LADAklub - Fórum

Pre uplnost dodajme, ze do SPI vseobecne (era pred OBD2) sa montoval podtlakovy splynovac, ale uz jeho "elektronicka" verzia, teda s elektrickym ventilom (namiesto podtlakoveho), takze start je mozny iba na benzin a az pri zvysenych otackach (pripadne dalsich podmienkach ako teplota vody, atd.) relatko prepne na LPG.

System s podtlakovym splynovacom vsak moze byt neriadeny aj riadeny. Neriadeny je velmi podobny systemu na karburatoroch s mechanickou skrtiacou clonou medzi sanim a splynovacom, cim sa pevne nastavi bohatost zmesi v roznych rezimoch otacok podla zlozenia vyfukovych plynov. Riadeny ma primitivnu RJ LPG, ktora vyhodnocuje signal z lambda sondy a dalsie veliciny a podla toho upravuje krokovy motorcek servoventilu skrtiacej clony bohatost LPG za jazdy.

Riesenie "odpojenia" original RJ vozidla moze byt tiez dvojake. Jednoduchsie riesenie iba relatkom odpaja lambda sondu od povodnej RJ, aby na zaklade signalu z LPG nemenila bohatost na benzin (povodna RJ "nechape", ze motor bezi na LPG) a tym padom pri jazde na LPG vzdy svieti kontrolka "check engine" a do RJ sa uklada chyba absencie signalu lambda sondy. Sofistikovanejsie riesenie vyuziva emulator signalu lambda sondy a pocas jazdy na LPG ide do povodnej benzinovej RJ falosny signal imitujuci stechiometricku zmes, povodna RJ sa tvari spokojne a nekoriguje bohatost benzinovej zmesi.

Henry píše:
Riesenie "odpojenia" original RJ vozidla moze byt tiez dvojake. Jednoduchsie riesenie iba relatkom odpaja lambda sondu od povodnej RJ, aby na zaklade signalu z LPG nemenila bohatost na benzin (povodna RJ "nechape", ze motor bezi na LPG) a tym padom pri jazde na LPG vzdy svieti kontrolka "check engine" a do RJ sa uklada chyba absencie signalu lambda sondy. Sofistikovanejsie riesenie vyuziva emulator signalu lambda sondy a pocas jazdy na LPG ide do povodnej benzinovej RJ falosny signal imitujuci stechiometricku zmes, povodna RJ sa tvari spokojne a nekoriguje bohatost benzinovej zmesi.

Dik za vysvetlenie. To by mohlo potvrdit slova toho mechanika, ze ked bajpasnem riadiace jednotky pred EK a chodil by som tak to bude viacej zrat, lebo ten system je nastaveny teraz sofistikovane na viac RJ. Na EK potrebujem aby som sa s nimi sparoval, lebo zase by ma poslali do servisu ze vadna elektronika

To je pekne popsane. Fakt je, ze v lanci tu malou rj nemam a v lade jo. Dneska jsem po dvou rozebranich motoru mopeda, jej zas rozjezdil, tak mozna vyjde jako nejlevnejsi provoz oproti autum pri hybajicich se cenach :/

Aha, tak kdyz se taha ven motor, neni spatne si nektere dratky popsat kam patri. A potom pri zpetne montazi se je treba divit, ze teplota motoru ukazuje chaos a budik tlaku oleje zacne ukazovat az po case jizdy. Takze kdyz uz teda dratky popsat, tak v lepsim pripade spravne

Treba narobit kopu fotiek pred rozoberanim a potom ked vznikne nahodou problem si to vies spatne pozriet

Tož po čase ma motor zajeti nejspis zasebou. Nalítlo se asi 6t. a dal se novy olej. Nejak to zvlada i kolem 130 po dalnici, ale v zavislosti na sklonu vozovky a větru. Zkusim ho naucit vic tocit, ale s rozumem. K cervenemu se mu 2x nechce, jestli je to vubec dosazitelne Hlavne uz memusim dolevat olej, tak snad dobre. Jednou pustila vodni pumpa kapalinu pres osu, ale nez jsem se odhodlal k vymene tak to prestalo.. Lopatky pumpy jsou v kovu, tak by mi bylo lito ji davat z auta.

Zatisi s kozou

Hm, pěkný ... a kde je ta koza . L.

Luděk Musil píše:Hm, pěkný ... a kde je ta koza . L.

Také jsem ji hledal, pak jsem došel k závěru, že je to ta konstrukce na střeše.

Luděk Musil píše:Hm, pěkný ... a kde je ta koza . L.

To budou asi ty kaťuše

Koza je na zahradce, kde patří (jsou tam i andulky, takova mobilni zoo). Na šrotu mi ji bylo líto, tak jsem se ji ujal. Na vikend to bylo Zatisi s kozou a po vikendu vyjimecne "ticho s kosou", ach jo

Kurňa furt se ladi. Obcas prohodim poloosu a vesmes vezmu nahradni horsi nez predchozi (pod srsnim hnizdem), rachta to jak kdyz se daval kelimek od jogurtu do špic, ale da se na to i zvyknout, kdyz to furt facha