LADAklub - Fórum

patmat1928 píše:Hlavně se mi jedná o VÝKON,VÝKON a zase VÝKON,proto jsem tam chtěl čtyřkomorovej karbec.
Nechci tam dávat žádnou chcíplotinu od ŠKODY(hlavně Favorit-elektronicky řízený karburátory jsou největší SHIT!!).
Jen chci vědět jestli ten Holley ten motor nepřechlastá.
Ten karbec je dělanej na závodní motory a tušim na motory o objemu 3500 cm3.
Novej stojí asi 6000 kč + náporový scoop(klapky) asi 3500 kč.
Weber 40 dcoe nebo 45 by mě vyšel asi na 5000-10000 kč,takže docela pálka.

My tady máme milí Excelentní Tuzere v autě každej dva až tři tyhle karbece a proto ti tu všichni odpoví jak to udělat aby se auto neuchlastávalo Cpát do auta (mimochodem víme co máš za auto???) s ruským motorem americkej karbec a řvát výkon výkon výkon umí jen.... píp který píp že si nevidí na špičku nosu.

Já měl vždycky pocit že místní Tunnig parta jsou Cvoci, tímto se jim omlouvám, a niž bych podporoval jejich nadšení hodlám jej respektovat.

Rád bych dodal že větší karburátor se nerovná bohatší směs, neboť každý karburátor je nastaven tak aby míchal palivo s benzínem v poměru plus-mínus 1:14,5....Navíc právě opak může být pravdou. Motor s menším obsahem válců ( a to podstatně ) nemusí vytvořit dostatečný průtok vzduchu na to aby karburátor mohl správně pracovat a to především v malých otáčkách.

najlepšie výkon zdvihneš buď objemom, alebo prepĺňaním, prípradne kombináciou. Potom k tomu treba vychytať vačku (napr. bez strihu k turbu...) a vychytať krivku predstihu na brzde pomocou imf...... a k tomu kanáliky na hlave, kompresný pomer a tak ďalej milión vecí. to je asi tak uplne zhruba, ako by som postupoval ja. A to s tými dusíkom plnenými ventilmi ma fakt pobavili robíš z lady plnohodnotný dragster? turbo na každý valec? inak, predbehol si zigula01, a to o riadny kus

Osobně bych VÝKON řešil takto, po chvíli hledání určitě najdeš i opravdovou AMERICKOU trysku.

Jak to tak sleduju, tak tohle bude ještě výživnější téma, než žigulovo.

na hlody určite, no neviem či aj vytrvalostne to zakladateľ vydrží

Marťas píše:Osobně bych VÝKON řešil takto ...

Tak za toto by ti měl patmat1928 udělit helpíka ... normálně ležím pod stolem .

Ted mě napadlo napasovat tam karburátor z toho Kirovce ....nebo Zila 131

To patmat1928:

Z tohodle příspěvku bys měl vycházet. Ostatních, co si neuměj nastavit ani sériovej motor, natož pustit se do zvyšování výkonu, si nevšímej:

Marek Doležal píše:Rád bych dodal že větší karburátor se nerovná bohatší směs, neboť každý karburátor je nastaven tak aby míchal palivo s benzínem v poměru plus-mínus 1:14,5....Navíc právě opak může být pravdou. Motor s menším obsahem válců ( a to podstatně ) nemusí vytvořit dostatečný průtok vzduchu na to aby karburátor mohl správně pracovat a to především v malých otáčkách.

To by chtělo zvýšit přísun vzduchu a potom paliva. Nápady??????????????

mám někde ve stodole velký větrák ze seníku, rozměry by měly sedět na velikost kapoty, přišroubovat a vzduchu bude dost

Ten větrák nevim???
Takovej levnej tunig mě napad (použít koleno o velkém průměru a nasadit hona karburátor a mezi to dát plochej filtr.Udělat do kapoty díru.)
Levný+mucholapka na poldy

To je uplně uprava o ničem . Ani to nepoznáš. A bude to vipadat hrozně .

no comment vyřízni do kapoty díru a dej tam koleno od kamen