LADAklub - Fórum

Křečík Barbuška píše:.....Laďuša je teď ve formě tak si místo Kalinky pořídím rikšu a bude mě tahat .

To těžko - v jiném tématu Ti napsal že ne

ale tam nebyla nabídka 184 (=92 l ) piv !!!
Nebo Laďuša spaluje něco jiného, když je zezplzně ?

Nu po nejakych necelych 3. tis. km se odporoucely svicky. Ranni chladny start jako na brnk, ale volnobeh 500 - 600 s hnusnym zvukovym projevem. Po kratkem zahrati, ale uz ok. Predepsane svice s odporem Brisk LR15YC-9 jsem nahradil bezodporovymi L15YC s normalni mezerou. Analogicky s krabicemi mi pripada jako blbost davat na kabely s odporovym jadrem svicky s odporem. Ranni starty jsou opet uspokojive . Celkem se potvrdila zkusenost Dmateje, ze vetsi odtrh na svickach je problematicky.

Přišly dlouhé zimní večery tak začnu pomalu zpracovávat fotečky z traumatických příběhů ze servisu Kaliny. Vyjma zadních tlumičů, posilovače, termostatu a topení byla na jaře obrácena má pozornost též na rozvody. Na 8V je to záležitost na první pohled banální. Drobnou nevýhodou je nekvalita náhradních dílů, nová kladka žere řemen a v některých režimech zpívá. Též mne zklamala původní i když již germánem měněná vodní pumpa neb odmítla pracovat s obyčejnou vodou. Výsledkem je, že na jaře bude třeba dát minimálně novou kladku. Mám nachystánu polskou plastovou s japonským ložiskem . Pár komentovaných foteček: https://koko-loko.rajce.idnes.cz/Rozvody_na_Kaline .

No ano 8v by sa nemal kopnúť, ale aj tak si myslím, že to chce Vestu

Nemám rád francouzské vozy takže žádná Vesta nebude .

Letní truchlohra pokračovala. Bylo potřeba konečně vyřešit vlnovec neb výfuk byl kratší o nějakých 7 centimetrů což způsobovalo neustálý tah za katalyzátor vzad. Opletení se díky tomu roztrhlo a již dříve i příruba katalyzátoru utrhla což Vašek naštěstí fortelně zavařil. Chybějící hmotu výfuku jsem nejdříve pořešil sponami a nakonec instalací delšího vlnovce. Nemaje svařovacího přístroje jsem nakonec zvolil mechanické spojení. Mezitím mi nějaký dobrák dorazil již lepenou zadní lampu. Též jsem se začal pomalu věnovat přední nápravě a přípravám na výměnu tlumičů. Nejdříve jsem ovšem chtěl eliminovat jev kdy z levého kola se při plném rejdu ozývalo lupání. Nejprve jsem začal s výměnou homokineťáku, který sice byl volnější ... ale o tom, až příště.

Malá komentovaná fotodokumentace zde: https://koko-loko.rajce.idnes.cz/Kalink ... mokinetaku .

Článek o ničem, ale u nadpisu se mi vybavilo toto téma : https://autozine.cz/amaterske-snahy-o-v ... d=11303440

Nulašestka píše:Článek o ničem, ale u nadpisu se mi vybavilo toto téma : https://autozine.cz/amaterske-snahy-o-v ... d=11303440

Ehm, jak tento pofiderni clanek souvisi s tou mou ludrou? Nebo neumim cist mezi radky?

Křečík Barbuška píše:Ehm, jak tento pofiderni clanek souvisi s tou mou ludrou? Nebo neumim cist mezi radky?

Hele Křéčo - to je jasný ne Tak dlouho opravoval až docela pokazil .
Mmch. v sobotu odpoledne jsem "tancoval" okolo té levé vypálené H7. Díky tomu, že tam není vidět, tak mi chvíli trvalo nahmatání těch zobáčků Ale pak už to bylo frk-frk . Celej tanec mi zabral cca 15 minut. Ale co mě poněkud překvapilo, že na těch žárovkách nejsou patice . Prostě konektor - konektor … a odchod .
L.

Tak jako u Granty došlo k vyhodnocení zimního provozu. Ujeto bylo 1259 kilometru, motohodiny 34:15, průměrná rychlost 36 km/hod, vypáleno bylo 98 litru benzinu, průměrná spotřeba 7,8/100 .

Stroj byl dole jak je mým zvykem opucován švédskou útěrkou namočenou v roztoku saponátu a přehlédnut. Zjištěný stav je méně uspokojivý. Díry tam teda nejsou, ale prosto náznaků koroze to po těch letech teda také není. Manžeta nového homokloubu z Polska se kupodivu přes zimu neroztrhla jak jsem čekal, ale málo jsem stáhl pásek a vazelína zašvihala co mohla, ale to je fajn neb jsem se původně domníval, že po půl roce začal pouštět šťávu tlumič od Majsteršportu. Též byl vyměněn olej v motoru za náplň mixlou z třech různých zbytků 10W-40 . Blíží se nám návštěva STK tak jsem došteloval ručku a vyměnil zatuhlý omezovač brzd. To bylo legrační neb originál Lada komponent s hologramem importovaný z RF se ukázal při předmontážní kontrole jako vadný . Nakonec tam tedy šel omezovač od Fenoxu. Moc fajn práce to byla neb brzdovku jsem měl, až v trenkách . Ono u klasiky se do nádobky s brzdovkou dá strčit klacík a skoro nic neuteče, ale tato ludra má nádobku tak sofistikovanou, že to není jak ucpat. První ustavení omezovače jsem tak nějak udělal blbě neb po měsíci ježdění jsem při preventivním odvzdušňování zadních brzd zjistil, že LZ kolo vůbec nebrzdí. Po inspiraci na YT a opětovném poštelování to brzdí jako šlak, ale zda symetricky se zjistí, až na válcích... . Ten omezovač (čaroděj) je součástka pro zlost. Též se začínají projevovat korozivní kazy na kabátku od kamínků apod. . Prostě je to peleš.

Ja budu za vola (vim, nic noveho), ale to prece ma abs, ne? Mel sem trochu za to, ze auta s abs omezovac nemaji. Ale asi sem si to dal blbe do souvislosti.

I nektera auta s ABS maji omezovac treba u Peugeotu 206 tomu tak byvalo. Nicmene tato Kalina (2008) nema ABS. Na Grante ABS jiz samozrejme mam a omezovace jiz nikoliv.

Ok ok. Btw tenhle poser s omezovacem a jeho nastavenim, sem mel taky, takze sem byl za den 2x na stk a byla to takova posledni kapka, kdy sem dosel k tomu, ze na tohle samodomo udrzovani primarniho vozidla nemam dost trpelivosti a nahradil sem 2111 hnojem.

JmJ píše:Ok ok. Btw tenhle poser s omezovacem a jeho nastavenim, sem mel taky, takze sem byl za den 2x na stk a byla to takova posledni kapka, kdy sem dosel k tomu, ze na tohle samodomo udrzovani primarniho vozidla nemam dost trpelivosti a nahradil sem 2111 hnojem.

Přitom následujících 125 000km s ním nebyl problém, je to jedna z mála věcí, které jsem si nemusel všímat