LADAklub - Fórum

Moze mi niekto nafotit budiky na zariadeni na plnenie klimi pri beziacom motore. Tj fotka modreho a cerveneho budika pri zapnutej klime, rezim teplota LO, ventilator namaximum tj 8ciarok.

Dve fotky budikov plniaceho zariadenia:
Prva fotka na volnobeh, a druha fotka v otáčkach cca 1500 motora. Dakujem

Teoreticky by tam mal pasovat ventil z nissanu juke (ale je asi na R134) 922003DF0A

Tak po 2 rokoch asi uz klima funguje ako ma. Uz len niekedy cez vikend vyskusat skusobnu jazdu, aby som si to potvrdil. DAkujem pritomnym za pomoc.

A kde byl nakonec problém?

Niekde tam

To bych raději jezdil bez klimy

Neni to take hrozne. ZAroven som natiahol kabel k snimacu vlhkosti v zrkadle, a namontoval elektricky ohrev vzduchu.

Aby sme sa vratili k klimatizacia autovaz zvoli pre vestu kompresor s vnutornym riadenim. Zase sa ukazalo ze sa setrilo na nespravnom mieste. Na druhej strane sme mohli dopadnut horsie vid logan alebo largus kde sa teplota na vyparniku udrziava zapinanim spojky kompresora. I ked povedat ze horsie ako kedy. Pri potrebe maleho chladiaceho vykonu je to blbe lebo cuka z motorom pri zapnuti vypnuti klimakompresora, saze ide nastavit nizsiu teplotu vyparnika.

Na veste je interne riadeny kompresor co ma tu nevyhodu ze teplota vyparnika sa musi drzat na vyssej teplote. Cela regulacia stoni na expanzom ventile a udrziavani konstantneho tlaku na vstupe do kompresora. Co neni ziadna slava z dovodu pomalej reakcie expanzeho ventilu a celeho systemu. Privretim ventilu stuupne tlak na vystupe cerpadla a az nasledne dojde k regulacii cerpadla na vstupnej strane. Z tohto dovodu musi byt teplota vyparnika vyssia aby nedoslo k nezelanemu javu zamrznutia vyparnika.
Senzor teploty vyparnika je tam teda ako poistka poslednej zachrany.

Cize autovaz usetril 3m kablika k riadenemu ventilu kompresora a jeden elektricky ventil na komprrsore. Verim ze sa usporu si riaditel kupil nejaku vilu v soci. A rusy dostalu horsiu klimu, to urcite ocenili.
Pouzitim riadeneho ventilu jednotka vie jemnejsie ovladat kompresor na zaklade udajov z senzora vyparnika. Vysledkom je dosahovanie nizsej teploty vyparnika, a ucinejsia klima.

Ahojte, čítam fórum ale neviem si rady s mojou situáciou, mám Lada vesta ice 1,6, v ľavej časti auta mi fúka teplý vzduch ale cez pravé otvory studený. Pritom mám teplotu aktuálne nastavenú na maximum. Môže to byť napríklad malým stavom chladiva? V minulosti keď som mal menej chladiva, tak fúkalo chladnejšie z oboch. Dakujem

Chladiva...akoze chladiacej kvapaliny? Nie je nic jednoduchsie ako doplnit na potrebnu hladinu a vyskusat

Hlavne treba v zime, zavriet chladenie priehradky spolujazdca a rusku chladiacu zmes vymenit cim skor aby sa nezaniesol radiator bordelom.

Chladivo doplnené, chýbalo len 50g. Žiadna zmena. Ľavá strana kúri a práva chladi. V servise odporučili pozrieť zmiesavaciu klapku. Viete mi prosím poslať číslo dielu, aby som vedel nájsť náhradný diel? Dakujem

Ides na to blbo. Chladiaca zmes bola kedy vymenena? Životnosť ruskej je tak 3 roky. V expanzke je chladiaca kvapalina po ciarku ako ma byt? Bezne je radiator upchaty z vyzrazanej ruskej cjladiacej zmesy a bordelom z bloku motora. Mas tam LPG?
Skor by to chcelo temu o kureni a nie klimatizacii.

Dušane, jdes na to taky blbě. Pokud na jedné straně topení topí, znamená to funkční výměník topení, tzn.cela chladící soustava. Tam problém zcela jistě nebude. Problém bude v klapce topení, která neotevre přívod teplého vzduchu.

Chladící kapalina mi nepřijde nějak nekvalitní. Měnil jsem ji pred mesicem klientovi na Veste z roku 2017 a vytekla krásně čistá, bez jediného náznaku nějakého zabarvení koroze.

Pokial na jednej strane topi-vodicovej, to znamena ze kludne moze byt ta cast co je dalej pripchata z znizenym prietokom. Klapka je tam len jedna, bud ide alebo nejde teply vzduch.
https://www.drive2.ru/l/496435548328558756/

https://www.drive2.ru/l/634151578730773362/

V kazdom pripade cez internet sa to samo neopravi....
P. S. Este moze fukat bublinky do chladiaceho okruhu, tj zle tesnenie pod hlavou.