LADAklub - Fórum

To záleží na tom, jestli máš v předu volnoběžky a jestli jsou zapnuté. Pokud volnoběžky nemáš nebo pokud máš auto/manuál, ale jsou zaplé, tzn. se je přední kardan hnaný od kol, připojíš předek vpohodě. U terána klidně i v 70km/h, samozřejmě ne pod zátěží, ale s vyšlápnutou spojkou nebo jen lechtáním plynu.

tak jasne, ked to "nezachrci" tak sa prakticky nema co poskodit, ono vsetci "prezivaju" aj uzavierku na nive a ja ju kludne vrazim aj za jazdy pod plynom pri 130ke

apotom pozbieram kolecka z dialnice a idem domov stopom

Raduz píše:Přečti si toto pořádně:

Michael 4x4 píše:malá páka, to je tá dalej od teba, tou sa zapína/vypína uzavierka:
- smerom od teba - vypnutá uzávierka - na cesty
- smerom k tebe - zapnutá uzávierka - do terénu

väčšia páka - tá bližšie k tebe, tou sa zapína/vypína redukcia
- smerom k tebe - redukcia vyradená
- smerom od teba - neutrál
- ešte viac od teba - redukcia zaradená

myslím že to lépe vysvětlit nejde!

zdravím, co znamená ten neutrál u redukce? Auto normálně jede, ale s vyrazenou redukci jede rychlejc? Má se uzávěrka a redukce řadit s vyšlápnutou spojkou, nebo to jde i bez ní?(aby to nešlo přes zuby)

neutral je proste neutral. tobe auto jede na neutral??? z kopce ano...

pri razeni uzaverky jsem spojku mackal. aby nebyly prevodovky v tahu. Ucite se najdou taci, co nemackali

len doplnim vika, ze pri radeni redukcie sa spojka stlaca, je to ako ked radis normalnu rychlost, v redukcii nie su synchrony takze musis stat. Preto keby si na ten neutral z toho kopca isiel, musel by si zastat aby si zaradil.

tento tyden jsem koupil nivu 1,6 rok95 a cely tyden jezdila bez problemu ale dneska zaradim 1 a nic,pokud nedam uzaverku-kratkou paku k sobe tak nejede,do tedka jezdila bezproblemu můžete mi někdo napsat co s tim,,nebo není tady někdo z okoli ostravy kdo by to spravil??dik

nepleties si paky? redukcia ma v strede neutral, na ktory auto nejde, rovnako ako na neutral na normalnej prevodovke. Dozadu je do rychla, v strede neutral, dopredu redukcia...
Ak je to skutocne tou pakou, ktora je viac v predu a auto ide iba po jej potiahnuti dozadu, tak to vyzera na zlomenu polos alebo podobnu zaludnost. Ovsem bez vyskusania, ani nevieme na ktorej naprave, ci prednej alebo zadnej, ci je to kardanom, polosou, homoklbom..... Ale nic z toho sa nestane len tak z nicoho nic pri stati v garazi...

Zdravim, chcel som sa opytat ze preco nemozem niekedy vypnut uzavierku medzinapravoveho diferencialu.
Ak to nieje normalne tak v com moze byt chyba ?
Dakujem

na to aby si ju vypol uplne hladucko, musis mat rovnako nahustene vsetky 4 kolesa s rovnakym opotrebenim dezenu a ist rovno, idealne s vytlacenou spojkou. Ked stojis na mieste, ani sa o to nepokusaj

Majo píše:na to aby si ju vypol uplne hladucko, musis mat rovnako nahustene vsetky 4 kolesa s rovnakym opotrebenim dezenu a ist rovno, idealne s vytlacenou spojkou. Ked stojis na mieste, ani sa o to nepokusaj

Dakujem

a ještě pomáhá maličko couvnout

Zdravim, prosimvas mam dotazek na ty packy uzaverka diferencialu ta mala pracka vpredu a trosku delsi tri polohova redukce.
Tak kdyz ted napadl ten snih a clovek pribrzduje, nekdy mu to s uzkyma kolama ujede. Otazka zni da se vyuzit ta redukce a vybrzdovat si motorem? Jestli to dobre chapu tak by mi to brzdilo vsema ctyrma, tedy vezmeme v uvahu ze pritom nezatacim.
Uzaverka diferencialu by asi nemela vliv, tedy pouze pri zataceni?
Prosim objasnete mi to trochu jestli je na kluzke vozovce lepsi jezdit s 4x4 a brzdit motorem, nebo normalne a vic si vybrzdovat nohou. Diky moc
A predm se omlouvam jestli tu melu nejake nesmysly, ale kdyz nevim tak se zeptam...
PF 2015

Tak, nech tym rozmyslam hociako, nejako nevidim moznost realneho vyuzitia jazdy na redukciu v zime na ceste. O jazde so zaradenou uzavierkou ani nehovorim, to rychlo nieco rupne.
Niva je ide stala 4-kolka, takze nejaki nechapem ako si myslel, ze ci je lepsie jazdit 4x4 na klzkej vozovke, alebo normalne? Pretoze normalne je to 4x4. Ibazeby si myslel zaradenu uzavierku, ale to som uz pisal vyssie, je nezmysel.

Aha, ja myslel ze to jede 4x4 jen kdyz je zarazena redukce.. takze pri brzdeni motorem se proste zpomali vsechna kola.
A pri redukci jsou mensi otacky, tak jsem dale myslel ze to bude vic zpomalovat.