LADAklub - Fórum

žež píše:Při "jarní" prohlídce auta, jsem připojil ze zvědavosti diagnostiku a ukázala se mi chyba:
P0134 a P0137. KONTROLKA NEsvítila!!!
Chybu P0137 neřeším - nemá na nic vliv a ukazuje se sem tam už asi 35000km. Před opravou řj. se kontrolka che. při této chybě rožínala.

Chyba P0134 asi naznačuje že lambda č1 bude v pr....?! Napětí na sondě č1 se pohybuje - 0,785v - 0,235v na benzín a 0,535v - 0,180v na LPG.
Napětí na sondě č2 je 0,445v na benzín i LPG, už bude asi mrtvá
Chyby jsem smázl. Zítra se mrknu zda se chyby ukážou znova.
Najeto mám asi 85tis.

Záleží jakým programem a jakými měřidly jsi toto zjistil. Podle mých zkušeností je odpor žhavení LS okolo 9 ohmů v pořádku(můj tip - zkrat na přívodu k žhavení ev.při odpojené sondě zkrat na části žhavícího tělíska). Napětí na LS1, pokud ho neodečítáš na osciloskopu je hausnumero dané tlumením ručkového nebo vzorkováním digitálního přístroje. Napětí okolo 0,45 V na LS 2 je v pořádku - zde diagnostika měří střední hodnotu tohoto napětí.
Prostuduj si přílohu zejmína graf2 kde jsou vyznačeny hodnoty které by měřil ručkový přístroj (spojnice trendu) -je to měřeno na vozu s najetými cca 15 kkm. Odpor žhavení a ostatní důležité hodnoty najdeš v tabulce.

Nemohl by být problém v typu lambdasondy?
Původní LS je made in Russia LSH 25 - ta má odpor 3,6 ohmu. č. 0 258 005 133
Koupená je Bosch LS 6537 - odpor 9,3 ohmu.(made in USA) č. 0 258 006 537

Brouzdal jsem na netu a zjistil jsem že odpor 3,6 ohmu je u LSH 25 asi v pořádku.
Je možný že by moje řj. chtěla lamdu s menším odporem???

jen tak pro zajímavost - cena lambdy v rusku cca 350 kč

žež píše:Nemohl by být problém v typu lambdasondy?
Původní LS je made in Russia LSH 25 - ta má odpor 3,6 ohmu. č. 0 258 005 133
Koupená je Bosch LS 6537 - odpor 9,3 ohmu.(made in USA) č. 0 258 006 537
Brouzdal jsem na netu a zjistil jsem že odpor 3,6 ohmu je u LSH 25 asi v pořádku.
Je možný že by moje řj. chtěla lamdu s menším odporem???
jen tak pro zajímavost - cena lambdy v rusku cca 350 kč

Je mi dost divné, že se odpory žhavícího tělíska o tolik liší . V každém případě by však měl souhlasit typ LS s příslušnou ŘJ (nevím jakou máš), poněvadž v případě ruské LS je spínán výkon 40 W , vpřípadě LS Bosch 15,5 W. Také si zkontroluj teplotní čidlo pro ŘJ (pro palubní teploměr je jiné), poněvadž při jeho poruše se nemusí zapnout žhavení LS (bez záruky).

Řídící jednotka Bosch M7V08V0 2112 - 1411020 - 50

Také si zkontroluj teplotní čidlo pro ŘJ (pro palubní teploměr je jiné), poněvadž při jeho poruše se nemusí zapnout žhavení LS (bez záruky).

Teplotní čidlo pro ŘJ? Které to je??

[ Komentář přidal: zelvotron: po květen 17, 2010 08:54 ]
No tak chlapi soustřeďte se trochu při tom používání citací

To, do kterýho vedou dva dráty.

žež píše: Řídící jednotka Bosch M7V08V0 2112 - 1411020 - 50

Já mám M7V08X03 2112 – 1411 020 – 50 takže v tom může být problém s těmi odpory. V horším případě tam někdo již dříve dal tu LS s menším odporem (která tam možná nepatří) a pak může být "v háji" spínací tranzistor v ŘJ. Kontrola-připojit paralelně ke žhavení LS žárovku 12 V 50 mA a sledovat, zda se po nastartování studeného motoru na cca 1 min. rozsvítí.

[ Komentář přidal: zelvotron: po květen 17, 2010 08:54 ]
No tak chlapi soustřeďte se trochu při tom používání citací

LS je tam původní.
Žárovek mám doma docela dost ale 12v 50mA ani jednu
Zelvotron spokojen???

[ Komentář přidal: zelvotron: po květen 17, 2010 21:55 ]
Kázeň musi byt, tak je to spravne, tak to má byt

žež píše:LS je tam původní.
Žárovek mám doma docela dost ale 12v 50mA ani jednu
Zelvotron spokojen???

Tak tam dej 12 V 2 W cca 160 mA nebo ledku s odporem cca 1 -2 kohmů (pozor na polaritu) .Odzkoušej si na aku.