2101 - úpravy v jednotlivých letech

[rosta]

Na kulatý modely jedině chromovaný puklice, s výjimkou 2106 je měly všechny modely stejný - celokovový.
Plastovej kryt prostředka nebyl origo, to se možná tak v mototechně dalo sehnat.
Krytky náboje přísluší hranatým modelom.

Puklice se sehnat dají tak přes inzeráty, jako díl už se to nevede.

prostřední plastovej kryt byl na novějších 011

[Sid]

Co se týká kulatého zrcátka na voze z roku 1975, hodně bych se divil. Rozhodně nešlo o sériově vyráběný originál.
.

Vravím, že to bola rýdza 2101 r.v. 1975. Blatníky a všetko ostatné na nej boli od fabriky. A mala guľaté zrkadlo na blatníku.

[Marťas]

Co se týká kulatého zrcátka na voze z roku 1975, hodně bych se divil. Rozhodně nešlo o sériově vyráběný originál.
.

Vravím, že to bola rýdza 2101 r.v. 1975. Blatníky a všetko ostatné na nej boli od fabriky. A mala guľaté zrkadlo na blatníku.

To mi přijde jako dobrá zhovadilost. Naše 01 z 74 už měla obdélníkový na dveřích...

[Sid]

Ešte raz vravím, že tomu bolo tak.

[Laďuša]

Tady jde taky o paměť. Ono člověku příde, že jako nic, ale že před dvaceti lety s tim něco dělal a nebo že to vlastně bylo jinak, než se mu teď zdá, to se prostě stane.
Na Ladach se dělo plno zvěrstev, ale odklon od kulatýho zrcátka je věc, který věřim.

[MartasBrno]

Jo, ještě poznámka k tom upřednímu čelu s dírama - je to buď vývojovej důsledek, nebo je to šlendrián a zjednodušení sortimentu na skladě. Moje modrá 01 totiž má nový čelo z 86. roku a je bez děr, řekl bych, že originál. Ale mohl bych to někdy (v létě) ověřit.

[Laďuša]

Moje modrá 01 totiž má nový čelo z 86. roku a je bez děr, řekl bych, že originál.

No ale tvoje modrá pochybuju, že je z roku 1986.

[MartasBrno]

To není, je z roku 72, ale v 86. dostala některý plechy nový.

[Laďuša]

Nu ale v tom případě to neni originál

[MartasBrno]

Kurňa, kdybych to nenapsal a nepřečet si to v deníku k autu, nikdo by to nevěděl . Je to v době opravené auto. Ty máš původní blatníky?

[Laďuša]

To ne, ale takhle jsem to nemyslel. Myslel jsem to tak, že se to nedá posuzovat jako stav z výroby a postupnou úpravu v letech. To je jasný, že to nemusí bejt znát, ale čelo měněný už nemusí vypovídat o tom, jestli to tak sjelo z linky.

No, čtu to po sobě a nejsem si zcela jist, jestli jsem svoje myšlenkový pochody zpracoval na papír zcela jasně...

[MartasBrno]

Nezpracoval. Smažme to.

[smajchl]

dvojpáčka sa používala presne do roku 77 a neviem či až od roku 78 nemala 01 palubku s drevom a trojpáčkou. Videl som originál z roku 77 a dvojpáčku, palubu so s trieborným pásom a volant s medzikrum mala avšak mám dojem že jej pribudlo cúvacie svetlo. To odkedy bolo dávané na VAZ 01 neviem presne.
Čo sa týka predného čela čelo bez dier je originál aké sa začalo dávať už od začiatku. čelo s viacerými dierami určené pre VAZ 21011 sa začalo ľubovoľne dávať aj na 01 až po zavedení výroby typu 21011. Neskôr na posledných modeloch 2101 sa modhlo vyskytnút čelo s dvoma dierami uprostred.

Mam Ladu rok 77 a je presne takova, ma dvojpacku, stribrnou palubku a volant s mezikruhem a nema couvaci svetlo, je dost zachovala a rekl bych ze to bude original stav a celo to ma samozrejme plny (v tomto by me zajimalo, jestli derovany celo nema lepsi chlazeni - jako znatelne)

[Luky]

Ono se to tak snad dokonce i jmenuje...něco jako "chladící otvory" nebo podobný chujvýraz. Mám ale takový pocit, že vzhledem k tomu, že vrtule větráku je napevno, tedy točí se úměrně otáčkám motoru, tak mám pocit, že "přídavný chladící efekt" těchto děr se bude limitně blížit nule . Trocha zkušeností: na Praze 10 je jeden asi 800m dlouhý kopec, když jsem ho sjížděl v létě(tedy teplota byla po městě lehce za polovinou) a 1) jsem vyřadil, ale nechal běžet motor, teplota lechce klesala a 2) když jsem na kopci vypnul motor, tedy vrtule se netočila, teplota neklesala vůbec. Ale zase to bylo při rychlosti okolo 60 km/h. Snad jsem si něco nevymyslel, ale mám pocit že tomu tak je .

[Cory]

To bude aj tym, ze ked sa netocil motor, tak sa ochladena voda z chladica nemohla dostat k cidlu v hlave