LADAklub - Fórum

no mal som na mysli porovnanie klasického žiguli a toho plynu čo malo toto. ten prišiel menej citlivý ako na klasickej Lade. áno máš pravdu. je to síce spoločnosť ktorá predáva hlavne škodu, audi ale predáva aj terénne Nivy. Keď som sa pýtla predavača na konkrétne veci nevedel mi odpovedať. odbil ma zo slovami že on Lady nepozná. miestami som o tom vedel viac ako on že mu dali auto s prázdnou nádržou nebola ani tak jeho chyba ako spoločnosti pre ktorú pracuje a myslím že takáto situácia by odradila nie jedného zákazníka.

Ale sám si měl pracovník při výjezdu zkontrolovat jestli má benzín. U nových aut je běžné že mají v nádrži jen na dně. Jestliže je to firma která se zaměřuje na západní značky a Niva je jen další typ vozu navíc, tak se nedivím že o tom ví běžný fanoušek značky víc než ta firma

áno ich prim sú Audi a Škoda. Niva len na okraj. keď bol nejaký problém zvyknú volať môjho kamaráta ktorý sa venuje Ladám 40 rokov predajca si chybu uznal sám povedal že to mal skontrolovať ibaže to bolo neprijemné zdržanie a zážitok.

Ani by som nepovedal, ze zigulacky plyn je citlivejsi, skor ma take nekultivovane spravanie, ze clovek donho tukne a motor reve jak sprosty. Zato elektronicky pedal v Priore je super vec.

Cory píše: ze clovek donho tukne a motor reve jak sprosty.

Jaký řidič, takový pedál

Stejne je to fuk, akoby povedal Cmelak, ,,plynovy pedal ma byt za jazdy v polohe "zapnute", cize na podlahe"

mne nerobí problém ani žigulácky ani akýkoľvek plynový pedál na svete. jedine možno zaseknutý by mi problém robil ale to je iná káva písal som len svoj subjektívny dojem

tak sa znova hlásim. na aute mám nové gumy. Obul som pôvodný rozmer z výroby čiže 155/80 R13 čo zodpovedá rozmeru diagonálnych pneumatík 6.15x13 zapísané v TP. Ak mi tu niekto napíše, že OR34 sú dobré pneumatiky asi mu ich prevlečiem cez hlavu!! Chcem sa zároveň opýtať tých z vás ktorý máte v Lade Ozon, že aké máte hodnoty pri emisnej ktoré vám namerajú? hlavne CO a či vám niekto do karbu babre a ak áno aké sú pred ich štelovaním a po ich štelovaní. pýtma sa to preto že hodnota CO má byť pri Ozone max. 1,5% a ak to mám nastavené takto mtor beží dobre až pri plnom zohriati. ak má dajme tomu 70-80°C motor beží nepravidelne a dlho štartuje. mechanik, ktorý robil v togliatti mi to nastavil tak aby to šlo dobre ale CO je cca 4%. ešte pri cca 3% je motor ako keby trochu pridusený. predsa nemá zmysel aby mi niekto stále rok čo rok šteloval karburátor. má alebo mal niekto z vás podobný problém? ak áno budem rád ak sa mi tu k tomu vyjadríte. mám druhý Ozon, o ktorom viem, že je dobrý ale chcem sa utvrdiť v tom, že vplyv na to má karb alebo aj niečo iné.

ja som 05kou spustil v hale pracoviska EK alarm kvoli vysokemu CO. A to nemyslim nijak obrazne Nasledne som pretesnil karb a hodnoty CO klesli tak, ze by som presiel aj keby som mal plnit euro II, takze dva rozne karby v roznej kondicii budu mat uplne ine hodnoty na stejnom motore, staci, ze jemnucko prisava vzduch, na pohlad ten karb vyzeral vynikajuco....

(ale ak to chces naozaj vediet tak CO som mal 0.35)....

ja som už prehodil svoj za iný, ktorý mal na poslednej EK CO 0,22% zajtra idem dať na EK že aké hodnoty namerám. môj pôvodný je na pohľad celý špinavý čierny, ako zvonku tak i zvnútra.

Na poslední STK se sedmou jsem byl poslední na závěr a technik se ani neobtěžoval připojit hadici na výfuk což jinak striktně dodržují. Kvičely všechny možné alarmy snad i na pultu požární ochrany JMK a uklízečka pomalu upadala v kóma . Předposledně jsem tam byl ovšem v půli pracovní doby. To pro změnu všichni přítomní unisono křičeli, ať už to pro Boha vypnu už v okamžiku nájezdu na linku .

mne sa chválabohu žiadne červené svetlá ani nič nezapli ale CO je vysoké no napriek tomu auto ide dobre

V tom případě žádný problém

mnohým z Vás som už avizoval svoje plány, teraz sa s nimi podelím verejne. začal som rozoberať auto! nie nerozoberám ho na diely ale odstrojujem, pretože k plánu sa dostala už dlhšie plánovaná renovácia. v pláne mám dať vyvariť miesta ktoré ohlodal zub času typické choroby ako spoj blatníka a prahu, nejaká dierka na polahe, vymeniť pravý zadný blatník kedže ten vôbec nesedí, zavariť dierky po spätnom zrkadle na pravých dverách a pod. a nakoniec to nechať nalakovať. farba pôjde táto čo je aj teraz čiže korida 165 alebo ak chcete tehlovočervená kedže toto je originálny fabrický odtieň a ako mnohí viete k tejto farbe mám aj vzťah. momentálne som na tom tak že už len vyhodím interier a auto je odstrojené. v pláne je aj výmena predných brzdových valčekov, výmena simeringov, GO karburátora a kompletné nastavenie motora aby to aj nejako prešlo cez EK bez zbytočného babrania sa technika v karburátore. čo z toho bude neviem sám, síce Lady poznám ale toto je moja prvá renovácia v zmysle, že nerozoberám auto do šrotu. aj sa na to teším ale mám zároveň obavy aby som to všetko zložil naspät aby sa niečo nezlomilo a aby aj po zložení všetko fungovalo ako má. prikladám aj fotky meno lada heslo 2101 http://mayo456.rajce.idnes.cz/Lada_GO

Držím palce, ať vše probíhá dle Tvých představ a ať je ve výsledku spokojenost a nádherný vůz !!!