LADAklub - Fórum

A právě že jo! Na UA dálnici dáš cihlu na plyn, zámek na volant a jen koukáš, kdy budou v protisměru blikat, abys tu cihlu včas shodil před DAI. No dvakrát jsem to za celou cestu nevychytal...

Jakub Metelka píše:To víš mám papíry od loňska ,tak takové dálky nejsou zatím nic pro mě

Když jsem měl papíry rok, tak jsem vyrazil do Polska sám A co je to dálka mě naučila cesta do Estonska. To čim jsem starší, tim spíš se mi nechce něco podnikat

Kolko je do estonska?

Jééé, kolipa ono to bylo, ňákých 1500 km nebo tak ňák.

Laďuša píše:Jééé, kolipa ono to bylo, ňákých 1500 km nebo tak ňák.

Vyškov - Tallin - Vyškov ... cca 3600, z Vyškova do Tallinu jsem natočil nějakých 1700. L.

Jakub Metelka píše:Právě proto jezdím jen do Jedovnice . Do MH je to daleko a nerad auta na takové vzdálenosti vytahuju

To se dá řešit i jinak:


Na ty nejhezčí kusy tvé sbírky to stačí

Luděk Musil píše:

Laďuša píše:Jééé, kolipa ono to bylo, ňákých 1500 km nebo tak ňák.

Vyškov - Tallin - Vyškov ... cca 3600, z Vyškova do Tallinu jsem natočil nějakých 1700. L.

A nocovali jste, nebo jeli v kuse? Já to odřídil při cestě tam na jeden zátah, v 8 ráno z Košic a druhý den v 10ráno v Zaozerném u Jevpatorije. Ale byl to tejr, příště už jen s noclehem...

Já vyjížděl v 5:30 z Vyškova, někde pod Warszawou (Czestochova) jsme čekali cca 2 hodiny na Radka s Laďušou a Trevora, potom jsme pokračovali dál a končili jsme v 8 večer na hranicích Polska a Litvy. Druhý den jsme pokračovali do Tallinu. Totéž jsme udělali cestou zpět. L.
PS: omlouvám se za OT, ale chtěl jsi to vědět.

Dík za info!

Za několik dnů by mi mělo od dvk přijít bezkontaktní zapalování pro 2105. Už od minulého majitele je v mojí 2105 na pravém podběhu krabička s nápisem Pal Magneton, takže asi tranzistorové zapalování. K tomu tedy přibyde bezkontaktní rozdělovač, jiná cívka a komutátor. jsem zvědav, co to celé dohromady provede...

edit: Opsal jsem z krabičky číslo a není to zapalování, ale regulátor napětí.

Jestli je ona krabička z Magnetonu z pozinkovaného plechu a opravdu na pravém podběhu, tak to 100% není žádné el. zapalování, ale dobastlený regulátor dobíjení. Jdou do něj dva dráty, z nichž min. jeden je oranžový.

http://www.bvm.cz/regulator-napeti-14v- ... eton/d-56/

Drátků z toho jde tuším 5, už se mi do tý tmy nechce. Tady je vidět, že je to vůz spolehlivý, kam se ani nekoukám pod kapotu. To kdysi u takovýho trabantu to bylo jiný, tam se pod kapotu tankovalo... Akorát nevím, proč se tam s tím někdo zabýval.

A není tam třeba i alternátor Pal(montovaná do Škoda 120)?

Jo, to je on. Svorkovnice je sice 4 pinová, ale zapojené budou jen dva, max. tři piny.

Alternátor je 100% originální žigulácký. Jen je z něj vymontován držák s uhlíky a regulátorem a místo něj jsou použity obyč. uhlíky z 01. Jde o úpravu, kterou lze tu a tam vidět. Prostě se někomu nechtělo shánět originální regler, tak elektriku místo toho dobastlil. Škodovácký tam nebude. Já ve své 05 při koupi taky měl tuto úpravu. A hned za dva dny mého vlastnictví letěl nepatřičný škodovácký krám z mého vazu vééélkým obloukem do kontejneru. Nejvíc mě tehdy naštval zkrácený originální vodič buzení, který jsem musel opravovit do původního stavu.

Ale zase když už tam dám bezkontakt, tak to pod kapotou origo stejně nebude. A to zanedbávám namontované LPG.