LADAklub - Fórum

Luděk Musil píše:Na tom mým je napsaný UNITRA.
L.

Unitra? To jsem mel kotoucak.

Ano, je ten cyklovač do Fiat 125p je výrobek UNITRA.

flamo píše:Keď som bol v Rumunsku, tak mi na mojej 06ke začal tiecť ventil kúrenia. Medzi mojimi syslátmi som našiel "nový" nepoužitý sovietsky ventil. Mám ho tam namontovať, alebo mám radšej zohnať keramický? Predpokladám, že ten sovietsky bude mať "binárnu" reguláciu. Ten keramický sa dá kúpiť normálne v Ladadieloch, alebo iba na Ukrajine?

Namontoval bych sovětský nepoužitý Keramický se shání hůře, co vím tak běžně v ladadílech není.

radek mb píše:

Luděk Musil píše:Na tom mým je napsaný UNITRA.
L.

Unitra? To jsem mel kotoucak.

A existoval i kazeťák, kupoval si ho kamarád ze střední někdy v prváku na střední, krásný stříbrný přístroj.
Ještě existovaly (tuším) maďarsky, který měly na vypínačích oranžovou gumu. L.
Edit:tak teď nevím jakou měl barvu (jestli červnou nebo stříbrnou), ale určitě byl takovejdle: http://aukro.cz/unitra-i5077154951.html

UNITRA byl (nebo je ???) polský výrobce elektroniky jako takové.
Ten maďarský kazeťák s oranžovou gumou přes knoflíky byl BRG MK27. Dodnes mám doma jeho předchůdce MK25A - to byl můj první kazeťák koupený 1977

zacal som mat problem s radenim 1ky a Rky. 1 ide velmi tazko zaradit a R ide cez zuby. Ja to tipujem na spojku, s volou sa robilo a nic. Aj sa ovzdusnila a nic. Hlavny a pracovny valec moze mat v tom pricinenie ? Ci ciste v spojke chyba ? Podotykam, ze ta spojka ma cca 15tis km.

V první řadě správně nastavit vůli u pracovního válce. Bezhlavé motání seřizovací maticí tam a zpět je k ničemu. V druhé řadě zkontrolovat vysunutí tyčky pracovního válce při sešlápnutí pedálu. Vše tady již bylo několikrát popsané.
Dále bych se podíval na ovládací páku vedoucí od pracovního válce do převodovky, zda není poškozená (prasklá). Pokud toto vše bude v pořádku, je chyba ve spojce samotné.

cital som o tom postupe na volu, neni mi ale jasne uplne, ta vola sa berie od tej kuzelovej matice smerom k pake, cize zoberiem posuvne a zmeram to tym ? Vysunutie tycky, tak kolko by sa to malo vysuvat ? A na tu paku, pozriem len tak zboku, kedze nechem este davat dole prevodovku. Ak by sa aj ohla, tak nepomoze ju trocha ohnut co ?

Matici zašroubovat tak, aby se dotkla páky, pak povolit baj voko o 2,5 - 3 otáčky. Pokud by byla páka ohnutá což se mi nezdá tak vyhodit neb je z blata. Pokud by byla naprasklá a "pružila" tak taky vyhodit.

No skusim zajtra, ci sa to zmeni alebo budem stale brusit zuby na spiatocke.

Tu přehledný obrázek http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 53#p427953 .

Klucí, jak se pozná horní od spodního svislého kulového čepu??? Nemůžu si za boha vzpomenout, tak abych nevzal všechny stejný. Dík...

Horny je zaobleny a spodny je viac hranaty.

Cory: díky moc...

Ještě mám takovou otázečku, nebo spíš jenom zamyšlení. Jelikož sem se nějaký čas pohyboval a občas ještě pohybuji, mezi dvoutakty. Nemohl sem si nevšimnout, kolik existuje Trabant/Wartburg klubů. Navíc s dlohou historií. Většina existuje od 60-tých let stále. Je mi divné, že VAZ podobné kluby nemá. Zanikly? Nebo vůbec neexistovaly? Je to škoda, neb tyto historické kluby mají ruzné montážní přípravky, ale také třeba zajímavé dokumenty. Příručky, zpravodaje, prospekty a tak. Některé mají dokonce i školené techniky přímo ve výrobním závodu. Včetně certifikátů a vysvědčení.
Já vím, že to pro někoho sou ptákoviny, ale mě je trochu líto, že značka, která byla za socialismu špičkou. Alespoň u nás. Nemá žádný podobný historický klub. Jestli by nestálo zato zapátrat, zda-li někde neleží ladem pozůstatky po starém Lada klubu. Tedy pokud vůbec existovaly! Ale předpokládám, jestli existovaly, jsou už rozkradené.

Je mi divné, že se žádný nedožil dnešních dnů...

Existovaly. Něco jsem čet v ňákým starým Světě motorů. Mezinárodní srazy s nemalou účastí se u nás konaly už zhruba v roce 1972 Pak jsem taky viděl třeba takovej smaltovanej odznak na masku s motivem buď Ladaklubu nebo jejich srazu.