LADAklub - Fórum

Zdravím tak jsem se dostal k počítači tak píšu jak jsem na tom...
Po třech dnech jsem měl čas se na to kouknout a rozebrat to jak jste popisovali, před tím jsem potřeboval ještě do vedlejší vesnice, zkoušel jsem jestli se něco nezměnilo a normálně jsem dvojku i pětku znovu zařadil... NECHÁPU!!! Dnes jsem s ní v práci a vše v pořádku. Můj závěr je, že to mohlo být opravdu tím olejem v den kdy mi nešlo řazení bylo -7 a pak +8 a vše vpoho.
Vyměním olej za nový řiči a uvidím snad se to už neprojeví...

Majo měl nejspíš pravdu... nová zkušenost 10km nestačí na zahřátí oleje v převodovce.

Jejda, taky se radim mezi majitele nefunkcniho 5. stupne:) 300km na 4. st. mile prekvapil spotrebou 11l. lpg. Ono teda rychlost zaradim, ale neudrzi se pri mirnem zaberu a kdyz ji tam chcu drzet, tak me po chvilce kopne zubama zpatky. Jednu prevodovku fiata jsem namontoval chrastici a to jsem se v ni moc nemontoval, tak si na rozborku zrovna netroufam(: Co tak vevnitr mohlo doslouzit? Mozna bych ji nekdy casem zkusil sundat z auta:/ a zkusil nekomu kdo se vyzna dovezt.

..... Díky, jak bude možno, tak kouknu pod auto na tu matici, jestli je někde volně k vidění.

Ojeta vidlicka v kombinaci s ojetou drazkou v presuvniku s naslednym ozvykanim zubu v presuvniku a jak to tusim zove King "jadru" kola petky? A nebo neco jineho . Co matice drzici hvezdici na vystupni hrideli. Neni povolena?

"Ta matice na výstupním hřídeli je ke kontrole kde?" Trochu by mě zajímal popis, než pod to lehnu, někdo zhruba říkal, že povolím zadní kardan u převodovky, a někde vevnitř tam prý je a v cestě k dotažení možná bude vadit nějaké gufero, ale ještě jsem to nerozebíral tak zatím netuším. Zadní kardan vychází ale z redukční části, ne? To je tam matice, co může ovlivnit 5. kvalt? Díky

Tuším položka 22, přístup na případné dotažení po sejmutí hardy spojky by tam nějaký měl být. Ale i kdyby to bylo povolené bude jistě již pozdě . 21 je takové gumové cosi mělo by jít sejmout.

Má Niva vůbec na výstupu převodovky hardynu?

Jestli je hardyna neco gumoveho na vystupu z prevdodovky mezi 3 srouby, tak jo. Jak to vyndat? Sundat na redukcni ze 4 sroubu? Kurnik, moc mista tam neni a sroubku habadej
Koukám, jestli stačí sundat jen to gumové mezi těmi hvězdicemi 3šroubými, ale je to taky nějak zadrážkované do sebe, tak jestli to jde po po odšroubování taky vyjmout?
Po snaze a možnosti vytáhnout jen 3 šrouby jedné strany toho gumového něčeho, si říkám, jestli náhodou nemusí jít přídavná převodovka dolů, při sundání zadního kardanu z přídavné.
"Prosto mi to gumové sundat nejde, abych tu maticu mohl dotáhnout", zdá se být asi volná, protože ta 3hvězda se mírně jinak hýbe vůči matici. A po totažení, jestji se povede, tak už Na 5. kvaltu něco mohlo odejít a dotažením už nic asi nespravím? Díky

skoda namahy. aj ak je to povolene,bude iste uz pozde, ako povedal pesimista-realista
niektore nivy tam maju hardy + kriz, novsie homoklb....

Teda. Mám to rozmontované a nic jsem z tama nemohl zatím dostat ven, abych to dotáhl. Nechce se mi to zas dotahovat a matici nechat povolenou.
- co asi bude v převodovce na opravu?
- jak se dostat k dotažení té matice, sundává se přitom přídavka?
Než to sešroubuju zpátky, tak bych to nerad hned vzdaval, i když zbytečne se v tom vrtat taky nechcu:)
A aby se matice příště nepovolila, je lepší pod ní dát nějakou dobrou položku? Díky.

Nemusí, ale může to vypadat podobně: http://koko-loko.rajce.idnes.cz/Opotrebeni_5q_ze_sedmy/ .

Na dotažení matice bude asi třeba nějakého straňáku. Nahoď foto toho jak si vůbec daleko s odstrojováním. Jinak mám pocit, že přes tu matici by měla být na dvou ploškách přehlá zajišťovací podložka. Na nějaké podkládání té matice zapomeň. To by jsi nejdřív musel z výstupní hřídele sejmout takovou hodně na tuho nasunutou válečkovitou věc .

Stejně si myslím, že to budeš muset rozdělat a u vidíš.

Ta matica sa vacsinou sama od seba nepovoli, je pod nou zaistovacia podlozka. Ale ako sa prevodovka axialne opotrebuva dojde k tomu, ze matica bude vlastne postupne volna a sla by dotiahnut, cim by sa to opotrebenie trosku vykompenzovalo. Ale to nie je oprava, ale len oddialenie problemov a pri dlhodobom nerieseni narobenie si este vacsich problemov, pretoze to odnesu dalsie suciastky, ktore v prvej faze este nemusia byt poskodene... Samozrejme "dotiahnut a jazdit" je mensie zlo ako "neriesit a jazdit".
U Nivy byva opotrebenie este vacsie(rychlejsie) ako u zadohrabnych Zigulov, pretoze pridavna prevodovka sa naklana vpred a vzad a prevodovku tak namaha na tah/tlak, co sa u 2101-2107 nedeje.

Aby si sa prepracoval k matici, musis dostat dole ten spoj, ktory mas medzi prevodovkami(hardyna+kriz alebo homoklb). Je to dost neprijemna praca....

Zatím jsem vyndal jen 3 šrouby toho gumového, zbylé 3 nejdou, vadí jim něco k vytažení, povolil jsem ještě 4 matičky, blíže k přídavné, ale s tím kovovým taky nešlo pohnout ven, jako by to bylo na pružině někde. Názvy těch všech věcí neznám ta to pardón:) Zatím si myslím, že bych musel sundat přídavnou, abych to gumové sundal a měl přístup k matici. Plochý klíč je asi jediná možnost pro mě, odhadem by to mohl být klíč velikosti 32. I když jde matice po odsunutí gumového vidět a skoro tam klíč jde nasunout, tak to nestačí prostorově k dotáhnutí. UF

... proto asi někdo přidáva 3. ukotvení přídavné? Šrouby co nejdou vytáhnout, tak v gumovém zůstanou asi polovinou závitu a guma by při velké snaze možná šla vysunout, ale nevím jestli je to správný postup a neskrývá-li se fígl k vytažení někde jinde. Ony ty šrouby jsou docela měkké a závit docela trpí. Niva je koukám takový studijní materiál

uz vies, preco som sa Ta snazil odradit.
pridavna vacsinou ide naklonit dozadu a hardyna "vyskoci", niekedy treba pridavnu povolit. Po jej povoleni ju vsak pred dotiahnutim bjde treba vystredit voci hlavnej prevodovke(niekedy staci poznacis si jej polohu na silentblokoch). Hrozne blbo sa to takto vysvetluje.

Teda nějak jsem to vypáčil a napákoval zpátky, ale beztak by se našlo i šetrnější řešení.. Matice zajištovací (přehýbací) podložku u mě nemá a šla dotáhnout asi o 2 závity při zařezené zpátečce.
Výsledek je, že se pětka udrží, ale třeba až napotřetí a při záběru raději skoro nedýchám, takže to bude chtít nakouknout do převodovky a to už asi někomu dám, kdo se vyzná. I tak díky

Kupodivu, oprava 5. kvaltu je draha ja cert.. A vydrzet by mela zhruba nejakych asi 30.000 km., podle zpusobu jizdy. Tak by mne zajimalo, jak to resi piloti 5. kvaltove Lady a jak to maji zmaknute nove Nivy. Zatim se bud trvale spokojim se 4. rychlostmi (asi 110km/h., max.) a nebo prevodovku z neceho jineho, co vydrzi.. Ale nevim jakou.