LADAklub - Fórum

Pozeral som a podla vsetkeho ma el. Spojku k kompresoru ide kablik k prednej remenici 2 zilovy.

hlavné je, aby to riadne fungovalo, či to spraví deci alebo dva rozdiel na spotrebe naozaj neriešim... S prepáčením z takýchto blbostí som už asi vyrástol...

alebo by ste chceli aby sme mali aj inteligentné riadenie alternátora ako milovaný koncern?

Kazdy kompresor ma spojku. Aj obycajny, aj s riadenim vykonu

U koncernu ani nie, komptesor sa toci stale aj v zime, len ak je poziadavka posunie sa el. Ovladany ventil, naklopi sa doska a kompresor tlaci podla potreby.

V lade je valeo 8450030843

Nezda sa mi to, preverim to.

Chalani, ešte ku tej klíme otázočka. Aj ICE aj LUX majú rovnaký kompresor, resp. jeho ovládanie? Lebo aspoň čo ja viem tak ICE by mala mať ovládanie klímy "klasické" ako všetky autá s manuálnou klímou. Čiže klímu(chladenie) si môžte iba zapnúť, alebo vypnúť a potom sa dá nastaviť iba "teplota" vzduchu vychádzajúceho z výduchov a ostatné nastavovania by mali byť "manuálne", čiže tlačidlo je priamo spojené s ovládacím prvkom. Proste tie tlačidlá by mali byť "manuálne". No a pri LUX by mali byť celé tlačidlá s "autom" spojené len cez CAN zbernicu. Čiže všetky funkcie, čo si navolíte, by mali ísť najskôr cez CAN zbernicu do RJ a až tá následne vyhodnotí na základe snímačov a senzorov čo zapne/vypne/uberie/pridá.... A čo je zaujímavé, aj ohrev zadného okna, zrkadiel a u niektorých aj ohrev predného okna by sa mal zapínať cez CAN. Takže z tohoto všetkého mi vychádza, že ak už nie je rozdiel v kompresore, tak bude rozdiel aspoň v jeho riadení. V tom najextrémnejšom prípade by mala LUX dokázať aspoň vypínať/zapínať ten kompresor. Ale nejaké skokové zap./vyp. klímy som nezaregistroval, takže asi bude vedieť aj regulovať chlad, lebo aspoň mne sa zdá, že keď mám horko v aute, tak ide ventilátor na vyšších otáčkach a s chladnejším vzduchom a keď sa interiér vychladí, tak ide ventilátor na nižších otáčkach s teplejším vzduchom. Či to robí len tak, že klíma(chladenie) beží na plno a automatika len dokúri?

Vesty majú klimakompresor Valeo vyrábaný v ČR so spojkou. Manuálne ovládanú klímu majú podľa všetkého len Vesty sedan Ice. Crossky Ice majú klímu automatickú. Klimatizácia má svoju RJ,ktorá má informácie o teplote vzduchu vonku,vo vnútry kabíny a teplote motora. A na základe toho riadi prepínanie(ovládanie)klapiek,rýchlosť otáčania ventilátora,vnútornú cirkuláciu a samozrejme od nastavenej teptoty v kabíne buď kúri,alebo chladí. V polohe AUTO. Aspoň na Kaline2 to takto funguje. Tam je však riadenie klimakompresoru "primitívne",rázové. Zapne a vypne spojku kompresoru. Pri požiadavke max výkonu napr. pri predbiehaní kompresor automaticky vypína. Vesta má riadenie klimakompresoru iné,pretože pri práci kompresoru "rázy" nevznikajú. Aké je,to je už otázka na tých,čo tomu rozumejú viac .

Inak, Dusan tu spominal 2 kabliky ku kompresoru klimy. Jeden moze byt na zapinanie spojky a druhy na ovladanie ventilu.

Tak super dnes 33st klima na 20, a spotreba ke kk 7,7l na 100, cesta spat 7,4l/100km.
V zime to asi jazdi za 15lna 100. Ma to len jednu chybu, nieje to 2l a ani vykon na tu spotrebu nema. A nevravte mi ze sa to zlepsi o 2l casom to ani omylom.

Navyse neviem ktory blbec to programoval ale pod 1800 otacok to zacina pustat benzin dole kopcom, to je fakt genialne, tak ze aby to nezralo tak treba dole kopcom jazdit na 4. Uzasne.

Predaj to

Zvazujem to

Za kolko? Mozno by som mal kupca

Hlavne ze v cebiku je spotreba 6l na dialnici, to by som chcel vidiet ako to urobili to ich asi niekto tahal na lane, neexistuje pri 120 dole kpcom to zerie cez 6l,tak ze neije sanca sa dostat pod 6l

6l po dialnici? Nie je to nahodou pri 90? Po dialnici aj priora zere 7,5