LADAklub - Fórum

vydrz jeste chvilku, az neco najezdim. Momentalne mam pocit ze ANO. ale po par km nechci delat zavery...

Takze zase trochu tuning. Teda o5 to na prvni pohled vubec neni videt .
Je to Bilstein B6 - Offroad. Jednotrubicove, vzducho-kapalinove.

Mimochodem delaji se i na Nivku...

venku se otepluje, je tu jaro, je treba chladit. Vetšina chladi vodu, nekdo MUSÍ i olej, a spravnej"dechťák" ochlazuje i vzduch
Takze jsem za neodolatelnych 1500,- koupil kompletni intercooler nejmenovaneho japonskeho konkurenta

Mišiuši, tož dobré, ale ty voštiny na tom chladiči vypadají, že už mají nejlepší léta zasebou ... ?

Par vostin je ohnutych, ale celkove je v dost slusnym stavu. Kamos ma na svem Pajeru vostiny total v haji, vypadany nebo uplne ohnuty/ucpanej pruchod vzduchu.

Mimochodem zespoda je original ventilator. V chladici je cidlo teploty...

Mírně odbočím od mého tématu.
Můj soused garažník na Hondu Civic nekdy z roku 1997 tuším. Kdyby jste ji viděli nekde stát, mate pocit, že právě opustila brány autosalonu...
takhle vypada motor: viz foto..

Ma i starou Dacii, a ta vypadala stejně, dokud ji nedal synovi.

k tomu intercooleru z myši v buši - tie pikacoviny sa daju povystierat, staci sa s tym trosku pohrat keby slo len o to. podla mna vyzera v pohode, videl som horsi novy chladic na predajni
a co, uz to nehuli?

ta honda je fakt pekna, majitel je asi velmi setrny clovek to uz by chcelo origo honda baterku, nie?

zatim stale hulí, montaz neni na jedno odpoledne. Mam odpracovano cca 6h a jsem odhadem v polovine...
Abych pouzil pravidlo tuningaru - diesel, kterej nehuli, nejede!
Zrovinka nedavno jsem jednoho videl po ceste z garaze, valil to ulici dobre kilo, kraval, a za nim cerno. Ale jako kam se na nej seru ja.... Fobie fTDííčku pyčo, mohutnýzátahotspodaapakvcelemrozsahu

Zajímavý tento nový, německý trend. Že to auto zahulí překousnu, ale že se najdou blbci, kterým se to líbí a na hulení přidávají, to hlava nebere..

TDI = ten dým ignoruj

Zajímavý tento nový, německý trend.

To uz se deje roky, nic noveho...

blbci, kterým se to líbí a na hulení přidávají,

jakási "imič" nebo co. Udělat takovej motor dobre stoji dost penez. Nahrat pochybnej soft je za babku a pozornost to upouta. K tomu vykuchat vyfuk a pripadne i neco jako "blow-off" z Chiny...

Zajimavej je casto i styl jizdy. Velmi razantni rozjezdy s naslednym brzdenim. Aby byly slyset zvukove efekty, ktere dela turbo. a to trebas i na 50m...

Vrátím se k mému tématu.
IC namontovanej. Ted přišla fáze dolaďování.
Malinko se zhoršila reakce na plynovej pedál. Asi to bude větší délkou sání (cca 3x) a jeho stále stejným průměrem.
Taky klesl asi o 150ot. volnobeh. Budu muset zvednout.

Jinak ještě předělávám místo, kde je napojeno tlakove ovládání membrány vstřikovacího čerpadla. Zapojil jsem ho na delší hadičku, primo na turbo a možná malej průměr hadičky omezuje prutok vzduchu. Včera jsem to predelal, ale ještě nevzkoušel.
Momentálně je pomalejší nástup tlaku turba a nedostanu se pres 0.7bar. Ted nevim jestli je to malou dávkou nafty, nebo třebas turbo nestíhá plnit větší objem, nebo budu muset znova nastavit Wastegate, nebo ještě něčím jiným....
I kdyz to podle testu jelo stejně jako před montáží IC...

jestli máte nekdo nejakej posřeh, sem s ním...

Natlakovat ten větší objem určitě trvá déle, proto ta pomalejší reakce. Zastudena asi nic nepoznáš, chce to trochu víc pohonit a stejně to pak zase bude poznat jen za jízdy (nápor) nebo až zapne ten ventilátor. Těžko říct jak je teda účinný ...

Kapličku ješzě nemam, takže nápor se nekoná.

Jako jasny, je třeba něco najezdit...
Větrák zatím zapojen tak, ze se sepne, když zapnu větráky chladiče.

Máme tady u nas v Chomutově takovej celkem slušnej kopec. převýšení 150m/1400m.Tam se da zjistit jak auto jede. Uvedu priklad.
Kamosovo Terrano TDI 5dv. na silničákách 265/70R15 -- nahoře 85Kmh (motor bez uprav)
Já před úpravou, na silničákách 235/75R15 -- nahoře 100Kmh (1.05bar)
Já první test s IC(větrák zaplej)na T3 235/75R15! -- nahoře 100Kmh (0,7bar)

Já BMW 325i --160Kmh a musel jsem brzdit abych vybral zatáčku

ahaaaa, tak ono test kopec funguje smerom hore, ja som svoj pochopil naopak a problem s dobrzdenim som mal na kazdom aute
Ale nie, robim to stejne Inak pokial je nasavany vzduch studensi, tak moze mat pri 0.7baru kludne vacsi obsah kysliku nez teply pri 1 bare. alebo moja logika nie je spravna?