LADAklub - Fórum

Je to jako bys tam koupil rohlík.

Veteranista píše:Přední brzdy s kotouči na 1203 jsou zapojeny na dva okruhy.
První odvzdušník první okruh, měl by jsi postupovat, že začneš odvzdušňovákem blíže ke středu auta, druhý je pak na vnější straně uprostřed, ten níž.
A pak odvzdušníš druhý okruh, odvzdušňovákem který je nejvýš vně

Super, jdu na to. Díky moc

Nové auto jsem v Německu nekupoval, ale s ojetým je to velice jednoduché. V Německu vůz koupíš, včetně Německé daně. Od prodejce si necháš vystavit převozní značky (týdenní, měsíční - pokud to teď neměnili) - tzn. buď ti je vystaví přímo prodejce, nebo prodejce s tebou zajde na úřad, kde ti je následně vydají. Na těchto převozních značkách přijedeš do ČR, zajedeš na tzv. dovozovou STK, vůz pojistíš a jdeš na registr silničních vozidel - dovozy vozidel. Vyplníš lejstro, předáš jim veškeré doklady, včetně dovozové STK a cca týden si počkáš, než ti vystaví české doklady. Pak nacvakneš značky a jezdíš. Žádnou českou daň už neplatíš.
V Německu jsem byl pro auto cca před měsícem a celá koupě, včetně formalit a prohlídky vozu, nám zabrala 3h. ... včetně TUV (auto ji mělo propadlou). Není se čeho bát. Jen bych doporučil nakupovat z velkých bazarů či dealera značky. Nikoli od překupníků a soukromníků.

dekuji za strucnou a jasnou radu! uha

Panstvo kde se dají sehnat těsnění pod karburátory SOLEX?Teď to s předsedou řešíme,jestli můj obchod zítra zklame,tak jsme v dlouhodobém horizontu celkem v

tesniaci papier a noznice... obcas je nieco na ebay

Neviete niekto bajoko aky prietok vzduchu ma ventilator kurenia na lade?Na pomaly a na rychly chod, netreba to presne

Stejně to nevím, ale žádám upřesnění otázky: na pomalý nebo rychlý chod? L.

Luděk Musil píše:Stejně to nevím, ale žádám upřesnění otázky: na pomalý nebo rychlý chod? L.

Já bych to pochopil, že se ptá na obě varianty. Odpověď ovšem také neznám a myslím, že nejsme sami

Valdo - otázku upřesnil až po mé připomínce .
A jestli o tomhle uvažuje jako o kompresoru do sání - tak je to obdobně pošetilé jako zkoušet to s vysavačem. L.

Tak skusim inak: 160m3/h by mohlo byt pri rychlom alebo to bude viac? Nie uvazujem o nahradeni original vrtule kurenia za inu, zadny kompresor turbo ani nic podobne ja netaham vykon hore ale spotrebu dole

problem nie je prietok, problem je system prudenia. Ked by si dal hocijaku vrtulu tak, ako je umiestnena v Zigulovi, tak je to o nicom. Preto su ,,moderne" ventilatory do ,,slimaka". Takze vymenit vrtulu skutocne nepomoze, musel by si to cele od zakladu prekopat. Poradim Ti lepsie: daj si na kapotu nasavace a ventilator na 2jku ani nezapnes

Možná trochu "ulítnu", ale když jsem kdysi používal 2101 (+ Fiat 125p) celoročně bez nasávačů tak i bez použití ventilátoru to topilo (větralo) super, na to jsem byl zklamán následně u 112, která bez bentilátoru v zimě netopila a zas mne těší, že současná moje Priora (ne ty starší) dobře fouká i bez větráku - tedy za jízdy nad cca 60km.....

Já bych se ještě zeptal, proč ten ventilátor měnit. Kvůli spotřebě je to totiž naprostá hloupost, to na spotřebě neudělá ani prd. Každopádně nasavače, jak píše Majo, jsou na toto výborná věc. Mě naopak u 2101 štvalo, jak to díky nim moc fouká i při vypnutém ventilátoru

U klasiky je fajn, kdyz to saje hodne luftu naporem, protoze to jde plynule regulovat hlavni klapkou. U 2111 to sice nasavalo naporem taky docela dost vzduchu, ale regulovat to neslo. Resp. slo to zavrit uplne, tedy melo to jit zavrit uplne, ale hlavni klapka ovladana podtlakem od 120 nahoru nemela temer sanci. Proste ventilace ala kreten.

Na dnesni pomery klasicky zigul nejak oslnive nefouka, ale myslim si, ze fouka dostatecne. K ventilaci v klasice jsem nikdy vyhrady nemel. Je dobre udrzovat lanovody promazane a nezohybane. Pokud ventilator za studena piska, tak se da jako prvni zachranu pouzit wd40 do nasavani vzduchu, ovsem az tehdy, kdyz ventilator saje vzduch. Zni to jako kokotina, ale mi to vazne pomohlo.

Dalsi veci je zkontrolovat, jestli na sebe dobre pasuji rozvody vzduchu, hlavne jestli roury k bocnim ofuku sedi dobre na plastech u radiatoru. A oblibena pricina maleho ofuku na sklo a boky je to, ze neni zavreny privod vzduch na nohy. Bohuzel byva casto ulomena jeho aretace, takze ani poradne zavrit nejde. Ja jsem to mel ve werglu prichicene plechovym paskem s tim, ze to netesnilo uplne, takze na nohy trosku vzdycky slo, ale hlavne to fucelo dobre na sklo. Vystacil jsem si s tim 10 let a v zime mi zima na nohy nebylo