LADAklub - Fórum

Tiež som pár krát jazdil so sedanom na čiaročky... no pre istotu 5L bandasku v kufri, ale ozaj sa dá spraviť pekná spotreba aj okolo 6.5l/100km Ale ako s papežom 60-70-80km/h

Jan Vaníček píše:Myslím si, že to je o stlačitelnosti plynu. Čím větší množství, tím více se stlačí. Nebo se pletu?

Teoreticky ... zkus rozvinout myšlenku. Mě to dnes nějak nejde .
Teoreticky: když budu mít 4 nádrže, každá o objemu 10 litrů, bezpečnostní plnění nastavený na 80%, tak tam natlačím 32 liitrů. Dobře, Ok . Když budu mít 2 nádrže, každá o objemu 20 l, ostatní dtto, ... 32 litrů tam bude. Analogicky 1 nádrž, 40 l, vleze tam 32 litrů.
Myslíš, že když každou jednu nádrž naplním z poloviny, tak při následném plnění tam dostanu méně než zbývající 1/2
Nebo někde ve své pozdněvečerní úvaze dělám krok nesprávným směrem .L.

Já to taky nechápu. Natankuju plnou 40l. Ujedu 200km a opět natankuju plnou, kam se vejde 20l. Takže mám spotřebu 10l.

Moje hypotetická úvaha: Plyn jako takový je stlačitelný. Ale je otázkou - což nevím, nakolik je v nádrži kapalný a nakolik plynný. Tudy se ubírala moje myšlenka. Ale třeba je špatná ... .

Jan Vaníček píše:Moje hypotetická úvaha: Plyn jako takový je stlačitelný. Ale je otázkou - což nevím, nakolik je v nádrži kapalný a nakolik plynný. Tudy se ubírala moje myšlenka. Ale třeba je špatná ... .

Aha Myšlenka dobrá, ale … .
Plyn, tedy LPG (propan-butan) je stlačitelný, ale někde kolem 2-3 (?) atmosfér mění skupenství - z plynu se stane kapalina. Takže v nádrži je stále nějaký, konstantní, tlak.
Příklad: 40 l nádrž je absolutně prázdná (první montáž). Pošlu do ní 1 l kapalného LPG, část, třeba 0,5 l, se změní na plyn a vytvoří v nádrži tlak. A když do té nádrže pošlu dalších 31 l a cvakne mi bezpečnostní ventil, tak ve finále mám v té nádrži 31,9 l kapalného LPG a 0,1 plynného LPG. A takto to v tý nádrži bude "běhat" stále. Takže při napouštění (tankování) nádrže se bude postupně plyn měnit na kapalinu a obráceně.
A ještě taková poznámečka na konec: LPG při stlačování mění v závislosti na tlaku a teplotě skupenství (plyn - kapalina), kdežto CNG (zemní plyn) zůstává plynem i při maximálním možném/bezpečném stlačení LPG se tankuje a měří v kapalném stavu na litry, CNG se měří jako plyn při stálém tlaku v litrech a pak se přepočítává na kila.
L.

Lucku a vieš mi povedať zhruba váhu jedného litra LPG?

Duko píše:... zhruba váhu jedného litra LPG?

cca 0,538 kg/l zimní směs, 0,552 kg/l letní směs.
Viz: https://cs.wikipedia.org/wiki/LPG
L.

Tak benzin nam zdrazel cez 1,8E. Tak ze dnesne tankovanie spotreba 6,16l/100km.

kukurica je za vyse 1.8e Benzin je za 2.1e

Do motora co zchrusta 92oktanov je to jedno

Ano, dnes som sa bavil s obsluhou na čerpacej stanici.. vraj im chcu nanútiť E15 palivá.je to možné? prasce..

Dusan píše:Do motora co zchrusta 92oktanov je to jedno

boli sme tyzden v taliansku, natankoval som lokalnu 95ku, okamzite sa ozvalo palivove cerpadlo bzucanim a motor zacal buchat. Ja osobne do ziadneho benzinoveho motoru nedam ine palivo ako maxxx motion od OMV. Uz len s ohladom na to, ze nahradna zlozka etanolu ktoru pouziva OMV neviaze vodu.

tankujem "kukuricu" OMV a spotreba 7,0 až 8,0/100km. Podľa toho ako jazdím. Rally ani F1 pretekár zo mňa nie je.
Metro som skúsila asi 3x a dosť, už som poučená. Síce píšu, že môžem naliať 92, ale pochybujem, že v RUS riešia prímesi ako my tu E10....

Taky tam leju jen kvalitu(Benzina, OMV nebo EuroOil).Když jsou vedra tak, tak Vestě dopřeju "plnotuk" 100 oktan dlouhodobě spotřeba kolísá někde mezi 7,5 - 8,1l. Když jezdím meziměsto spotřeba se drží lehce na 7l. Jenýže s Vestou jezdím 85% dálnice, tak mám spotřebu spíš těch 8l

Počas 200tis km na Priore som tankoval asi 70tis km na UA /benzinka bola jedna velka nadrz uprostred poľa/, potom OMV, Slovnaft, zakotvil som na Tesco pumpe a na 154tis som prešiel na LPG. Vždy to šlo bez problemov a bez rozdielov v spotrebe /okrem LPG samozrejme/