LADAklub - Fórum

Ok. S korozí máte pravdu. Na první pohled vypadá tenhle kousek docela zachovale. Kazdopádně teda jeste budu chtít fotku detailu předního podběhu - spojení nosníku nápravnice s karoserií a spodku vozidla - speciálně zadní nápravy a její spojení s karoserií. Ještě něco bych měl chtít než se tam vydám. Vono už tak to bude na maníka asi ažaž.

Tak tahleta soudružka by mi od pondělka měla říkat pane.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

asi uz zmazali inzerat

Tak - tak - také jsem nic neviděl, tedy mimo sledu naprosto nezajímavých vozů, jako BMV atd

Mna by zaujimalo, ako su na tom nivy dnes- kolko zvladne prejist motor, kym bude potrebovat prvu GO? Povedzme, ze ked sa niva jazdi cesty/polnacky, ziadny hard teren, tam by sa to samozrejme velmi skomplikovalo. Mate nejake skusenosti?

podle toho, o co ti jde.. vodní pumpa klekne tak po 80k km..

Ide mi o porovnanie kvality vyroby motorov v lade s inymi automobilkami. Tj. ked sa kupi nova niva, kolko km asi moze prejist pred tym, nez bude potrebovat velku generalku motora- dobre, mozu odist nejake suciastky (ktore sa ale menia kus za kus), to myslim je bezne aj u inych aut. Ale kedy bude zrela na petesnenie motora, vybrus a pod.?

Vsrekovač asi tak 15-20.tis. km, vodná pumpa sa 40 tis. km nedožila, alternátor si vyžadoval výmenu diodového mostíku a regulátora asi tak každých 10 tis. km, nakoniec som ho vymenil z iného auta... iné poruchy na motore a príslušenstve zatiaľ neboli. Doteraz mám najazdené necelých 60 tis. km.

motor samotny vydrzi vela(to jest 200tisic isto, 300tisic takmer isto), problemove mozu byt prave tie serepeticky okolo. Ja som nemal tolko problemov s alternatorom ako Michal, ale zato sa mi to stalo pred Rumunskymi hranicami v Madarsku a znicilo to bateriu, takze to potesilo.
Ale nemusis mat obavy, u inych automobiliek je to podobne nahovno a samotny motor je urcite vacsi drziak u nivy nez u inych znaciek. Napokon, motor sa za tych X rokov nijak zasadne nezmenil.

Na mé 1600, motor 2106 mám najeto něco přes 180 000km, já jí mám od 120 000km, žádné velké závady jsem doposavaď neměl, vše origo, akorát dělán výfukový ventil na 3 válci, na to jsem přišel jen náhodou, když mi bylo divné, že auto jezdí ten samý kopec o něco pomaleji a preventivně měněno těsnění pod hlavou, prosakoval olej mezi 3 a 4 válcem... Jinak stále jezdí, má za sebou expedici do Arménie a letos Rumonsko, nemám sním problém držet na dálnici rychlost přes 120km/h několik hodin v kuse...
Je také nutné motoru dobře posloužit, kvalitní olej, dodržování intervalu jeho výměny je základ jeho dlouhého a bezproblémového chodu... Ale to platí u všech motorů

nemám sním problém držet na dálnici rychlost přes 120km/h několik hodin v kuse...

Ty máš přídavnou nádrž na benzín ???? -- FTÍPEK

vik2 píše:

nemám sním problém držet na dálnici rychlost přes 120km/h několik hodin v kuse...

Ty máš přídavnou nádrž na benzín ???? -- FTÍPEK

No tak 3 hodiny v kuse po dalším dotankování je možné to opakovat
Už jsem přemýšlel o přídavný nádrži, pokud bych vyrazil na další expedici... Niva pije joko pravý ruský mužik

na to je dobre LPG, mna na benzine sere, ze jak sa to nakloni tak to nejde(MPI - nemam nasetrene v plavakovej komore). 70ka LPG nadrz pod autom, plus origo benzinova a nemusim tankovat aj .... niekolko hodin

A kazdy terenak zere, hlavne v terene, to ze ma niekto usporneho dizlika svedci o tom aky je to nakupny vozik do mesta

Nooo... Niva je nahodou dost setrny off road- ktory iny ma spotrebu 9l benzin- 10l LPG? Ved tolko zere kolegova fabia... Alebo napr. suzuki swift 4WD, ma dokonca vraj problem ist na 10 (toho ma druhy kolega) a pritom je to mala skatula, do ktorej sa navyse nic nezmesti... Takze co sa tyka spotreby, niva(MPI) je k nezaplateniu!

teraz to vyznie, ze porovnavam off roady ako fabia a swift .... Myslel som to tak, ze uplne bezne mestske auta maju vyssie spotreby a pritom ani nemaju tolko moznosti vyuzitia ako niva...