LADAklub - Fórum

U mě je to normálně 80 až 85°C, ale zase se to celkem pomalu ohřívá. Jiná možnost než termostat mě nenapadá. Máš možnost zjistit teplotu z čidla ŘJ? (pro kontrolu budíku)

bohužel nemám

Mně taky nechtěla ručička ukázat zahřátí motoru, tak jsem 3x bouchnul do tachometru a hned ukazovala správně. Jsem ani netušil že to bude tak snadný.

tavri píše:Mně taky nechtěla ručička ukázat zahřátí motoru, tak jsem 3x bouchnul do tachometru a hned ukazovala správně. Jsem ani netušil že to bude tak snadný.

Chester už bude mít novější budíky, tak bych v tom moc nedoufal, pro vyloučení může provést test budíků.

Budíky mám nový, jsou v pořádku a čidlo pro palubku taky. Sahara se pouští až když teplota vyleze k červenýmu, tim pádem bude v pořádku asi i to pro ŘJ. Zbívá už jen ten termostat.

Ale vzpomínám si, že když jsem to kupoval, tak mi to taky ukozovalo zahřátí motoru na nějakých sotva 80 stupňů a to na celé trase Lázně Bohdaneč - Trutnov cca 70 km a motor se mi zdál hlučnější a línější. Promačkal jsem hadice co vedou k termostatu, prý aby se vyplavil bordel co to drží. Občas se to vyskytlo, ale pak se to nějak samo spravilo a závada se už nevyskytuje.
Možná jsem měl do toho tachometru bouchnout už tenkrát, ale tehdá jsem autu nechtěl ubližovat Když to nejde po dobrém...

Na termostat jsem se asi loni ptal orientačně na Koněvce.Nechá se koupit jen se skříňkou termostatu, ne jen vnitřek jako u favorita. ! A je několik druhů- plastový, kovový... záleží i na počtu hadic, který z-do něj vedou.

Jenže to zas bude částka... nejdřív ho asi zkusim vyčistit i když moc nadějí tomu nedávám. dneska během 50-ti km to nestouplo na víc jak 75 stupňů, To už motoru asi nebude jedno, spotřeba a opotřebení budou vzrůstat.
Neví někdo jestly by mu mohlo pomoct šokový rozhejbání, mám myslím střídavý ponory do ledový a vařící vody? Nebo ho tim uplně odpravim?

Zkus ho uvařit na sporáku, novej stojí asi 4 až 6 stovek.

přímo vařit mu asi už nijak nepomůže, kdysi jsem to také zkoušel. Hrnek s vodou, ponořit termostat, zahřívat vodu, teploměrem do 100 oC změřit kdy se otevírá a zavírá. Měl by se otevírat kolem 82 stupňů plus mínus dva stupně. Při menší teplotě musí být zcela uzavřený. Důležitý je, aby se uzavřel a opět otevřel. Nefunguje-li správně, je třeba jej vyměnit, ohrožuje motor.

Samozřejmě jsem to myslel jak píšeš, jenom uvařit je na nic, k večeři si ho nedá.

vintera píše:je třeba jej vyměnit, ohrožuje motor.

No není to tak hrozný myslím, že když je motor podchlazený, tak to není taková katastrofa, jsou horší závady, který vyžadují rychlou opravu.

v 1203 jsem měl termostat, který také nechtěl zavírat a myslel jsem si, že v teple to tak nevadí. jednou v létě se však nechtěl také víc otevřít a já v neděli večer na poli vyndaval termostat (u 1203 snadné) a sháněl vodu. Špatně fungující termostat ven kdy je na to čas a hotovo. Dlouho neodkládat.

No já měl opačnej případ (u favorita) v zimě zůstal pořád otevřen velkej okruh, tudíž ani po 30km jízdy se motor neohřál, tak aby topení pěkně topilo.Jezdil jsem s tím asi týden a pak ho vyměnil.
Pravda, opačný případ mě nenapadl.