bílá 01 a končil na favoritu. Nejlépe se mu prý jezdilo s žígem, pak tvrdí že po oktávce už to stálo za ho...o...

Je zajímavou skutečností, že oba vozy, jak Žigul, tak Oktávka měly na svou dobu mimořádně povedené motory, které se s malými obměnami vyráběly několik desítek let. U Škodovek to začalo motorem Š-Popular OHV 1100 ccm v roce 1938 a skončilo v r. 1999, tedy po 61 letech motorem Š 1203 TAZ 1500 ccm (a to nepočítám "kusovku", kterou vyrábí fa Ocelot Žacléř ještě dnes) . U Žigula od r. 1970 dodnes - tedy 41let (zatím).

No co se týká interiéru, tak Š 120 je o generaci dál než jakákoliv krabice

To bych tak úplně neřekl. Design a zapasování přístrojového štítu a vůbec celé palubovky je u 105-130 naprosto příšerný a odpovídá zhruba pracovnímu účelovému stroji, než osobnímu autu. Trochu to napravila elegantnější palubovka verzí GL(S). Ještě to šlo, dokud byly budíky olemované chromem.
Dvojrychlostní stěrače - plus pro škodovku. Cyklovač stěračů jen u verzí GL - mínus pro škodovku. Žigul ho má v základu, byť jednostupňpový, narozdíl od třístupňového u Š.
Ovládání topení a větrání - modernější u Škodovky, účelnější u Žigula.
Pedály - od verzí s "horním plynem" jednoznačně bod pro Žigula.
Vnitřní výbava - nepočítám chuděru 105 S, ale tam mi přijde docela nastejno, verze GL mají černé plastové lišty i pod okny, stejně jako 1500, 1600.
Osvětlení kufru a motorového prostoru - lepší Wartburg, horší Žigul, Škodovka žádné.
Verze GL v kufru koberec.
Bezpečnostní pásy, vyhřívání skla... - Škodovka vede, samonavíječky daleko dřív než Žigul, vyhřívané sklo u verzí LS, GL(S) už od konce 1979, Žigul ani u 1500 a 1600 do doby, než to bylo v zákoně (1986).
Seřizování předních sedadel - lehce lepší u Žigula, lze rychle sklopit do lůžkové úpravy. Vzadu loketní opěrka u 1500, 1600. Škodovka nikoliv.
Hluk- Škodovku nutno hodně upravit, verze GL je na tom lépe už z fabriky. Žigul protihlukově na dobré úrovni hlavně 1500 a 1600.
Převody, nápravy, jízdní vlastnosti - hlavně verze GL(S) od modelu 1984 a modely s hřebenovým řízením, 130 s čtyřpístkovými brzdami - výrazný náskok proti Žigulu.

Zapalovač, reostat osvětlení přístrojů, hodiny, kontakty vnitřního osvětlení u zadních dveří - to chybí i u "exkluzivních" GLS.

No rozebral jsi to detailně, ale když do toho člověk sedne - žigul ohromnej volant s tenkým věncem, trojice subtilních páček pod volantem, "kolmý" sklo, to je tak úroveň š 100(mmch dvourychlostní stěrače a třístupňovej cyklovač v základu nejlevnějších verzí spolu s reostatem palubky ) , nakonec, ta žigulí kastle je zhruba tak stejně stará.